带有基于重力的指示仪的释放保持机构制造技术

本发明专利技术披露了一种手动制动机构，该机构包括一个带视觉指示仪的基于重力的释放保持机构，该机构可以阻止机动车手动制动的无意间启动并指示是否处于释放保持状态。所述释放保持机构包括一个枢轴连接到释放轴的重力件，所述重力件用来阻止引起链条工作的释放轴的反向转动。一个棘轮止动机构布置在机动车手动制动机构壳体中，该棘轮止动机构提高了手动制动机构工作的可靠性，所述重力件与一个指示部分做成一体，所述指示部分具有一个反光涂层用来指示机动车手动制动机构处于释放保持位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及的是用于铁路机动车的手动制动装置，特别是涉及一种带有快速释放机构的手动制动装置。
技术介绍
铁路机动车手动制动装置已广为本领域技术人员所熟知。该装置通常包括一个位于一个轴的垂直平面并安装在该轴上的比较大的、可转动的手轮，所述的轴通过齿轮系使链条鼓轮转动以卷绕链条，所述链条安装在从链条鼓轮到铁路机动车手动制动装置的远端。当手轮以某一方向旋转时，制动系统启动，手轮轴相反方向的转动由一个啮合在手轮轴棘轮上的棘爪阻止。这些手动制动装置还可能包括一个有利于逐渐释放制动器的离合器。当手轮顺时针转动时(从该装置的前面看)，该转动通过一个驱动轴直接传递给一个小齿轮、一个齿轮、一个卷筒，以拉紧连接到制动系统的链条。当链条施加阻力阻止手轮进一步转动时，所述阻力通过鼓轮又作用在齿轮、小齿轮上，于是引起一个螺母在驱动轴的螺纹部分前进，并朝着夹紧在螺母和驱动轴相对的摩擦面之间的棘轮机构移动，这样驱动轴、棘轮机构、螺母作为一个整体在转动。一个棘爪阻止棘轮朝反方向转动。手轮扭矩在增加，直到达到一个平衡状态或是在完全制动时，手轮的转动中止，被夹紧的棘轮通过棘爪阻止链条释放。离合器机构也通过操纵释放手柄提供制动器机构的快速释放，所述释放手柄可以使得通常啮合的离合器脱开，于是使得小齿轮和齿轮自由转动，以当螺母和棘轮被保持棘爪保持在稳定状态时释放链条负载。制动机构也可以通过棘爪与棘轮脱开而松开，但是这会引起手轮和齿轮系中齿轮的快速转动。为避免手轮的快速转动，手动制动机构设计为公知的“快速释放”机构。专利号为4,368,648、名称为铁路机动车的手动制动装置的美国专利公开了一种带有快速释放机构的手动制动装置。该快速释放机构包括一个位于手轮轴和齿轮系之间的可松开的连接装置。当所述连接装置松开时，齿轮系的齿轮快速旋转而不受棘爪和棘轮的限制，但是手轮保持稳定的转速。因此本专利技术引用美国专利4,368,648作为参考。已经发现当使用手柄使手动制动装置快速释放时，链条不会从手动制动装置上完全弹出，于是由于缺乏足够的减速而使链条保持有径向张力。该径向张力会作用在手动制动装置上，尤其是在铁路机动车绕曲线行驶时。因此，在机动车行驶中制动装置可能会被无意中启动。可以看出，有必要采用一种可靠的装置以确保制动装置处于一种松开并保持状态，于是链条完全松开并提供足够的松弛度以避免手动制动装置被无意中启动。现在的手动制动装置长期以来一直需要在手动制动装置处于释放保持状态时、从外部机动车驾驶员的角度看有一个正确的视觉指示，特别是在黑暗中或夜间提供这样一种视觉指示。一个挑战就是必须克服每节车箱可能油漆成不同的颜色，并可能包含在一列列车里。
技术实现思路
专利技术综述一种铁路机动车手动制动装置的手轮，该手轮用于转动齿轮以启动制动装置。所述制动装置有一个带后壁和前壁的壳体。所述壳体内布置有一个鼓轮轴，该鼓轮轴上可转动地安装着一个链条卷绕鼓轮和一个主齿轮。所述手轮有一个轴可转动地安装在所述壳体中，所述轴在壳体外的第一端有一个轴承部分，在壳体外的第二端有一个手轮接收部分。一个棘轮安装在手轮轴上并随手轮轴在其第一端和第二端之间转动。在所述壳体中有一个保持棘爪与棘轮配合以阻止该位置处的反转。此外，手轮轴上的一个自由转动的小齿轮与主齿轮啮合，所述小齿轮有一个径向延伸的突缘配合部分。一个快速释放机构与保持棘爪配合允许所述棘轮反转以松开链条。手动制动装置与一个释放保持机构一体形成，所述释放保持机构具有一个一端连接到快速释放手柄上的释放轴。释放轴也具有一个与可移动凸轮的叉形部分啮合的枢轴部分，从而使制动可以投入使用。所述释放保持机构还包括一个基于重力的偏压机构，所述偏压机构牢固固定在偏压轴的一端。所述偏压件具有预定的形状和重力，由于其自身的重力会转动到一个“过中心”位置，在释放保持状态时所述偏压件限制释放柄的转动。偏压轴支撑在前部和后部的衬套中，并有一个枢轴部分和一个连杆枢轴连接。一个连杆将偏压轴和释放轴枢轴连接。偏压件进一步与一个具有反光性涂层的指示部分结为一体，所述具有反光性涂层的指示部分是为便于操作者在手动制动装置处于释放保持状态时识别、特别是在夜间识别而设计的。释放保持机构可能还包括至少一个布置在手动制动装置壳体内的棘爪，所述棘爪与释放轴的棘轮啮合以提高手动制动动作的可靠性。专利技术目的本专利技术的一个基本目的是提供一种手动制动装置，该装置带有可充分地使手动制动装置保持在释放保持状态的机构。本专利技术的再一个目的是提供一种手动制动装置，该装置带有在机动车绕曲线行驶时能阻止该制动装置无意间启动的机构。本专利技术的另一个目的是提供一种能够提供可靠操作的手动制动装置。本专利技术的另一个目的是提供一种手动制动装置，该装置带有当手动制动装置处于释放保持状态时的视觉指示仪。本专利技术的再一个目的是提供一种手动制动装置，该装置带有独立于快速释放手柄的视觉指示仪。本专利技术的再一个目的是提供一种手动制动装置，该装置带有适用于漆成各种颜色的机动车的视觉指示仪。本专利技术的另一个目的是提供一种手动制动装置，该装置带有在黑暗中或夜间也能容易识别的视觉指示仪。从以下所述的详细的解释，特别是结合附图和随后的权利要求书，对于本领域的技术人员来说，本专利技术的以上所述的及其它的目的和优点将变得非常清楚。附图的简要说明附图说明图1是本专利技术的第一个最优实施例的手动制动装置的后视平面图，在该图中移去部分后盖以显示内部零件。图2是沿图1的2-2剖面线剖开的手动制动装置的剖视图，该图也表示出了链条部件。图3是本专利技术手动制动装置的切掉一部分的部分后部透视图，特别是表示出了当手动制动装置处于使用位置时的释放保持机构。图4是本专利技术手动制动装置的切掉一部分的部分前部透视图，特别是表示出了当手动制动装置处于使用位置时的释放保持机构。图5是本专利技术手动制动装置的切掉一部分的部分后部透视图，特别是表示出了当手动制动装置处于释放和保持位置时的释放保持机构。图6是本专利技术手动制动装置的切掉一部分的部分前部透视图，特别是表示出了当手动制动装置处于释放和保持位置时的释放保持机构。图7是本专利技术的释放保持机构的部分透视图。图8是本专利技术的保持棘爪的透视图。具体实施例方式专利技术的详细描述提供以下所述的背景资料是为了帮助读者了解本专利技术适用的典型环境。除非特别声明，否则本文章中提到的术语并不局限于某种特殊的狭义解释。在介绍本专利技术的各个实施例之前，为了清楚和便于理解，所有附图中有相同功能的相同部件都用相同的标记表示。图1和图2示出了表示本专利技术的标记为10的机动车手动制动装置。该手动制动装置10包括一个标记为14的壳体，所述壳体包括一个前壁16和后壁18。一个标记为20的驱动机构，所述机构布置在所述壳体14的上部，所述驱动机构包括一个安装在驱动轴24上的手轮22。驱动轴24位于轴承26和28上旋转，轴承26和28分别安装在前壁16和后壁18上。驱动轴24固定在上述位置处与之一起旋转，在轴承28的端部，有一个与齿轮32啮合的小齿轮30，齿轮32带动链条鼓轮34旋转，链条鼓轮34在位于壳体14下部的并分别固定在前壁16和后壁18上的轴承36和轴承38上旋转。链条鼓轮34交替和链条37的接头啮合，以使链条旋转或松开链条。同样布置在壳体14上部并和驱动机构20连接的是一个标记为40的离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路机动车的手动制动装置中的释放保持机构，所述释放保持机构包括：（Ａ）一个具有第一轴部的释放轴，所述第一轴部具有第一端和第二端，所述第二端被锁定，所述释放轴还包括一个与第一轴的第一端紧邻的棘轮部分，所述棘轮部分有一个力的 接收部分，另外所述释放轴还包括一个从所述棘轮向外延伸的枢轴部分，所述枢轴部分有一个预定直径和预定深度的螺纹腔，所述螺纹腔轴向布置在所述枢轴部分内；（Ｂ）一个牢固固定于所述第一轴部的第二端的释放手柄，所述释放手柄锁定在所述第一轴部 的第二端；以及（Ｃ）一个保持棘爪，所述保持棘爪有一个可转动地连接在所述第一轴部的所述释放杆上的腔体，所述保持棘爪还包括一个棘轮啮合部分，所述保持棘爪还包括一个与所述释放杆的力的接收部分配合的力的传递部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯塔凡勃兰特，霍华德萨默菲尔德，斯科特L纳托斯基，瓦吉赫卡尼奥，
申请(专利权)人：西屋气动刹车技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]