跳变起动接触器保护接口制造技术

本发明专利技术公开了跳变起动接触器保护接口。提供设备用于从外部电源接收电力。设备包括暴露于外部电源的第一电接触器，硬连线至电气总线的第二电接触器，与第一电接触器和第二电接触器均物理接触并且将第一接触器与第二接触器有条件地绝缘的分隔装置，以及配置用以检测外部电源的电压并且当满足条件时物理地更改分隔装置以电连接第二接触器至外部电源的电气电路。

【技术实现步骤摘要】
跳变起动接触器保护接口

总地涉及车辆电气系统，并且更特别地涉及一种保护电气系统以在车辆跳变起动期间或者颠倒电池条件期间免受过电压的接口。
技术介绍
车辆上电气负载的数量在增长并且不断地更复杂。当所有系统同时工作时，车辆可以消耗高达77安培，这是相当大的安培数。不仅电气负载的数量增长，而且负载的复杂化也随着添加越来越多处理器和其他电子特征和设备而增长。用于保护电子特征免受过电压和反向电压的现有技术、诸如二极管和输入电阻器，可以承担包括过量功耗和/或燃料使用的成本。因此，想要保护车辆电子装置而同时减小功耗。此外，想要消除对于在每个模块上过电压和反向电压保护装置的需要并且减小在正常车辆工作中的功耗。另外，结合附图以及前述
和
技术介绍
、从后续详细描述和所附权利要求将使得本专利技术的其他想要的特征和特性变得明显。
技术实现思路
提供了一种电池端子用于从外部电源接收电力。在一个实施例中，设备包括暴露于外部电源的第一电接触器，硬连线至电气总线的第二电接触器，与第一电接触器和第二电接触器均物理接触并且将第一接触器与第二接触器有条件地绝缘的分隔装置，以及配置用以检测外部电源的电压并且物理地更改分隔装置以当满足条件时将第二接触器电连接至外部电源的电气电路。继电器或等同固态装置也可以用于将第二接触器电连接至外部电源。提供一种系统用于从外部电源接收电力。在一个实施例中，该系统包括车辆的电气总线、车辆电池、以及电池端子。电池端子包括暴露于外部电源的第一电接触器，硬连线至车辆的电气总线的第二电接触器，与第一电接触器和第二电接触器均接触并且将第一接触器与第二接触器有条件地绝缘的分隔装置，以及配置用以检测外部电源的电压并且物理地或者电气地更改分隔装置以当满足条件时将第一接触器与第二接触器电连接的电气电路。提供了一种车辆用于从外部电源接收电力。在一个实施例中，车辆包括车辆本体，在车辆本体内的电池；以及电池端子。电池端子包括暴露于外部电源的第一电接触器，硬连线至电气总线的第二电接触器，与第一电接触器和第二电接触器均接触并且在条件地将第一接触器与第二接触器绝缘的分隔装置，以及配置用以检测外部电源的电压并且当满足条件时物理地或者电气地修改分隔装置以将第一接触器与第二接触器电连接的电气电路。方案1.一种电池端子，包括：第一电接触器，其暴露于外部电源；第二电接触器，其硬连线至电气总线；分隔装置，其与所述第一电接触器和第二电接触器均物理接触，并且有条件地将所述第一电接触器与第二电接触器绝缘；以及电气电路，其配置用以检测所述外部电源的电压，并且当满足条件时物理地更改所述分隔装置以将所述第二电接触器电连接至所述外部电源。方案2.根据方案1所述的电池端子，其中，所述第一电气接触器是板或柱之一。方案3.根据方案1所述的电池端子，其中，所述分隔装置使用电子开关将所述第一电接触器连接至所述第二电接触器。方案4.根据方案1所述的电池端子，其中，所述分隔装置包括在所述第二电接触器与所述外部电源之间的物理阻挡物。方案5.根据方案4所述的电池端子，进一步包括电子控制单元，其基于所述外部电源的电压控制所述物理阻挡物的位置。方案6.根据方案5所述的电池端子，其中，所述分隔装置通过缩回所述物理阻挡物而允许所述外部电源至所述第二电接触器的电气和物理连接。方案7.一种用于从外部电源传输电力的系统，包括：车辆的电气总线；车辆电池；以及电池端子，其中，所述电池端子包括：第一电接触器，其暴露于所述外部电源，第二电接触器，其硬连线至所述车辆的电气总线，以及分隔装置，其与所述第一电接触器和第二电接触器均接触，并且有条件地将所述第一电接触器与第二电接触器绝缘，以及电气电路，其配置用于检测所述外部电源的电压，并且当满足条件时物理地更改所述分隔装置以将所述第一电接触器与第二电接触器电连接。方案8.根据方案7所述的系统，其中，所述第一电接触器是板或柱之一。方案9.根据方案7所述的系统，其中，所述分隔装置使用电子开关将所述第一电接触器连接至所述第二电接触器。方案10.根据方案7所述的系统，其中，所述分隔装置包括在所述第二电接触器与所述外部电源之间的物理阻挡物。方案11.根据方案10所述的系统，进一步包括电子控制单元，其基于所述外部电源的电压控制所述物理阻挡物的位置。方案12.根据方案11所述的系统，其中，所述分隔装置通过缩回所述物理阻挡物允许所述外部电源至所述第二电接触器的电气和物理连接。方案13.一种车辆，包括：车辆本体；电池，其在所述车辆本体内；以及电池端子，所述电池端子包括：第一电接触器，其暴露于外部电源，第二电接触器，其硬连线至电气总线，分隔装置，其与所述第一电接触器和第二电接触器均接触，并且有条件地将所述第一电接触器与所述第二电接触器绝缘，以及电气电路，其配置用以检测所述外部电源的电压，并且当满足条件时物理地更改所述分隔装置以将所述第一电接触器与第二电接触器电连接。方案14.根据方案13所述的车辆，其中，所述第一电接触器是板或柱之一。方案15.根据方案13所述的车辆，其中，所述分隔装置使用电子开关将所述第一电接触器连接至所述第二电接触器。方案16.根据方案13所述的电池端子，其中，所述分隔装置包括在所述第二接触器与所述外部电源之间的物理阻挡物。方案17.根据方案16所述的车辆，进一步包括电子控制单元，其基于所述外部电源的电压控制所述物理阻挡物的位置。方案18.根据方案13所述的车辆，其中，所述分隔装置通过缩回所述物理阻挡物允许所述外部电源至所述第二电接触器的电气和物理连接。方案19.根据方案13所述的车辆，其中，所述分隔装置包括继电器。方案20.根据方案13所述的车辆，其中，所述分隔装置是固态半导体装置。附图说明下文中将结合以下附图描述示例性实施例，其中相同附图标记表示相同元件，以及其中：图1是根据实施例的简化车辆；图2是根据实施例的保护接口的简化示意图；图3A是根据实施例的用于分隔装置的电子控制电路的示意图；图3B是根据实施例的用于分隔装置的第二电子控制电路的示意图；图3C是根据实施例的用于分隔装置的第三电子控制电路的示意图；图4是根据实施例的示例性机械分隔装置和示例性控制系统的简化示意图；图5是根据实施例的示例性机械分隔装置和示例性控制系统的另一简化示意图；图6A和图6B是根据实施例的另一示例性机械分隔装置的侧视图和平视图。具体实施方式以下详细描述本质上仅是示例性的并且没有意图限制应用和用途。此外，没有意图受之前
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技术介绍
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技术实现思路
或以下详细描述中展示的任何明示或暗示理论所约束。本领域技术人员将知晓的是，结合在此公开的实施例描述的各种说明性逻辑块、模块、电路和算法步骤可以实施作为电子硬件、在处理器上执行的计算机软件、或者两者的组合。在上面描述的实施例和实施方式的一些是根据功能和/或逻辑块部件（或模块）和各种处理步骤。然而，应该知晓的是，这样块部件（或模块）可以由任意数目的硬件、在处理器上运行的软件、和/或配置用于执行具体功能的固件部件而实现。为了清晰说明该可互换性，上面描述的各种说明性部件、块、模块、电路和步骤通常是根据它们的功能。这样的功能实施作为硬件还是软件取决于特定的应用和加在整个系统上的设计约束。专业技术人员可以对于每个特定应用以变化的方式实施所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池端子，包括：第一电接触器，其暴露于外部电源；第二电接触器，其硬连线至电气总线；分隔装置，其与所述第一电接触器和第二电接触器均物理接触，并且有条件地将所述第一电接触器与第二电接触器绝缘；以及电气电路，其配置用以检测所述外部电源的电压，并且当满足条件时物理地更改所述分隔装置以将所述第二电接触器电连接至所述外部电源。

【技术特征摘要】
2013.12.05 US 14/0975621.一种电池端子，包括：第一电接触器，其暴露于外部电源；第二电接触器，其硬连线至电气总线；分隔装置，其与所述第一电接触器和第二电接触器均物理接触，并且有条件地将所述第一电接触器与第二电接触器绝缘；以及电气电路，其配置用以检测所述外部电源的电压，并且当满足条件时物理地更改所述分隔装置以将所述第二电接触器电连接至所述外部电源。2.根据权利要求1所述的电池端子，其中，所述第一电接触器是板或柱之一。3.根据权利要求1所述的电池端子，其中，所述分隔装置使用电子开关将所述第一电接触器连接至所述第二电接触器。4.根据权利要求1所述的电池端子，其中，所述分隔装置包括在所述第二电接触器与所述外部电源之间的物理阻挡物。5.根据权利要求4所述的电池端子，进一步包括电子控制单元，其基于所述外部电源的电压控制所述物理阻挡物的位置。6.根据权利要求5所述的电池端子，其中，所述分隔装置通过缩回所述物理阻挡物而允许所述外部电源至所述第二电接触器的电气和物理连接。7.一种用于从外部电源传输电力的系统，包括：车辆的电气总线；车辆电池；以及电池端子，其中，所述电池端子包括：第一电接触器，其暴露于所述外部电源，第二电接触器，其硬连线至所述车辆的电气总线，以及分隔装置，其与所述第一电接触器和第二电接触器均接触，并且有条件地将所述第一电接触器与第二电接触器绝缘，以及电气电路，其配置用于检测所述外部电源的电压，并且当满足条件时物理地更改所述分隔装置以将所述第一电接触器与第二电接触器电连接。8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述第一电接触器是板或柱之一。9.根据权利要求7所述的系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：R尼纳，RJ施瓦贝尔，BJ奇辛斯基，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US