一种适用于各种手制动机的螺杆式铁道车辆防溜器制造技术

本实用新型专利技术主要涉及在电气化铁路上使用，人工在地面方便拧紧各种铁道车辆手制动机的铁道车辆，防止停留的车辆发生溜逸的安全装置。本装置螺杆式铁道车辆防溜器有螺杆带挂钩、紧固旋转螺帽、固定座、旋转挂钩、推力球轴承、弹性卡圈、旋转挂钩旋转轴、紧固扳手、防松装置组成，其特征在于：紧固旋转螺帽与固定座之间有推力球轴承（或低摩擦材料垫片），紧固旋转螺帽与固定座能够相对旋转。紧固旋转螺帽为内沉孔多边形，紧固扳手为中心通孔，头部与紧固旋转螺帽的内沉孔多边形相适应的外多边形结构；或紧固旋转螺帽为外多边形，紧固扳手为中心通孔，头部与紧固旋转螺帽的外多边形相适应的内沉孔多边形结构。本装置用于人工在地面对各种铁道车辆的手制动机进行拧紧，防止停放在铁道线路的车辆溜逸，保证铁路运输安全。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

:本技术主要涉及在电气化铁路上使用，人工在地面方便拧紧各种铁道车辆手 制动机的铁道糊,防止停留的糊发生溜逸的安全装置。背景駄:电气化铁路接触网下停留的各种铁路牟辆，由于手制动机的位置离接触网的位置 较近，按铁路的安全规定，人不能上车紧固手制动机，而没有手制动的车辆是不能安全的停放在 线路上，产生溜逸时，将严重危及铁路行车和人民生命财产安全。因此研究铁路车辆防溜紧固器是保证安全的措施之一，中国专利文献公开的"铁道,轻便螺杆防溜器"(CN2612582)、" 一 种m,防溜制动器"(CN2302830)等，由于手制动机型号和安装位置的差别，特别是垂直轮 链式结构，链条方向变换轮固定架中心距火车车辆的大钩最小不到200ram。铁路车辆的手制动机的 制动力《技规》要求不能小于IOKN，现在所有的螺杆式防溜紧固器的手柄都鹏200mm，才能达 到紧固力的要求。因此，在垂直轮链式结构的车辆上每次只能旋转半周后，将手柄取出，再重新 旋转半周。而垂直,式结构目前是，手制动的发展方向之一。为了提高人工防溜设备安装的 效率，铁道部的有关技术规程中规定，安装防溜紧固器的时间小于60秒，拆卸防溜紧固器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于各种手制动机的螺杆式铁道车辆防溜器，它有螺杆带挂钩（１）、紧固旋转螺帽（２）、固定座（３）、旋转挂钩（４）、推力球轴承（５）、弹性卡圈（６）、旋转挂钩旋转轴（７）、紧固扳手（８）、防松装置组成，其特征在于：紧固旋转螺帽（２）与固定座（３）之间有推力球轴承（５）或低摩擦材料垫片，紧固旋转螺帽（２）与固定座（３）能够相对旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李存仁，曾进忠，李志勇，王立，
申请(专利权)人：昆明铁路局科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]