【技术实现步骤摘要】
技术介绍
本专利技术涉及铁路列车操作控制系统和使用操作控制系统的铁路列车，以致通过使用多个驱动装置而实现目标操作。通过操作多个并联连接的功率驱动装置使铁路列车和飞机行驶或飞行。例如，铁路列车包括数辆或十辆以上的机车车辆。通常，每节机车车辆包括3或4个逆变器驱动装置。此外，把约2-4个马达并联地连接到每个逆变器驱动设备。还有，每个逆变器驱动装置接收从机车车辆车头提供的操作单元发送的转矩输出指令，并通过控制每个马达的电流而控制逆变器驱动装置，以致实际转矩输出等于指令的转矩输出。传统上，铁路列车的行驶如下。从操作单元把转矩输出指令分配给每个逆变器驱动装置，并应用数种巧计把所需要的转矩输出分配给每个逆变器驱动装置。铁路列车使用铁制造的车轮在铁制造的铁路上行驶，同时受到加速或减速。由于摩擦系数较小，使铁车轮趋向于空转。还有，由于铁的摩擦系数的变化与铁路和车轮的表面状态有关，所以摩擦系数受到潮湿或铁路和车轮的锈蚀状态的影响。机车车辆车头特别倾向于接收铁路表面状态的影响，而铁路表面状态又容易地导致空转。相应地，把机车车辆车头产生的转矩设置为依次相连的机车车辆的转矩的80-90％。此...
【技术保护点】
一种铁路列车操作控制系统，包括通过信息通信手段连接到多个并联连接装置的至少一个中央处理单元；所述多个所述装置具有至少一种操作状态监测功能，所述操作状态监测功能把有关每个装置的操作状态的信息发送到所述中央处理单元； 其中，所述系统所需要的总受控变量是根据从所述其操作状态监测功能执行的监测结果所确定的操作状态和性能裕度，通过把所述总控制变量基本上均等地分配给所述各个装置而获得的，性能裕度定义为每个装置的允许功率输出值和当前功率输出值之间的差值；以致有可能在监测和反映各个装置的所述性能裕度的同时，有可能实现对每个装置的所述总控制变量的所述分配。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：长洲正浩，佐藤裕，木村新，仲田清，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。