【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车变速箱,具体为一种大速比中型六挡汽车变速箱。
技术介绍
目前六挡变速器,结构上基本采用双中间轴不带同步器或锁销式同步器,双中间轴不带同步器变速器换挡困难,对操作人员的经验要求高,锁销式同步器轴向尺寸大,锁销易断,锁环式单锥面同步器容量小,受中心距限制,头挡速比小,挡位数量少,不适应多种路况多种速比的需求。
技术实现思路
本技术为了解决现有六挡变速器受结构限制存在速比范围较小不适应多种路况需求的问题,提供了一种大速比中型六挡汽车变速箱。本技术是采用如下技术方案实现的:大速比中型六挡汽车变速箱,包括主箱输出轴,主箱输出轴的右侧设置有副箱,主箱输出轴上连接有位于副箱内的副箱低挡齿轮,主箱输出轴的右端套有副箱输出轴,副箱输出轴上套有副箱高挡齿轮,且副箱输出轴的左端设置有左右滑动于其上的齿套,齿套上方设置有穿在叉轴上的拨叉,叉轴右端连接有操纵气缸,副箱输出轴下方设置有与其平行的中间轴,中间轴上设置有与副箱低挡齿轮和副箱高挡齿轮啮合的中间轴齿轮。当不需要增大变速器速比时,操纵气缸驱动拨叉将齿套与副箱低挡齿轮的锥环连接,此时,主箱输出轴带动副箱低挡齿轮转动,进而带动齿套及副箱输出轴转动,实现平稳输出;当需要增大变速器速比时,操纵气缸驱动拨叉将齿套与副箱高挡齿轮的锥环连接,此时,主箱输出轴带动副箱低挡齿轮转动,进而带动中间轴齿轮、副箱高挡齿轮、齿套及副箱输出轴的转动,速比范围翻倍,克服了现有六挡变速器受结构限制存在速比范围较小不适应多种路况需求的问题。本技术结构设计合理可靠,头挡速比大,实现多挡变速,可满足发动机功率为125-140马力段的各种轻 ...
【技术保护点】
一种大速比中型六挡汽车变速箱,包括主箱输出轴(1),其特征在于:主箱输出轴(1)的右侧设置有副箱(2),主箱输出轴(1)上连接有位于副箱(2)内的副箱低挡齿轮(3),主箱输出轴(1)的右端套有副箱输出轴(4),副箱输出轴(4)上套有副箱高挡齿轮(5),且副箱输出轴(4)的左端设置有左右滑动于其上的齿套(6),齿套(6)上方设置有穿在叉轴(7)上的拨叉(8),叉轴(7)右端连接有操纵气缸(9),副箱输出轴(4)下方设置有与其平行的中间轴(10),中间轴(10)上设置有与副箱低挡齿轮(3)和副箱高挡齿轮(6)啮合的中间轴齿轮(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:石鹏成,陈秋里,王晓燕,冀勇彪,温耀东,张永强,
申请(专利权)人:中国重汽集团大同齿轮有限公司,
类型:新型
国别省市:山西;14
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