用于铁路区间公里标修正的方法及装置制造方法及图纸

一种铁路公里标修正装置，包括设置于铁路沿线的射频卡（１００）以及设置于机车上的识别器（２００），射频卡（１００）包括主控电路（１１０）、存储单元（１２０）、射频卡无线联络单元（１３０），存储单元（１２０）内存储有该射频卡（１００）设置地点的公里标参数；所述识别器（２００）连接机车监控系统。所述射频卡（１００）设置于承力索上、铁路路基、铁轨侧面或者是自动闭塞区间的区间信号灯柱上；及时、准确修正机车监控系统的公里标参数，保证机车监控系统的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路设备，特别涉及用于修正铁路机车上车载监控系 统中公里标参数的修正方法和设备。
技术介绍
列车的运行监控记录装置在列车运行过程中根据其存储的线路 数据库不断地计算出列车在线路中的位置，其计算的依据是数据库内 存储的闭塞分区长度、公里标等参数以及采集机车轴端速度传感器计 算而成的列车速度。但是轴端传感器由于动轮的空转、滑行会使计算 的列车速度与列车实际速度不符合，另外，预设的机车车轮轮径参数 有可能与机车实际轮径存在误差，机车轮箍踏面的磨损也会产生误 差，积少成多，容易造成计算的列车速度不够精确，以上述数据计算 得来的列车位置也难免会产生误差，此时，如采取人工纠正措施不当， 则会导致监控装置控制效果不良的后果。目前，国内采用列车监控装 置与点式应答器结合的方式来解决以上问题。其具体办法是在车站 内的轨道上安装点式应答器，而在列车底部安装应答器车载天线，从 而实现监控装置公里标的纠正以及列车的绝对定位。这种采用点式应 答器方式的缺点是其仅在车站内安装点式应答器，如果车站之间的 距离较远，则列车在线路中的定位位置的精确度将下降，从而监控装 置的公里标精度也将下降。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于铁路区间公里标修正的方法及装置，采用在 沿线规则或不规则设置公里标修正装置，向经过的机车发送无线公里 标准确信息，及时、准确修正机车公里标参数的误差，解决现有技术 中公里标精确度较低，监控系统容易产生误动作的技术问题。本专利技术解决上述技术问题的方案是设计一种铁路公里标修正装 置，该装置包括设置于铁路沿线的射频卡以及设置于机车上的识别 器，所述射频卡包括主控电路，与该主控电路连接的存储单元以及射频卡无线联络单元所述存储单元内存储有该射频卡设置地点的公里标参数；所述识别器包括识别器无线联络单元，与识别器无线联络单元连接的电源和信号传输端口，所述信号传输端口连接机车监控系 统，所述识别器无线联络单元与射频卡无线联络单元进行无线联络。这种用于铁路区间公里标修正的方法包括以下步骤A. 在铁路沿线预设射频卡，该装置内存储有该地点的公里标参数， 机车上设置可接收上述射频卡所发送无线信号的识别器，该识别器连接机车上的监控系统；B. 该射频卡发送固定频率的无线信号，该无线信号包含有该地点的 公里标参数；C. 机车进入该射频卡的信号辐射范围时，接收该射频卡发送的信号， 提取该信号中的公里标参数，处理后输入本身的监控系统中，修 正该系统中的公里参数。射频卡可分为有源卡和无源卡，无源卡包括所述射频卡无线联 络单元包括第一信号发射模块和第一信号接收模块；所述识别器无线 联络单元包括第二信号发射模块和第二信号接收模块；在射频卡内还 设置有电能接收电路，所述第二信号发射模块将通讯联络信号发送给 第一信号接收模块，由电能接收电路提取通讯联络信号中的微波能量， 借此能量驱动第一信号发射模块发出公里标信号，所述第二信号接收 模块接收到第一信号发射模块发出的公里标信号后，经过信号传输端 口传递给机车监控系统。本方案中没有设置供电电源，借通讯联络信 号中的电能驱动第一信号发射模块发出公里标信号。有源卡除了上述无源卡方案中加入为射频卡各部分或部分提供电 力支持的电源外，还包括下述方案所述射频卡无线联络单元为第--信号发射模块，射频卡内设为射频卡各部分或部分提供电力支持的电 源；所述识别器无线联络单元为第二信号接收模块，所述第二信号接 收模块接收到第一信号发射模块发送的信号后，经过信号传输端口传 递给机车监控系统。射频卡发送信息为始终持续不断向周围发送，机 车进入该射频卡信号覆盖范围内，就可以接收到该卡发送的公里标信号。或者射频卡接收到识别器发送来的通讯联络信号后再发送包含公 里标信息的无线信号。所述信号传输端口与机车监控系统之间通过信号处理单元连接， 识别器无线联络单元接收的信号经过信号处理单元处理后输入机车监 控系统。所述信号处理单元可以独立设置，也可以与识别器集成一体， 或者嵌于机车监控系统内，该信号处理模块主要是处理信号的转换、 纠错以及验证等任务。所述射频卡设置于电力区段的承力索上、铁路路基、铁轨侧面或 者是自动闭塞区间的区间信号灯柱上；所述射频卡规则设置在铁路沿 线公里整数的地点或沿铁路沿线任意设置；所述识别器设置于机车车 顶、机车车体底部或者是机车转向架上。射频卡所发送的无线信号包含有过分相的警示、控制信号；机车 接收信号后，将该警示、控制信号输送给机车上的过分相系统。本专利技术采用上述技术，可以及时、准确修正机车监控系统的公里 标参数，不但可以保证机车监控系统的正常工作，机车过分相系统及 时准确地控制过分相动作，而且，能准确记录机车的走行公里，准确 把握机车的维修周期。附图说明图1是本专利技术铁路区间公里标修正方法的示意图。图2a-c是本专利技术所述射频卡100的原理示意框图。图3是本专利技术所述识别器200和信号处理单元300的原理示意框图。具体实施方式结合上述附图说明本专利技术的具体实施例。由图1至图3中可知，这种铁路公里标修正装置，该装置包括设 置于铁路沿线的射频卡100以及设置于机车上的识别器200，所述射 频卡100包括主控电路110，与该主控电路110连接的存储单元120 以及射频卡无线联络单元130，所述存储单元120内存储有该射频卡100设置地点的公里标参数；所述识别器200包括识别器无线联络单 元210，与识别器无线联络单元210连接的电源220和信号传输端口 230，所述信号传输端口 230连接机车监控系统，所述识别器无线联 络单元210与射频卡100的射频卡无线联络单元130进行无线联络。 这种用于铁路区间公里标修正的方法包括以下步骤A. 在铁路沿线预设射频卡100，该装置内存储有该地点的公里标参 数，机车上设置可接收上述射频卡所发送无线信号的识别器200， 该识别器200连接机车上的监控系统；B. 该射频卡100发送固定频率的无线信号，该无线信号包含有该地 点的公里标参数；C. 机车进入该射频卡100的信号辐射范围时，接收该射频卡100发 送的信号，提取该信号中的公里标参数，处理后输入本身的监控 系统中，修正该系统中的公里参数。由图2a至图2c中可看出，步骤A中所述的射频卡可以分为有源 卡和无源卡，无源卡可以是所述射频卡无线联络单元130包括第一信 号发射模块131和第一信号接收模块132;所述射频卡100中还包括 有电能接收电路150;所述识别器无线联络单元210包括第二信号发 射模块212和第二信号接收模块211;本方案中没有设置供电电源， 在射频卡100第一信号接收模块132接收到第二信号发射模块212发 送的通讯联络信号时，就可以由电能接收电路150从该信号中提取电 能，并借此电能驱动第一信号发射模块131发出公里标信号(如图 2a所示)。有源卡可以是在无源卡方案基础上加入为射频卡100全部或者 部分提供电力支持的电源140。设置电源140可以保证射频卡始终处 于工作状态，特别是对于具有较大功耗或者是需要持久电力供应的元 器件来说，更能保证其正常工作。电源140可以为射频卡100中的全 部分提供电力支持(如图2c所示)。有源卡还可以采用以下方案所述射频卡无线联络单元130为第 一信号发射模块131，射频卡10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：　　　　Ａ．在铁路沿线预设射频卡，该装置内存储有该地点的公里标参数，机车上设置可接收上述射频卡所发送无线信号的识别器，该识别器连接机车上的监控系统；　　　　Ｂ．该射频卡发送固定频率的无线信号，该无线信号包含有该地点的公里标参数；　　　　Ｃ．机车进入该射频卡的信号辐射范围时，接收该射频卡发送的信号，提取该信号中的公里标参数，处理后输入本身的监控系统中，修正该系统中的公里参数。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王小可，
申请(专利权)人：深圳市丰泰瑞达实业有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]