一种汽车机械式自动变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机械式自动变速器，包括第一输入轴，所述第一输入轴内部安装有第二输入轴，且第二输入轴右端伸出第一输入轴的部分的表面套接有三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮，所述第一输出轴的表面套接有倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮，所述第二输出轴的表面套接有二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮，该汽车机械式自动变速器，设置了七个前进挡为，从而使传动比范围变大，传动比分配更加合理，进而明显提高整车的动力性能和整车档次，另外、该变速器缩短了普通七个档位的变速器的轴向长度，使得发动机能够在最佳区域工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体为一种汽车机械式自动变速器。
技术介绍
现有的自动变速器中，变速器的轴向尺寸较长，所以对于前横置发动机、前轮驱动这样的车辆，特别是小型车，由于安装空间受到限制，不利于使发动机在最佳区域工作，因此上述变速器便较难采用，另外，现有的变速器由于变速的档位较少，一般最多为六档，较难实现传动比的合理分配，从而对整车的动力性和经济性产生不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车机械式自动变速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车机械式自动变速器，包括第一输入轴，所述第一输入轴的表面套接有二档主动齿轮、倒档主动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮，所述第一输入轴内部安装有第二输入轴，且第二输入轴右端伸出第一输入轴的部分的表面套接有三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮，所述第一输入轴上方和下方分别设有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴的表面套接有倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮，所述第二输出轴的表面套接有二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮。优选的，所述第一输入轴为中空结构，且第二输入轴嵌套在第一输入轴内腔中。优选的，所述二档主动齿轮、倒档主动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮从左到右依次套接在第一输入轴的表面，所述三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮从左到右依次套接在第二输入轴的表面。优选的，所述倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮从左到右依次套接在第一输出轴的表面，且六档被动齿轮和五档被动齿轮之间安装有套接在第一输出轴的表面的第一齿轮同步器。优选的，所述二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮从左到右依次套接在第二输出轴的表面，且二档被动齿轮和四档被动齿轮之间安装有套接在第二输出轴的表面的第二齿轮同步器。优选的，所述第一输出轴和第二输出轴上的各个被动齿轮分别与第一输入轴和第二输入轴上的各个主动齿轮相互啮合，且主动齿轮与被动齿轮上的纹路方向相反。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该汽车机械式自动变速器，设置了七个前进挡为，从而使传动比范围变大，传动比分配更加合理，进而明显提高整车的动力性能和整车档次，另外、该变速器缩短了普通七个档位的变速器的轴向长度，使得发动机能够在最佳区域工作，由于该变速器不采用共用主动齿轮的方式，使得实际速比能够更为接近所需要的速比，提高整车的动力性和经济性。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图中:1第一输入轴、2第二输入轴、3 二档主动齿轮、4倒档主动齿轮、5六档主动齿轮、6四档主动齿轮、7 二档被动齿轮、8第二齿轮同步器、9四档被动齿轮、10三档被动齿轮、11 一档被动齿轮、12七档被动齿轮、13三档主动齿轮、14 一档主动齿轮、15七档主动齿轮、16五档主动齿轮、17第一输出轴、18五档被动齿轮、19第一齿轮同步器、20六档被动齿轮、21倒档被动齿轮、22第二输出轴。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种汽车机械式自动变速器，包括第一输入轴I，第一输入轴I的表面套接有二档主动齿轮3、倒档主动齿轮4、六档主动齿轮5和四档主动齿轮6，二档主动齿轮2、倒档主动齿轮4、六档主动齿轮5和四档主动齿轮6从左到右依次套接在第一输入轴的表面，第一输入轴I内部安装有第二输入轴2，第一输入轴I为中空结构，且第二输入轴2嵌套在第一输入轴I内腔中，第二输入轴2右端伸出第一输入轴I的部分的表面套接有三档主动齿轮13、一档主动齿轮14、七档主动齿轮15和五档主动齿轮16，三档主动齿轮13、一档主动齿轮14、七档主动齿轮15和五档主动齿轮16从左到右依次套接在第二输入轴2的表面，第一输入轴I上方和下方分别设有第一输出轴17和第二输出轴22，第一输出轴17的表面套接有倒档被动齿轮21、六档被动齿轮20和五档被动齿轮18，倒档被动齿轮21、六档被动齿轮20和五档被动齿轮18从左到右依次套接在第一输出轴的表面，且六档被动齿轮20和五档被动齿轮18之间安装有套接在第一输出轴上的第一齿轮同步器19，第二输出轴22的表面套接有二档被动齿轮7、四档被动齿轮9、三档被动齿轮10、一档被动齿轮11和七档被动齿轮12，二档被动齿轮7、四档被动齿轮9、三档被动齿轮10、一档被动齿轮11和七档被动齿轮12从左到右依次套接在第二输出轴22的表面，且二档被动齿轮7和四档被动齿轮9之间安装有套接在第二输出轴上的第二齿轮同步器8，第一输出轴17和第二输出轴22上的各个被动齿轮分别与第一输入轴I和第二输入轴2上的各个主动齿轮相互啮合，且主动齿轮与被动齿轮上的纹路方向相反。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种汽车机械式自动变速器，包括第一输入轴，其特征在于:所述第一输入轴的表面套接有二档主动齿轮、倒档主动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮，所述第一输入轴内部安装有第二输入轴，且第二输入轴右端伸出第一输入轴的部分的表面套接有三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮，所述第一输入轴上方和下方分别设有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴的表面套接有倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮，所述第二输出轴的表面套接有二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮。2.根据权利要求1所述的一种汽车机械式自动变速器，其特征在于:所述第一输入轴为中空结构，且第二输入轴嵌套在第一输入轴内腔中。3.根据权利要求1所述的一种汽车机械式自动变速器，其特征在于:所述二档主动齿轮、倒档主动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮从左到右依次套接在第一输入轴的表面，所述三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮从左到右依次套接在第二输入轴的表面。4.根据权利要求1所述的一种汽车机械式自动变速器，其特征在于:所述倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮从左到右依次套接在第一输出轴的表面，且六档被动齿轮和五档被动齿轮之间安装有套接在第一输出轴的表面的第一齿轮同步器。5.根据权利要求1所述的一种汽车机械式自动变速器，其特征在于:所述二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮从左到右依次套接在第二输出轴的表面，且二档被动齿轮和四档被动齿轮之间安装有套接在第二输出轴的表面的第二齿轮同步器。6.根据权利要求1所述的一种汽车机械式自动变速器，其特征在于:所述第一输出轴和第二输出轴上的各个被动齿轮分别与第一输入轴和第二输入轴上的各个主动齿轮相互啮合，且主动齿轮与被动齿轮上的纹路方向相反。【专利摘要】本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车机械式自动变速器，包括第一输入轴，其特征在于：所述第一输入轴的表面套接有二档主动齿轮、倒档主动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮，所述第一输入轴内部安装有第二输入轴，且第二输入轴右端伸出第一输入轴的部分的表面套接有三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮，所述第一输入轴上方和下方分别设有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴的表面套接有倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮，所述第二输出轴的表面套接有二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，刘庆，张松青，李倩，
申请(专利权)人：河南机电高等专科学校，
类型：新型
国别省市：河南;41