铁路转辙电动机系统技术方案

本铁路转辙电动机系统包括电动机和减速齿轮装置，通过滚珠丝杠装置纵向驱动移动设备的中间体。移动设备包括夹住中间体的两滑板，它们与装在中间体内自由转动的共用齿轮啮合并分别驱动连接一操纵杆的控制杆，操纵杆又连接于转辙器的一尘轨。上述传动靠垂直圆柱浮动销实现。控制杆在中间体行程端由锁闭板槽中的浮动销闭。联动装置的任何故障会引起滑板之间的相对位移，并由共用齿轮的转动探测，该齿轮固定在触动触点，指示故障的装置上。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及铁路转辙电动机系统。在各个不同国家，取决于所要发挥的功能，特别是取决于转辙器是否能够被打开或“挤岔”，铁路转辙器采用了若干种操纵和锁闭机构系统。所谓能够被挤岔的转辙器就是当用做一个背向道岔时，也就是说，当从两条线路通向单线的方向接近时，从转辙器上无损坏地通过来自与转辙器所调整的方向不相符的线路的车辆，然后转辙器由轴推力位移。当一个转辙器被来自单线并驶向一组不同线路之一的车辆所接近时，我们就说，这个转辙器用做对向道岔。一个转辙器包括两个移动尖轨，一个叫“右”尖轨，另一个叫“左”尖轨，所谓“左”，“右”是从转辙器做为一个对向道岔被接近的方向看去尖轨所在的位置。一条尖轨接触与它相应的背轨，而另一条尖轨则与其背轨离开一个距离。法国的转辙器是不可挤岔的，而德国的转辙器是可以挤岔的。只用做背向道岔或者当时速不超过40公里时用做对向道岔的法国转辙器具有一个电动机系统，该系统包括一条导板和电动机内的驱动轮系统以便把转辙器锁闭在两个位置中的任一个位置上。对于时速40公里以上用做对向道岔的转辙器，法国铁道还为每一尖轨分别使用一个外部的直接动作锁闭系统，在法国这种锁闭系统叫做“carter-coussinet”锁闭。这些系统只有一个驱动杆来驱动左、右尖轨。德国的转辙器是可以挤岔的。一种具有内部锁闭的公知的操纵机构包括一根装有两个特种齿轮的引出轴，每个齿轮各与一根相应驱动杆的齿条相啮合。一条驱动杆与右尖轨相连接，另一条驱动杆与左尖轨相连接。接触尖轨的锁闭是靠一条锁闭杆实现的，锁闭时，该锁闭杆在引出轴的转动端和驱动杆的移动端穿入接触尖轨的驱动杆上的一个凹口。当被挤岔时这种机构是可逆的，这是由来自一个扭矩限制器的力作用在固定在位的非锁闭的非接触尖轨上而实现的。除了装有操纵和锁闭转辙器的机构以外，为了安全的目的也必须检查在转辙操纵端的尖轨的实际位置。在法国，对于只是用做背向道岔的转辙器来说，这种检查是靠固定在尖轨本身上的检查装置来进行的。对于可用做对向道岔并且具有所谓“carter-coussinet”锁闭系统的转辙器来说，锁闭系统本身包括检查接触尖轨的存在和锁闭的装置。在其它国家中，一种公知的系统利用各自固定在一尖轨上的两根杆来操纵和锁闭尖轨，两条尖轨通过一支撑钢筋相互连接，尖轨的位置靠另二条把位置信号传送到一检查装置的两根杆来检查，该检查装置可以在电动机内或在电动机之外组装。在这种系统中，转辙器具有一个四杆式电动机和检查装置，而在法国，转辙器具有一个带有内部锁闭系统的电动机，该锁闭系统采用一条导板和一个驱动轮，加上利用“carter-coussinet”锁闭的外部锁闭装置，还有检查装置。本专利技术的目的是提供一种仅利用两杆就能够完成全部所需功能的具有内在安全性的转辙电动机系统，该系统比使用“carter-coussinet”锁闭以及检查装置的现有的法国系统具有更大的安全性。本专利技术的电动机系统比起上述现有系统和其它国家的四杆式系统来说，结构简单，造价低廉。本专利技术可应用于不可挤岔并且有两条锁闭尖轨的铁路转辙器。本专利技术提供了一种由两条移动的尖轨，即一条左尖轨和一条右尖轨构成的铁路转辙器的电动机系统，这两条尖轨在其尖端附近由一根支撑钢筋相连接，右尖轨在其尖端附近与一条右操纵杆相连接，左尖轨在其尖端附近与一条左操纵杆相连接。为了纵向驱动右操纵杆和左操纵杆，该系统设有电动机装置分别与右操纵杆和左操纵杆连接并对准，该电动机装置和控制杆放置在固定位置上的箱体内，该系统的特征在于在上述箱体内，该系统包括移动设备，该移动设备又包括一位于一条右侧纵向滑板和一条左侧纵向滑板之间的中间体，这两条滑板与霸谥屑涮迳夏茏杂勺墓灿贸萋帜龊希饬教趸逑喽杂谒鲋屑涮宓男谐逃晒潭ㄗ拗疲龅缍爸米饔迷谝贫璞傅乃鲋屑涮迳希鲋屑涮逶谝惶跤宜瞻搴鸵惶踝笏瞻逯淦叫械匾贫饬教跛瞻迨枪潭ǖ模嗷テ叫校财叫杏谒霾僮莞说闹嵯撸也僮莞宋挥谟宜瞻搴退鲆贫璞钢洌辽俨糠值亟幽稍谒鲇也嘧菹蚧迥冢蟛僮莞宋挥谧笏瞻搴退鲆贫璞钢洌辽俨糠值亟幽稍谧蟛嘧菹蚧迥冢刻蹩刂聘硕忌栌辛礁銮退障庑┫窃仓蔚模怪备《匕沧白牛扛鱿吭谝凰瞻搴鸵换逯浣幽稍谙嘤σ桓刂聘松系陌伎谥校刻跛瞻灏教醮怪钡乃詹郏鄣男北诖铀瞻逑蜃趴刂聘苏趴鄣纳疃炔淮笥谝桓龈《陌刖叮 /2D);其特征也在于在由两侧外侧面之间的距离构成的所述移动设备的宽度上，在两锁闭板之间以三个不同宽度分成台阶，在每一端，每一台阶的宽度不大于两锁闭板之间的距离L减去两倍的浮动销直径D，从该移动设备两侧向着其中间接着就是第二台阶，其宽度在(L-2D)和(L-D)之间，最后是中间台阶，其宽度小于L，大于第二台阶的宽度，由第一台阶向第二台阶的过渡是由一斜坡构成的，控制杆两凹口之间的距离不小于中间台阶的长度加上第二台阶之一的宽度的两倍，且小于中间台阶的长度加上第二台阶之一的长度再加上第一台阶之一的长度;其特征还在于所述共用齿轮连接于一探测装置，该探测装置与一电触点配合工作以检查会引起该齿轮转动的异常动作，从而指示故障。按照本专利技术的另一个特点，每个浮动销在其每端具有一导轮在相邻锁闭板上滚动，在所述槽外配合动作。按照本专利技术的又一个特点，每条锁闭板包括一个限制浮动销行程的固定座，紧邻于每条所述槽设置，相对于移动设备向该槽位移的方向来说，处于该槽的下游。所述电动机装置最好包括一条与丝杠母配合动作的滚珠丝杠，该丝杠母固定在所述移动设备的中间体上，滚珠丝杠由电动机转动，经由一扭矩限制器，该电动机装置还具有一减速齿轮装置。探测所述共用齿轮转动的装置最好具有一个固定在该共用齿轮上与其一起转动的环，所述滚珠丝杠从该环中穿过，该环具有一个相对于滚珠丝杠直径来说足够大的开口，使环有一定间隙量与共用齿轮一起转动。在第一个实施例中，该环载有一横向杆经由一滑板与一杆配合动作，该杆平行于所述丝杠，也平行于所述控制杆移动，该杆的每端固定在一摇杆的端部，该摇杆的另一端铰接在所述箱体上，两摇杆之一具有一凸轮，该凸轮与至少一个固定在一定位置上的转辙器配合工作，所述滑板自由地在所述杆上滑动并接合在所述横向杠杆端部的叉形接头内。在本专利技术的推荐实施例中，该环的顶部具有一凸轮，该凸轮与至少一个固定在丝杠母套筒上的触点配合动作，该套筒又固定在所述中间体上，该触点提供的信号经由一导电带传送到固定在所述箱体上的固定接线带上，上述导电带由连接在箱体上的固定底槽和一滑动的顶槽所保护，顶槽的凹面向下，且顶槽固定于所述中间体。现在对照以下附图以举例的方式详述具体实施例方式附图说明图1是按照本专利技术的铁路转辙电动机系统的总体视图;图2是沿图1Ⅱ-Ⅱ线的剖视图;图3是图1一部分的放大视图;图4是视图类似于图1，但是所示右尖轨的操纵杆是断开的;图5是探测移动设备故障的示意图;图6A至图6E是在图4所示传动故障的情况下，描述系统工作情况的示意图;在以上图1至图6中，移动设备和故障探测装置是以简化形式画出的;图7是电动机系统一部分的立体分解图，主要表示本专利技术第一个实施例中的移动设备，故障探测装置以及锁闭板;图8是图7所示系统的那一部分的顶视图;图9是沿图8Ⅸ-Ⅸ线的剖视图;图10所示与图7相似，本文档来自技高网...

【技术保护点】
由两条移动尖轨；右尖轨（１）和左尖轨（２）构成的铁路转辙器的电动机系统，所述两条尖轨在其尖端附近由一条支撑钢筋（５）相互连接，右尖轨在其尖端附近连接于一条右操纵杆（７），左尖轨在其尖端附近连接于一条左操纵杆（８），该系统包括纵向驱动一条右控制杆（９）和一条左控制杆（１０）的电动机装置（１７），这两条控制杆分别与右操纵杆（７）和左操纵杆（８）连接并对直，所述电动机装置和控制杆设置在处于固定位置的箱体（１３）内，该系统的特征在于：它具有：在箱体（１３）内的移动设备（１６），该设备包括在一条右纵向滑板（２４）和一条左纵向滑板（２５）之间的一个中间体（２２），这两条滑板与安装在所述中间体（２２）上可自由转动的共用齿轮（２６）啮合，这两条滑板相对于所述中间体（２２）的行程由固定座（６６、６７）限制、所述电动机装置作用于移动设备的所述中间体（２２），该中间体在一条右锁闭板（３０）和一条左锁闭板（３１）之间与其平行地移动，这两条锁闭板是固定的，相互平行并平行于控制杆（９、１０）的轴线，右控制杆（９）位于右锁闭板（３０）和所述移动设备（１６）之间，起码部分地容纳于所述右纵向滑板（２４）中，左控制杆（１０）位于左锁闭板（３１）和所述移动设备（１６）之间，起码部分地容纳于所述左纵向滑板（２５）中，每条控制杆都设有两个驱动和锁闭销（３４、３５、３８和３９），这些销是圆柱形的，以浮动安装形式垂直设置，每个销部在一锁闭板和一滑板之间接枘在相应一条控制杆（９、１０）上的一个凹口（３２、３３、３６、３７）中，每条锁闭板上有二条垂直的锁闭槽（４０－４３），槽的斜壁从锁闭板向控制杆张开，且槽的深度不大于所述浮动销直径的一半（１／２Ｄ），其特征也在于：在由两侧外侧面之间的距离构成的所述移动设备（１６）的宽度上，在两条锁闭板之间，以三个不同的宽度分成台阶，这些台阶包括在每端的第一台阶（４４、４４Ａ），其宽度不大于两锁闭板之间的距离Ｌ减去两倍的浮动销直径Ｄ，从两侧向着移动设备（１６）的中间接着的是第二台阶（４５、４５Ａ），其宽度在（Ｌ－２Ｄ）至（Ｌ－Ｄ）之间，最后是一个中间台阶（４６），其宽度小于Ｌ大于第二台阶的宽度，从第一台阶向第二台阶由一斜坡（５３－５６）过渡，在一条控制杆的两凹口之间的距离不小于中间台阶的长度加上第二台阶之一的宽度的两倍，且小于中间台阶的长度加上第二台阶之一的长度再加上第一台阶之一的长度，其特征还在于：所述共用齿轮（２６）连接于...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科卡姆斯，
申请(专利权)人：阿尔斯汤姆有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]