收轮折叠式多用车制造技术

本实用新型专利技术是一种车架和车轮均能收折的多功能理想小型运输工具，本车是用轮臂摆转的方法收折车轮及轮臂，其轮臂由三叉支承板为基础件，其外端有摆臂与之动配合，轮叉与摆臂铆接，车轮通过管套与轮叉连接。用车时，车架、车轮、轮臂伸张可载物载人，可平地或爬梯运行，可作为送病人老人的担架，亦可作为小商贩摆摊用的摊架，旅游登山时，使用背带可以肩背行李。停车后车轮轮臂及车架双收折放入塑料中，故用车、停车、携带都给用户带来方便、舒畅。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属B62B手动车辆。本技术研制的是一种既有爬梯功能，又便于携带和收藏的小型运输工具。现有同类型手动车辆，如专利申请号为85200427折叠式爬楼车和专利申请号为85－201508折叠式步楼手推车。由靠物框架(1)、手拉框架(2)、行李框架(3)、车轮(4)及其支衬等组成。能在平路上行驶或上楼。不用时，只是手拉框架(2)和行李框架(3)折叠后与靠物框架(1)重合，如附图1中车架部分所示。但轮轴(10)两端互成120°夹角的车轮及共支衬不能收折，所占体积较大，如图3所示，放在家中需占一定位置，不便收藏，携带时碍手碍脚，看起来障眼很不舒服。总之收藏和携带均很不方便，舒畅。本技术就是针对上述缺点设计制造出了两种机构，使车轮及其轮臂(如摆臂、连杆)能够收折，即收轮折叠式多用车辆。本技术的技术特征之一(第一机构)是用轮臂摆转的方法收折车轮及其轮臂，如附图1－附图7所示。即可转动的车轮及其轮臂由三叉支承板(5)，左固定臂(6)，摆臂(7)，锁钳(8)，右活臂(9)等组成。三叉支承板是基础件，在它的外端 形槽中有摆臂(7)与它为动配合，它们两壁中的同心孔用铰销相配，摆臂(7)可绕铰销转动。轮叉(11)与摆臂(7)为铆接，车轮(4)通过管套与轮叉11连接，它们是一个整体，因而摆臂(7)摆动90°车轮收折。运载时摆臂(7)需定位固紧，其结构是左固定臂(6)一端铆接在三叉支承板(5)左侧铆销上，(见图7AA右图)另一端通过铰销与锁钳(8)左端连接，锁钳右端通过铰销与右活臂(9)一端连接，右活臂另一端可套入三叉支承板右侧铆销上，这时为小车运载中摆臂被定位锁紧的状态。收折时，两手指拿住右活臂(9)退出三叉支承板(5)右侧的固定销，右活臂(9)连同锁钳(8)共同绕锁钳(8)、左固定臂(6)两者连接的铰销转动到图7AA左图的状态，用手轻拍车轮，摆臂7转动90°后，即为车轮收折(见图6)。图(6)甲为运载时状态，乙为摆臂(7)及车轮(4)转了45°的状态，丙为转了90°的状态。收折车轮后，图7AA左图件号6、8、9可回转到右图位置，也可就此装入塑料袋中。用车时，两手指提车轮连同摆臂(7)转90°后再将右活臂(9)连同锁钳(8)绕左固定臂(6)与锁钳(8)两者连接的铰销转动到位后，右活臂的孔套入三叉支承板(5)右侧的固定销上完成了运载准备。即可行车。本技术的技术特征之二(第二机构)是用连杆伸缩机构收折车轮轮臂如附图10～13所示。可伸缩的四件连杆由第一连杆(12)第二连杆(13)第三连杆(14)第四连杆(15)组成的连杆伸缩机构即轮臂，与连杆伸缩机构相连并在连杆之前动作运动、锁止机构有按销(16)，杠杆(17)杠杆弹簧(18)滑动止推轴承座(20)、内止推轴承(21)内铰销座(22)外轴承座(23)外铰销座(24)、外止推轴承(25)外端轴承盖(26)轮叉(11)与第一连杆(12)之间有一活动铰销(29)。轮叉(11)铆接在活动铰销(29)外端，第一连杆(12)与活动铰销间还有一插销(图未画出)。按销(16)压缩杠杆弹簧(18)，控制杠杆(17)的内外摆动，而(17)控制内端轴承盖(19)、滑动止推轴承座(20)、内止推轴承21内铰销座(22)这个组合件在轮轴管(27)上轴向移动，从而使四件连杆摆动而收缩。内端轴承盖(19)、内铰销座(22)与内止推轴承右圈在车辆运行时一同运转；内止推轴承(21)左圈与滑动止推轴承座(20)只有当小车收折时方有沿轮轴管(27)的轴向移动。外铰销座(24)，外止推轴承(25)的右圈与外端轴承盖(26)一同运转；外端轴承座(23)与外止推轴承左圈用螺钉固定于轮轴管(27)上既不移动亦不转动。用车时将收折状态的车从袋中取出，一手掌住车架，另一手上提车轮(4)该侧的三个连杆机构轮臂同时伸张；再向上提另一侧三个车轮(4)，另侧轮臂亦同时伸张成工作状态，即可用车(见图10所示)。当停止用车需收折时，一手按下按销(16)使杠杆弹簧(18)被压缩，杠杆(17)右端向上摆动，而缩于轮轴管(27)内，往内轻拉第四连杆(15)由滑动止推轴承座(20)、内止推轴承21、内铰销座(22)组成的部件共同向内移动到轮轴管(27)的中部靠近按销(16)，四件连杆自然收折，(另一侧收折方法相同)三个互成120°夹角的车轮(4)，围绕靠近轮轴管(27)，于是车轮轮臂完成了收折，缩小了体积(见图12)。本技术是一种车架和车轮均能收折的多功能理想小型运输工具，用车时，车架、车轮、轮臂伸张可载物载人，可平地或爬梯运行，可定地而坐，亦可运行而坐，可作为送病人老人的担架，亦可作为小商贩摆摊用的摊架，旅游登山时，使用背带可以肩背行李。停车后车轮轮臂及车架双收折放入塑料中，贮藏在家中的缝隙中，故用车、停车、携带都给用户带来方便、舒畅。 附图说明附图1为轮臂摆转收折后立体图。附图2、3为带有框架的轮臂收折与不能收折的侧视图比较。附图4、5为未带框架的车轮轮臂三叉支承板与未带框架不能收折的车轮轮臂、三叉支承板的侧视图比较。附图6为展开图，甲为轮与臂未摆转的位置，乙为轮与臂摆转了45°的位置，丙为轮与臂摆转了90°的位置即收折后的状况。附图7为附图6中的车轮和轮臂侧视图。附图8为附图7的侧视图及件号5。附图9为附图7、8的零件图及件号6、7、8、9。附图10为第二收轮机构图即四件连杆缩机构伸张运转时的展开图。附图11为连杆伸张运转时车轮轴及相邻零件的局部结构图。附图12为连杆收缩、车轮轮臂收折后的结构图。附图13为连杆伸张运转时第二连杆与外铰销座等连接的结构图。上述各图中件号(1)靠物框架(2)手拉框架(3)行李框架(4)车轮(5)三叉支承板(6)左固定臂(7)摆臂(8)锁钳(9)右活臂(10)轮轴(11)轮叉(12)第一连杆(13)第二连杆(14)第三连杆(15)第四连杆(16)按销(17)杠杆(18)杠杆弹簧(19)内端轴承盖(20)滑动止推轴承座(21)内止推轴承(22)内铰销座(23)外端轴承座(24)外铰销座(25)外止推轴承(26)外端轴承盖(27)轮轴管(28)铆销(29)活动铰销。权利要求1.收轮折叠式多用车由靠物框架(1)手拉框架(3)车轮(4)组成了车身收折机构，其特征在于车轮轮臂摆转机构由三叉支承板(5)、左固定臂(6)、摆臂(7)、锁钳(8)、活动臂(9)组成，车轮轮摆机构包括有连杆伸缩机构由四件连杆及铰销等组成。2.如权利要求1所述的收轮折叠多用车，其特征在于摆臂(7)通过铰销与三叉支承板(5)铰接，摆臂(7)的定位由左固定臂(6)、锁钳(8)、活动臂(9)完成，左固定臂(6)一端铆接在三叉支承板左侧铆销上，另端通孪胨 )左端铰接，锁钳(8)右端通过铰销与活动臂(9)一端铰接，活动臂(9)另端与三叉支承板(5)的铆销成活动连接可套入或退出。3.如权利要求1所述的连杆伸缩收轮折叠式多用车，其特征在于第1连杆(12)上端与轮叉(11)铆接，与第2连杆(13)上端为铰销连接，第1连杆(12)下端与第3连杆(14)上端为铰销连接第2连杆(13)中端与第4连杆(15)上端为铰销连接，第4连杆(15)中端与第3连杆(14)下端为铰销连接，第4连杆(15)下端通过铰销与内铰销座(22本文档来自技高网...

【技术保护点】
收轮折叠式多用车由靠物框架（１）手拉框架（３）车轮（４）组成了车身收折机构，其特征在于车轮轮臂摆转机构由三叉支承板（５）、左固定臂（６）、摆臂（７）、锁钳（８）、活动臂（９）组成，车轮轮摆机构包括有连杆伸缩机构由四件连杆及铰销等组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨复协，赵泽，杨波，陈方吾，
申请(专利权)人：杨复协，赵泽，杨波，陈方吾，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]