本发明专利技术涉及变速箱安装机构。一种四点悬置保温式变速箱减振架，包括横梁、设置于横梁的连接架、电热泵和两个位于所述横梁两端的支撑架，支撑架的上下两端都设有固定结构，支撑架设有支撑座，支撑座设有沿上下方向延伸的减振杆，横梁通过减振杆支撑在支撑座上，横梁为向上或向下拱起的弧形弹性结构，横梁内设有从横梁一端延伸至横梁另一端的流道，流道的一端同电热泵的进口端连接在一起、另一端同电热泵的出口端连接在一起。本发明专利技术提供了一种隔振效果好、横梁的减振效果受环境的温度影响小的四点悬置保温式变速箱减振架，解决了现有的变速安装机构隔振效果差而影响变速箱的使用寿命和横梁的减振效果受环境温度影响大的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速箱安装机构，尤其涉及一种。
技术介绍
变速器(transmiss1n)又称变速箱，是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。变速箱使用时是通过减振架进行固定的。在中国专利号为2011203696558、授权公告日为2012年5月23日、名称为“变速箱辅助支撑总成”的专利文件在即公开了一种现有的变减振架。保护横梁和连接于横梁的安装架。现有的变速线安装机构由于隔振效果差，导致变速箱使用寿命短，横梁的减振效果受环境温度的影响大。
技术实现思路
本专利技术提供了一种隔振效果好、横梁的减振效果受环境的温度影响小的四点悬置保温式变速箱减振架，解决了现有的减振架隔振效果差而影响变速箱的使用寿命和横梁的减振效果受环境温度影响大的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种四点悬置保温式变速箱减振架，包括横梁、设置于横梁的连接架、电热泵和两个位于所述横梁两端的支撑架，所述支撑架的上下两端都设有固定结构，所述支撑架设有支撑座，所述支撑座设有沿上下方向延伸的减振杆，所述横梁通过所述减振杆支撑在所述支撑座上，所述横梁为向上或向下拱起的弧形弹性结构，所述横梁内设有从横梁一端延伸至横梁另一端的流道，所述流道的一端同所述电热泵的进口端连接在一起、另一端同所述电热泵的出口端连接在一起。使用时，本专利技术通过固定结构同车体进行连接而实现安装，变速箱连接于连接架而悬挂在横梁的下方。本专利技术受到车辆的振动时、振动能量被减振杆删减掉，传递给横梁的振动使得横梁产生弹性变形进入被删减，从而使得传递给变速箱的振动较小。横梁的该结构能够在保证连接强度的情况下降低连接杆的横截面积以实现重量的降低。作为优选，所述固定结构包括同支撑架连接在一起的第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽。使用时，通过同时挤压第一吸盘和第二吸盘，使得第一吸盘的内部空间和吸附槽中都形成负压，也即通过第一吸盘和第二吸盘一起进行吸附而将本专利技术固定住进行安装。当受到振动或瞬间冲击力而使第一吸盘的吸附处产生瞬间局部脱开时，在第二吸盘的作用下、当瞬间冲击力消失后第一吸盘会重新恢复而进行吸附，使得吸盘受到瞬间冲击而产生局部瞬间断开时不会产生脱落现象，且吸附力的下降量会较小即仍旧保持良好的吸附作用。通过吸盘进行安装固定较之现有的通过螺栓或焊接的方式进行固定，隔振效果好。作为优选，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。因为第一吸盘是位于外部的，有否吸附上是能够直观地观察到的，而第二吸盘是否吸附上是不能够直观地看到的，所以如果第一吸盘超出第二吸盘则存在以下不足:按压力小了则可能第二吸盘没有吸附上、为了确保第二吸盘吸附上则需要用较大的力进行按压，而该力到底多大和持续多长时间难以掌握，往往会导致不必要的力气浪费和时间浪费。本技术方案则只要第一吸盘吸附上时第二吸盘必定已经吸附上，所以使用时能够方便省力快速地确保第二吸盘吸附上。作为优选，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。当第一吸盘和第二吸盘都吸附上时，弹性连接条被拉长而储能，该能量产生促使第一吸盘朝向被吸附物运动的趋势，使得当第一吸盘产生瞬间断开时、加速第一吸盘恢复到吸附状态。也即进一步降低了收到瞬间冲击时而产生脱落的可能性，换而言之也即提高了吸盘的抗瞬间冲击能力。作为优选，所述连接杆设有将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端铰接有用于密封所述气道外端的密封盖。当挤压吸盘而进行吸附时，吸盘内的空气能够顶开密封盖而排出，但吸附住时气压差使得密封盖重新盖到气道的外端上。需要移动本专利技术时，通过人工开启密封盖来对吸盘内部空间进行破真空，从而能够在保证大的吸力的情况下实现以小的力进行拆卸。作为优选，所述减振杆为管状结构，所述减振杆内设有若干隔板，所述隔板将减振杆的内部隔离出若干沿减振杆的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔设有贯通所述减振杆的气孔。当产生振动时减振杆产生变形，减振杆变形导致弹性隔膜朝向空置腔变形和复位的运动、与此同时流砂在第一填充腔和第二填充腔之间来回流动，流砂流动时彼此之间摩擦而消耗掉振动能量，流砂流过摩擦孔时同摩擦孔摩擦以及流砂之间的摩擦加剧，使得消振吸能效果更为显著。作为优选，所述减振杆的外周面设有若干沿减振杆轴向分布的外形变引导槽，所述减振杆的内周面设有若干沿减振杆轴向分布的内形变引导槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿减振杆的周向延伸的环形槽。能够提高受到振动时减振杆驱动流砂流动时的可靠性。作为优选，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。使得减振杆具有良好的吸振效果和刚性。本专利技术还包括横杆，所述横杆的两端设有第一摩擦层，所述横梁的两端设有第二摩擦层，所述横杆的两端通过所述第一摩擦层叠接在所述第二摩擦层上而连接在所述横梁的两端，所述电热泵连接于所述横杆。当产生振动而导致晃动时，第一摩擦层和第二摩擦层会产生相对运动而摩擦吸能，不但实现了电热泵的安装、而且电热泵能够起到辅助消振吸能的作用。一种四点悬置保温式变速箱减振架的横梁吸能效果维持方法，通过电热泵使流体加热到所需要的温度并在横梁的内部的流道和导热泵之间循环来使横梁保持在所需要的温度，从而使得横梁的弹性保持在设定值而维持在设定的弹性吸能效果。本专利技术具有下述优点:减振吸能效果好，环境温度变化时横梁的吸能效果能够基本保持在设定状态，对环节的适应性强。【附图说明】图1为本专利技术实施例一的结构示意图。图2为减振杆的剖视示意图。图3为本专利技术实施例二的结构示意图。图4为固定结构的放大示意图。图5为图4的A处的局部放大示意图。图中:横梁1、流道11、第二摩擦层12、横杆2、第一摩擦层21、电热泵3、电热泵的进口端31、电热泵的出口端32、连接架4、支撑座5、支撑架6、气道61、密封盖62、铰轴63、固定结构7、第一吸盘72、第二吸盘73、吸附槽74、弹性连接条75、减振杆9、外形变引导槽91、内形变引导槽92、隔板93、腔体94、填充腔941、第一填充腔9411、第二填充腔9412、空置腔942、气孔9421、弹性隔膜95、增阻板96、摩擦孔961。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四点悬置保温式变速箱减振架，包括横梁和设置于横梁的连接架，其特征在于，还包括电热泵和两个位于所述横梁两端的支撑架，所述支撑架的上下两端都设有固定结构，所述支撑架设有支撑座，所述支撑座设有沿上下方向延伸的减振杆，所述横梁通过所述减振杆支撑在所述支撑座上，所述横梁为向上或向下拱起的弧形弹性结构，所述横梁内设有从横梁一端延伸至横梁另一端的流道，所述流道的一端同所述电热泵的进口端连接在一起、另一端同所述电热泵的出口端连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，徐进，蒋汉军，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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