异常检测装置以及异常检测方法制造方法及图纸

异常检测装置具备废气门阀(23)、控制部(31)、工作气体量运算部(35)、以及判断部(38)。所述控制部(31)取得发动机(10)的旋转速度(NE)、增压器压力(Pb)以及吸气温度(Tin)。所述工作气体量运算部(35)用所述旋转速度(NE)、所述增压器压力(Pb)以及所述吸气温度(Tin)，来计算所述发动机(10)的工作气体的质量流量的运算值(Gc)。所述判断部(38)在所述运算值(Gc)不是基准值(Gs)时，判断为所述废气门阀(38)为异常。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】异常检测装置以及异常检测方法
本专利技术涉及一种废气门阀的异常检测装置以及异常检测方法。
技术介绍
以前，已知有一种涡轮增压器，具备：涡轮机；迂回涡轮机的废气门通道；以及配设在废气门通道上的废气门阀。废气门阀在排气压力超过规定值时开放废气门通道，从而抑制排气进入涡轮机。对废气门阀的异常进行检测的技术，例如已知有对增压器压力的检测值是否超过限度值进行判断，在检测值超过限度值时表示异常的技术(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平7-293302号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，即使在涡轮增压器的转数相等的运行状态下，也会有不少增压器压力的检测值不同的情况。因此，在提高废气门阀的异常检测精度的这一点上，上述的技术仍有改善的余地。本专利技术的目的为，提供一种能在高精度下检测出废气门阀的异常的异常检测装置以及异常检测方法。用于解决课题的手段为了达成上述目的，本专利技术的一个方式所涉及的异常检测装置具备废气门阀、取得部、运算部、以及判断部。所述取得部取得发动机的旋转速度、增压器压力以及吸气温度。所述运算部用所述旋转速度、所述增压器压力以及所述吸气温度，来计算所述发动机的工作气体的质量流量的运算值。所述判断部在所述运算值不是正常值时，判断为所述废气门阀为异常。为了达成上述目的，本专利技术的另一个方式所涉及的异常检测方法，其包括取得发动机的旋转速度、增压器压力以及吸气温度。所述方法包括用所述旋转速度、所述增压器压力以及所述吸气温度，来计算工作气体的质量流量的运算值。所述方法包括在所述运算值不是正常值时，判断为废气门阀为异常。根据这些构成，用增压器压力、吸气温度以及发动机的旋转速度，来计算工作气体的质量流量，并且基于该运算值来判断废气门阀的异常。也就是说，在对废气门阀的异常进行检测的情况下，除了增压器压力还考虑吸气温度，从而能在与大气温度相应的条件下检测出废气门阀的异常。其结果，能在高精度下检测出废气门阀的异常。优选地，所述判断部用具有根据所述发动机的运行状态规定的所述正常值的数据，在所述运算值不是与所述运行状态相应的所述正常值时，判断为所述废气门阀为异常。根据该构成，废气门阀的异常在与发动机的运行状态相应的基准下被检测出。其结果，能在高精度下检测出废气门阀的异常。优选地，所述取得部取得表示对所述废气门阀的控制状态的信息，所述判断部用具有根据所述运行状态而按每个所述控制状态规定的所述正常值的数据，在所述运算值不是与所述运行状态相应的所述正常值时，判断为所述废气门阀为异常。根据该构成，由于根据废气门阀的控制状态、即开闭状态来检测出异常，所以能在更高精度下检测出废气门阀的异常。优选地，所述取得部在从所述废气门阀的开闭转换之后开始经过了预定期间时，取得所述旋转速度、所述增压器压力以及所述吸气温度。例如，即使废气门阀从关闭状态转换为打开状态，在涡轮机因惯性而旋转的期间，工作气体的质量流量会受到该涡轮机的旋转的影响。在该期间内，工作气体的运算值容易变大。因此，在废气门阀从关闭状态转换为打开状态后，在预定时间内与废气门阀处于打开状态的其他期间同样的条件下检测出异常的情况下，废气门阀容易被判断为异常。根据上述构成，在开闭转换之后的预定时间内异常检测被中断。也就是说，由于在与废气门阀的开闭转换之后紧接着的期间相比涡轮机的旋转变得稳定的状态下判断异常，所以能在更高精度下检测出废气门阀的异常。附图说明图1是将本专利技术的一个实施方式所涉及的异常检测装置的概要构成与搭载该异常检测装置的发动机的概要构成一起示出的图。图2是示出异常检测处理的处理步骤的流程图。图3(a)是示出在废气门阀从关闭状态转换为打开状态前后的工作气体量的运算值以及基准值的推移的一例的图。图3(b)是示出废气门阀的开闭状态的图。具体实施方式以下，参照图1-图3对异常检测装置以及异常检测方法的一个实施方式进行说明。首先，参照图1对搭载有异常检测装置的柴油发动机的整体构成进行说明。如图1所示，在柴油发动机10(以下，简称为发动机10。)的缸组11上形成有排成一列的4个缸体12，燃料从喷射器13喷射到各个缸体12内。在缸组11上连接有用于向各个缸体12供给工作气体、即吸入空气的进气歧管14、和使来自各个缸体12的排气流入的排气歧管15。在与进气歧管14连接的吸气通道16的上游端安装有未予图示的空气过滤器。在吸气通道16上安装有涡轮增压器17的压缩机18。在吸气通道16上的压缩机18的下游侧部位安装有中间冷却器19，该中间冷却器19对被上述压缩机18压缩的吸入空气进行冷却。另一方面，在排气歧管15上连接有排气通道20。在排气通道20上安装有与上述的压缩机18相连的涡轮机21。另外，在排气歧管15和排气通道20上连接有迂回涡轮机21的废气门通道22(以下，称为W/G(WasteGate)通道22。)。在W/G通道22上安装有对该W/G通道22进行开闭的废气门阀23(以下，称为W/G阀23。)。W/G阀23的开闭由废气门阀控制部24(以下，称为W/G阀控制部24。)控制。W/G阀控制部24根据发动机10的旋转速度NE和燃料喷射量Qf，来转换W/G阀23的开闭。在W/G阀23处于关闭状态时，排气歧管15内的排气流入涡轮机21内。另一方面，在W/G阀23处于打开状态时，排气歧管15内的排气迂回涡轮机21而流入排气通道20内。另一方面，在发动机10上安装有取得与该发动机10的运行状态相关的信息的各种传感器。例如，在吸气通道16上的比压缩机18更靠下游侧的部位安装有增压器压力传感器25。增压器压力传感器25以预定的控制周期对被压缩机18压缩并在吸气通道16内流动的工作气体的压力、即增压器压力Pb进行检测。在进气歧管14上安装有吸气温度传感器26。吸气温度传感器26以预定的控制周期对将要流入缸体12的工作气体的温度、即吸气温度Tin进行检测。发动机10具备旋转速度传感器27，该旋转速度传感器27对该发动机10的旋转速度NE进行检测。旋转速度传感器27对曲柄轴28的旋转速度进行检测，从而以预定的控制周期检测出发动机10的旋转速度NE。接着，参照图1-图3对检测上述的W/G阀23的异常的异常检测装置30进行说明。首先，参照图1对异常检测装置30的电气构成进行说明。如图1所示，异常检测装置30由CPU、ROM、RAM等构成，且具备：进行各种计算和设定的控制部31；以及存储各种控制程序和各种数据的存储部32。控制部31基于被存储在存储部32中的各种控制程序和各种数据，来执行对W/G阀23的异常进行检测的异常检测处理。从增压器压力传感器25输入表示增压器压力Pb的检测信号、从吸气温度传感器26输入表示吸气温度Tin的检测信号、从旋转速度传感器27输入表示发动机10的旋转速度NE的检测信号，这些信号以预定的周期输入到异常检测装置30。并且，从对W/G阀23的开闭进行控制的W/G阀控制部24以预定的控制周期向异常检测装置30输入表示W/G阀23的开闭状态(控制状态)的控制信号。并且，燃料喷射控制部45对从喷射器13喷射的燃料量、即燃料喷射量Qf进行控制，从该燃料喷射控制部45以预定的控制周期将表示燃料喷射量Qf的信号输入到异常检测装置30。作为取得部的控制部31取得这些各种信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种异常检测装置，其具备：废气门阀；取得部，其取得发动机的旋转速度、增压器压力以及吸气温度；运算部，其用所述旋转速度、所述增压器压力以及所述吸气温度，来计算所述发动机的工作气体的质量流量的运算值；以及判断部，其在所述运算值不是正常值时，判断为所述废气门阀为异常。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.05 JP 2012-2231001.一种异常检测装置，其具备：废气门阀；取得部，其取得发动机的旋转速度、增压器压力、吸气温度以及表示对所述废气门阀的控制状态的信息；运算部，其用所述旋转速度、所述增压器压力以及所述吸气温度，来计算所述发动机的工作气体的质量流量的运算值；以及判断部，其用具有根据运行状态而按每个所述控制状态规定的正常值的数据，在所述运算值不是与所述控制状态和所述运行状态相应的正常值时，判断为所述废气门阀为异常。2.根据权利要求1所述的异常检测装置，其中，所述判断部用基准数据来判断所述运算值是否为所述正常值，所述基准数据具有根据所述发动机的运行状态规定的所述正常值。3.根据权利要求2所述的异常检测装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野平，
申请(专利权)人：日野自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP