车厢自动语音广播装置制造方法及图纸

车厢自动语音广播装置包括带有声道前置均衡放大器的播放器、扬声器和电源，其中：声道前置均衡放大器后连接有电源控制器，电源控制器装有继电器ＪＫ２的线圈，继电器ＪＫ２的常开触头作为播放器的电源开关；电源控制器包括带有集成电路芯片ＩＣ１和三极管ＢＧ１的放大电路、带有三极管ＢＧ２和ＢＧ３的比较电路、带有三极管ＢＧ４的输出推动电路、带有三极管ＢＧ５和集成电路芯片ＩＣ２的驱动电路；电源控制器还有门磁开关Ｋ、常开式触点复位开关Ｓ、继电器ＪＫ１、ＪＫ３。本实用新型专利技术可以自动的实现车厢内的语音广播，解决以前的语音广播中的漏报、误报问题，同时减轻司乘人员的劳动强度，特别适合于运行路径一定，运行时间相对稳定的车体，如公交车、地铁、轻轨、火车等。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车厢自动语音广播装置。它是指在特定的车厢，例如公交车车厢内自动播放配有背景音乐的语言广播装置或纯语言广播装置。2.
技术介绍
现有技术中，这种语音广播装置一般由语音存储介质合成部分和语音播放部分构成，而语音存储介质合成部分主要包括拾音器、音乐播放器、语音合成器。语音存储介质合成部分是语音存储介质的前期制作装置，实现预报到站名、预报到站名提示音。语音播放部分包括放音器、调音器、功率放大器、监听器、扬声器或音箱等。播放装置是实现将制作好的语音存储介质中存储的信息播放出来。播放装置安装在车上，这种预报到站提示音的发出，通常是由司乘人员口报或手动放音机来实现的，既增加了司乘人员的劳动强度，又容易发生漏报、误报现象，给乘客带来许多不便。3.
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车厢自动语音广播装置，解决这种漏报、误报的问题，同时减轻司乘人员的劳动强度。本技术采用如下技术方案车厢自动语音广播装置包括带有声道前置均衡放大器的播放器、扬声器和电源，其中A.声道前置均衡放大器后连接有电源控制器，电源控制器装有继电器JK2的线圈，继电器JK2的常开触头作为播放器的电源开关；B.电源控制器包括带有集成电路芯片IC1和三极管BG1的放大电路、带有三极管BG2和BG3的比较电路、带有三极管BG4的输出推动电路、带有三极管BG5和集成电路芯片IC2的驱动电路；C.电源控制器还有门磁开关K、常开式触点复位开关S、继电器JK1、JK3，其中，门磁开关K作为电源控制器的电源开关，继电器JK1的一个常开触头K11作为常开式触点复位开关S的自保开关，另一个常开触头K12作为继电器JK2线圈的电流通断开关，继电器JK3的常闭触头K3作为继电器JK1线圈的电流通断开关，电源控制器的驱动电路控制继电器JK3线圈的电流通断。本技术在保持原由的语音存储介质合成部分和语音播放部分情况下，不改变语音存储介质合成部分的各组成装置，只在语音播放部分增加一个电源控制器和一个门磁开关，构成一个自动控制装置，来实现车厢自动语音播放。车辆在离站前，将车箱门关闭，关门信号反馈到控制电路，控制电路自动给播放器供电。广播系统开始工作。在播放过程中，通过检测电路检测到无信息段时，控制电路自动切断广播系统中播放存储介质的播放器的电源。直到当车门再次关闭时，重新启动播放器。由于本技术采用以上的电源控制装置，通过车厢门的开关及闭合，可以自动的实现车厢内的语音广播，解决以前的语音广播中的漏报、误报问题，同时减轻司乘人员的劳动强度，特别适合于运行路径一定，运行时间相对稳定的车体，如公交车、地铁、轻轨、火车等。4.附图说明图1是本技术一个实施例的电源控制器的电路图。5.具体实施方式车厢自动语言广播装置，包括带有声道前置均衡放大器的播放器、扬声器和电源(图中均未画出)，其中，声道前置均衡放大器后连接有电源控制器，电源控制器装有继电器JK2的线圈，继电器JK2的常开触头作为播放器的电源开关(图中未画出)；电源控制器包括带有集成电路芯片IC1和三极管BG1的放大电路、带有三极管BG2和BG3的比较电路、带有三极管BG4的输出推动电路、带有三极管BG5和集成电路芯片IC2的驱动电路；电源控制器还有门磁开关K、常开式触点复位开关S、继电器JK1、JK3，其中，门磁开关K作为电源控制器的电源开关，继电器JK1的一个常开触头K11作为常开式触点复位开关S的自保开关，另一个常开触头K12作为继电器JK2线圈的电流通断开关，继电器JK3的常闭触头K3作为继电器JK1线圈的电流通断开关，电源控制器的驱动电路控制继电器JK3线圈的电流通断。参见图1，所述电源控制器的放大电路由集成电路芯片IC1、三极管BG1、电阻R1、R2、R3、R5、R6、R7、R8和电容C1、C2、C3、C5、C6、C7组成，集成电路芯片IC1的1脚通过电阻R2、R6与电源连接，IC1的2脚通过电阻R5、电容C5与信号源接口F连接，同时通过C6与IC1的1脚连接，IC1的3脚通过电阻R3与IC1的6脚连接，IC1的4脚接地，IC1的5脚通过电容C3接地，IC1的6脚通过电容C7与三极管BG1的基极连接，IC1的7脚通过R2与电源连接，通过C2接地为电源脚，BG1的基极通过电容C7与IC1的6脚连接，BG1的集电极通过R14连接BG2的基极，同时通过电阻R1、电容C1接地，BG1的发射极通过R8与电源相连。所述电源控制器的比较电路由三极管BG2、BG3和电阻R1、R9、R10、R11、R14组成，三极管BG2的基极通过R14与BG1的集电极相连，同时通过电阻R1、电容C1接地，BG2的集电极与BG3的基极连接，同时通过R9与电源连接，BG2的发射极通过R11接地，BG3的基极与BG2的集电极连接，BG3的发射极通过R11接地，BG3的集电极通过R10与电源连接，同时通过电容C5与BG4的基极连接。所述电源控制器的输出推动电路由三极管BG4、电容C5和二极管D1组成，三极管BG4的基极通过C5与三极管BG 3的集电极连接，三极管BG4的集电极与三极管BG5的基极连接，三极管BG4的发射极通过二极管D1与电源连接。所述电源控制器的驱动电路由三极管BG5、集成电路芯片IC2、电阻R12、电容C4和可变电阻R4组成，三极管BG5的基极与三极管BG4的集电极连接，三极管BG5的集电极与IC2的A脚连接，同时通过R12与电源连接，三极管BG5的发射极接地，集成电路芯片IC2的A脚与三极管的集电极连接，集成电路芯片IC2的B脚接电源，集成电路芯片IC2的C脚接地，集成电路芯片IC2的D脚通过可变电阻R4连接电源，集成电路芯片IC2的C脚和集成电路芯片IC2的D脚通过电容C4相连，集成电路芯片IC2的输出Q脚通过电阻R13与电源连接，通过继电器JK3接地。播放器带有节目源，节目源含有持续3秒以上的空白段。例如，预报站名与下一个预报站名之间含有持续3秒以上的空白段，即无信息段。IC1(TA7341P)接在播放器的声道前置均衡放大器后，是放大电路，BG1起整流放大作用，它们达到饱和导通时即可起限幅作用。R1、C1是阻容时间常数电路，用于检测无信号的时间。BG2、BG3构成比较电路，是一个施密特触发器，即射极耦合的双稳态电路。当BG2饱和导通时，BG3即饱和导通。两管同时导通的时间是不稳定的，很快便会变成一个饱和导通一个截止才能稳定下来。BG4是一个输出推动电路，BG3集电极输出负跳变脉冲时即可使BG4导通放大；BG5为驱动电路。当车门关闭时，门磁开关K闭合，向BG4供电，并通过退耦电路R2、C2向IC1供电(IC1的7脚为电源脚)，整个控制电路开始工作。当磁带处于信息位置时，磁头便可感应出磁带信号，经前置放大后，送到IC1的2脚进行放大，然后从IC1的6脚输出。改变反馈电阻R3即可改变其放大倍数。由于在信息段时IC1的6脚有足够大的交流信号输出，当这个信号处于负半周时，BG1即导通整流，并向电容C1充电，由于充电时间常数很小，故充电很快；在正半周时，虽然BG1不通没有充电电流，但因此时C1放电很慢(主要通过R1)，故在此期间C1上的电压基本不变，当信号处于负半周时C1继续导通充电，C1两端很快建立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢自动语言广播装置，包括带有声道前置均衡放大器的播放器、扬声器和电源，其特征在于：Ａ． 声道前置均衡放大器后连接有电源控制器，电源控制器装有继电器ＪＫ２的线圈，继电器ＪＫ２的常开触头作为播放器的电源开关；Ｂ． 电源控制器包括带 有集成电路芯片ＩＣ１和三极管ＢＧ１的放大电路、带有三极管ＢＧ２和ＢＧ３的比较电路、带有三极管ＢＧ４的输出推动电路、带有三极管ＢＧ５和集成电路芯片ＩＣ２的驱动电路；Ｃ． 电源控制器还有门磁开关Ｋ、常开式触点复位开关Ｓ、继电器ＪＫ１、ＪＫ３ ，其中，门磁开关Ｋ作为电源控制器的电源开关，继电器ＪＫ１的一个常开触头Ｋ１↓［１］作为常开式触点复位开关Ｓ的自保开关，另一个常开触头Ｋ１↓［２］作为继电器ＪＫ２线圈的电流通断开关，继电器ＪＫ３的常闭触头Ｋ３作为继电器ＪＫ１线圈的电流通断开关，电源控制器的驱动电路控制继电器ＪＫ３线圈的电流通断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭佑华，
申请(专利权)人：彭佑华，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]