无内波纹管的发动机冷却剂泵密封件制造技术

本发明专利技术涉及无内波纹管的发动机冷却剂泵密封件。一个变型可包括一种产品，包括：发动机冷却剂泵密封件，其包括：主密封环和配合环，其中主密封环和配合环彼此相邻；可坐落在主密封环内的第一O型环和可坐落在配合环内的第二O型环；第一和第二衬垫，其中第一衬垫可与主密封相邻，而第二衬垫可与配合环相邻；盒、键以及弹簧，其中键可附接到盒，且其中弹簧可定位在盒与第一衬垫之间；以及可与第二衬垫相邻的整合件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及的领域包括发动机冷却剂泵密封件。
技术介绍
车辆可包括一个或多个发动机冷却剂泵。
技术实现思路
一种变型可包括一种产品，该产品包括:发动机冷却剂泵密封件，其可包括:主密封环和配合环，其中主密封环和配合环可彼此相邻；可坐落在主密封环内部的第一 O型环和可坐落在配合环内的第二 O型环；第一和第二衬垫，其中第一衬垫可与主密封相邻，而第二衬垫可与配合环相邻；盒，键以及弹簧，其中键可附接到盒，其中弹簧可定位在盒与第一衬垫之间；以及可与第二衬垫相邻的整合件。本专利技术还提供以下解决方案:1.—种产品，包括:发动机冷却剂泵密封件，所述发动机冷却剂泵密封件包括:主密封环和配合环，其中所述主密封环和配合环彼此相邻；坐落在所述主密封环内的第一 O型环和坐落在所述配合环内的第二 O型环；第一衬垫和第二衬垫，其中所述第一衬垫与所述主密封环相邻，并且所述第二衬垫与所述配合环相邻；盒、键以及弹簧，其中所述键附接到盒，并且所述弹簧定位在所述盒与所述第一衬垫之间；以及整合件，其中所述整合件与所述第二衬垫相邻。2.如解决方案I所述的产品，其特征在于，键包括至少一个突片，并且主密封环包括至少一个凹槽；其中所述至少一个突片坐落在所述至少一个凹槽中；以及其中所述至少一个突片和所述至少一个凹槽构造和布置成用作防旋转特征。3.如解决方案I所述的产品，其特征在于，整合件包括至少一个突片，并且配合环包括至少一个凹槽；其中所述至少一个突片坐落在所述至少一个凹槽中；以及其中所述至少一个突片和所述至少一个凹槽构造和布置成用作防旋转特征。4.如解决方案I所述的产品，其特征在于，发动机冷却剂泵密封件通过将盒、键、弹簧、第一衬垫、第一 O型环、主密封环、配合环、第二 O型环、第二衬垫以及整合件压缩在一起并型锻所述整合件来组装。5.如解决方案I所述的产品，其特征在于，盒包括:顶表面；在顶表面的几乎中心的孔；从顶表面的周边向下延伸的第一壁；从第一壁的底部边缘向外延伸的第一唇缘；从孔的周边向下延伸的第二壁；从第二壁的底部边缘向外延伸的第二唇缘；以及从第二唇缘的第一边缘向下延伸的第三壁。6.如解决方案I所述的产品，其特征在于，键包括:包括第一圆柱形表面和第二圆柱形表面的圆形壁，其中第二圆柱形表面比第一圆柱形表面具有更大的直径；从第一圆柱形表面的周边向外延伸的唇缘；以及从第一圆柱形表面的周边向下延伸的至少一个突片。7.如解决方案I所述的产品，其特征在于，弹簧包括多个线圈，其中所述多个线圈基本是平面的且在形状上是圆形并且构造和布置成适配在盒内。8.如解决方案I所述的产品，其特征在于，第一衬垫和第二衬垫每个包括:顶面和底面；其中顶面和底面在形状上是圆形，且其中孔在顶面和底面的几乎中心延伸通过顶面和底面。9.如解决方案8所述的产品，其特征在于，第一衬垫和第二衬垫包括橡胶涂覆的金属。10.如解决方案I所述的产品，其特征在于，第一 O型环和第二 O型环是环面。11.如解决方案10所述的产品，其特征在于，第一 O型环构造和布置成适配围绕主密封环的第二壁，并且第二 O型环构造和布置成适配围绕配合环的第二壁。12.如解决方案I所述的产品，其特征在于，主密封环包括:在形状上是圆形的顶表面和底表面，其中孔延伸通过顶表面和底表面的几乎中心；在顶表面和底表面之间延伸的第一壁，其中第一壁包括构造和布置成容纳整合件上的一个或多个突片的至少一个凹槽；从顶表面和底表面之间的孔的周边延伸的第二壁；以及向内延伸的位于第二壁的几乎中心的唇缘，其中唇缘包括顶表面、底表面以及第三壁。13.如解决方案12所述的产品，其特征在于，第二壁的一部分在其与唇缘的顶表面相遇处包括曲线，其中所述曲线构造和布置成容纳第一 O型环。14.如解决方案I所述的产品，其特征在于，配合环包括:顶表面和底表面，其中顶表面和底表面在形状上是圆形，其中孔在顶表面和底表面的几乎中心延伸通过顶表面和底表面，其中顶表面包括围绕顶表面延伸的圆环形凹槽；在顶表面的外周边和底表面的外周边之间延伸的第一壁，其中第一壁包括构造和布置成与整合件上的至少一个突片配合的至少一个凹槽；从孔的周边向下延伸的第二壁；从孔的周边向上延伸的第三壁；以及在第二壁和第三壁之间延伸的唇缘。15.如解决方案14所述的产品，其特征在于，唇缘和第三壁构造和布置成容纳第二 O型环。16.如解决方案I所述的产品，其特征在于，整合件包括:每个都从相同中心点径向延伸的第一壁、第二壁以及基表面；在第一壁和第二壁之间以角度向内延伸的第三壁；从第二壁以角度向外延伸的唇缘；以及其中底表面包括至少一个突片，其向上延伸并且构造和布置成与配合环上的至少一个凹槽配合。17.如解决方案I所述的产品，其特征在于，发动机冷却剂泵密封件附接到发动机冷却剂泵系统。18.如解决方案17所述的产品，其特征在于，发动机冷却剂泵密封件构造和布置成保护发动机冷却剂泵中的轴承组件不受污染物损害。19.如解决方案I所述的产品，其特征在于，发动机冷却剂泵密封件构造和布置成保护发动机冷却剂泵系统中的轴承组件。20.—种产品，包括:发动机冷却剂泵密封件，所述发动机冷却剂泵密封件包括:主密封环和配合环，其中所述主密封环和配合环彼此相邻；坐落在所述主密封环内的第一 O型环和坐落在所述配合环内的第二 O型环；盒、键以及弹簧，其中所述键附接到盒，并且所述弹簧定位在所述盒与所述主密封环之间；以及整合件，其中所述整合件与所述配合环相邻。在本专利技术范围内的其它示例性变型将从下文提供的详细描述中变得显而易见。应当理解的是，详细描述和具体实例在公开了本专利技术范围内变型的同时，仅仅旨在用于示例的目的，而不旨在限制本专利技术的范围。【附图说明】本专利技术范围内的变型的所选实施例将从详细描述和附图中得到更加全面的理解，其中:图1示出了根据多个变型的发动机冷却剂泵密封件的剖视图。图2示出了根据多个变型的发动机冷却剂泵的透视图。图3示出了根据多个变型的发动机冷却剂泵的透视图。图4示出了根据多个变型的发动机冷却剂泵密封件的透视图。图5示出了根据多个变型的发动机冷却剂泵密封件的透视图。图6示出了根据多个变型的发动机冷却剂泵密封件的分解图。图7示出了根据多个变型的发动机冷却剂泵密封件的剖视图。【具体实施方式】变型的以下描述实质上仅是示例性的，且绝不旨在限制本专利技术的范围、其应用或使用。参照图2至3，在多个变型的任意一个中，发动机可包括冷却剂泵系统20。在多个变型的任意一个中，冷却剂泵系统20可包括毂22，轴承组件(未示出)，壳体24，叶轮26以及密封件30。壳体24可附接于多个叶轮26中的任意一个。轴承组件可机械地支撑叶轮26使其可旋转。毂22可附接于轴承组件并还可连接到功率源(未示出)，功率源可使叶轮24旋转。在多个变型的任意一个中的密封件30可保护轴承组件26不受任何冷却剂和/或污染物损害。参照图1、4-7，在多个变型的任意一个中，发动机冷却剂泵密封件30可包括盒32，键58，弹簧72，第一衬垫76和第二衬垫78，第一 O型环84和第二 O型环86，主密封环90，配合环112，以及整合件130。当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括：发动机冷却剂泵密封件，所述发动机冷却剂泵密封件包括：主密封环和配合环，其中所述主密封环和配合环彼此相邻；坐落在所述主密封环内的第一O型环和坐落在所述配合环内的第二O型环；第一衬垫和第二衬垫，其中所述第一衬垫与所述主密封环相邻，并且所述第二衬垫与所述配合环相邻；盒、键以及弹簧，其中所述键附接到盒，并且所述弹簧定位在所述盒与所述第一衬垫之间；以及整合件，其中所述整合件与所述第二衬垫相邻。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C·E·丰维尔，S·E·华莱士，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US