具有多垫的电动机驱动的制动器制造技术

本发明专利技术提供一种具有多垫的电动机驱动的制动器。具有多垫的致动器驱动的制动器，可以包括扭矩构件、主轴、盘按压组件以及制动垫组件，所述主轴可以通过来自致动器的驱动力操作，所述盘按压组件可以枢转联接到所述扭矩构件并且包括外杠杆和内杠杆，其中，所述外杠杆和所述内杠杆的每一个端部可以连接到所述主轴，并且其中，所述外杠杆和所述内杠杆通过当所述主轴旋转时彼此更靠近而同时按压制动盘的两侧，所述制动垫组件包括外垫和内垫，所述外垫附接到所述外杠杆的内侧，所述内垫附接到所述内杠杆的内侧。

【技术实现步骤摘要】
具有多垫的电动机驱动的制动器
本专利技术涉及一种具有多垫的电动机驱动的制动器，更具体而言，涉及一种具有多垫的电动机驱动的制动器，其可以从相比于现有技术较小的电动机操作力来获得所需的大制动力。
技术介绍
因为相对于液压制动器具有快速响应速度并且可以精确控制，所以，电动机驱动的制动器用作用于车辆的组合制动器系统和线控制动器系统(BBW)的下一代制动器。组合制动器系统，对于前轮使用液压制动器而对于后轮使用电动机驱动的制动器的系统，具有的优势在于，相对于现有的液压系统，结构简单、具有改善的制动力和响应，并且制动力易于控制。线控制动器系统(BBW)，使用在前轮和后轮中的所有轮上安装的电动机驱动的制动器的系统，具有的优势在于，由于相对于液压类型，该系统可以独立并精确地控制车轮的制动力并且可以容易地控制制动力，所以该系统可以减少制动距离并且可以增加制动稳定性。然而，那些系统中使用的现有技术的电动机驱动的制动器具有的限制在于，其需要与制动力成比例的大的电动机扭矩以产生大的制动力，并因此会增加电动机的输出和尺寸。因此，存在的问题在于，因为由于需要的制动力增加而导致电动机的尺寸会增加，所以该制动器在成本和包装方面是不具有优势的，并且在重量方面也不具有优势。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种具有多垫的致动器驱动的制动器，其可以使用相对于现有技术较小的致动器操作力而产生所需的大制动力。在本专利技术的一个方面中，具有多垫的致动器驱动的制动器可以包括扭矩构件、主轴、盘按压组件以及制动垫组件，所述主轴通过来自致动器的驱动力操作，所述盘按压组件枢转联接到所述扭矩构件并且可以包括外杠杆和内杠杆，其中，所述外杠杆和所述内杠杆的每一个端部连接到所述主轴，并且其中，所述外杠杆和所述内杠杆通过当所述主轴旋转时彼此更靠近而同时按压制动盘的两侧，所述制动垫组件可以包括外垫和内垫，所述外垫附接到所述外杠杆的内侧，所述内垫附接到所述内杠杆的内侧。所述外杠杆和所述内杠杆围绕所述制动盘圆周延伸并且可以具有阶梯状结构，在阶梯的一侧处彼此交叉，并且杠杆彼此交叉的交叉部分被所述扭矩构件的中心支撑件包围并支撑。相对于所述外杠杆和所述内杠杆彼此交叉的交叉部分，第一外垫和第二外垫旋转设置在所述外杠杆的左侧和右侧，并且第一内垫和第二内垫旋转设置在所述内杠杆的左侧和右侧。所述盘按压组件可以包括适配器，所述适配器将所述主轴旋转支撑在所述外杠杆和所述内杠杆中的任何一个上。杠杆支撑件形成在所述外杠杆和所述内杠杆上，所述杠杆支撑件沿着形成在所述扭矩构件上的所述移动路径凹槽移动，并且所述杠杆支撑件的端部在移动路径凹槽中。杠杆返回弹簧设置在所述外杠杆和所述内杠杆之间并且使已经彼此更靠近的所述外杠杆和所述内杠杆返回。在本专利技术的另一个方面中，具有多垫的致动器驱动的制动器可以包括扭矩构件、主轴、盘按压组件和制动垫组件，所述主轴通过来自致动器的驱动力操作，所述盘按压组件枢转联接到所述扭矩构件并且可以包括外杠杆和内杠杆，其中，所述外杠杆和所述内杠杆的每一个端部连接到所述主轴并且其中所述外杠杆和所述内杠杆通过当所述主轴旋转时彼此更靠近而同时按压制动盘的两侧，所述制动垫组件可以包括外垫和内垫，所述外垫设置在所述外杠杆和所述制动盘之间，所述内垫设置在所述内杠杆和所述制动盘之间，所述外垫和所述内垫分别安置在形成在所述扭矩构件上的多个垫座中。所述外杠杆和所述内杠杆围绕所述制动盘圆周延伸并且可以具有阶梯状结构，在所述外杠杆和所述内杠杆的阶梯的一侧处彼此交叉，并且所述外杠杆和所述内杠杆彼此交叉的交叉部分被所述扭矩构件的中心支撑件包围并支撑。第一外垫接触部件和第二外垫接触部件在所述外杠杆的左侧和右侧组装成能移动到左和右，所述第一外垫接触部件靠近于所述第一外垫的后侧，并且所述第二外垫接触部件靠近于所述第一外垫的后侧。第一内垫接触部件和第二内垫接触部件在所述内杠杆的左侧和右侧组装成能移动到左和右，所述第一内垫接触部件靠近于所述第一内垫的后侧，并且所述第二内垫接触部件靠近于所述第一内垫的后侧。所述外垫可以包括第一外垫和第二外垫，所述第一外垫和所述第二外垫分别连接到所述外杠杆的左侧和右侧，所述内垫可以包括第一内垫和第二内垫，所述第一内垫和所述第二内垫分别连接到所述内杠杆的左侧和右侧，所述第一外垫和所述第一内垫以及所述第二外垫和所述第二内垫分别与其间的所述制动盘彼此相对布置。所述盘按压组件可以包括适配器，所述适配器将所述主轴旋转支撑在所述外杠杆和所述内杠杆中的任何一个上。杠杆支撑件形成在所述外杠杆和所述内杠杆上，所述杠杆支撑件沿着形成在所述扭矩构件上的所述移动路径凹槽移动，并且所述杠杆支撑件的端部在移动路径凹槽中。杠杆返回弹簧设置在所述外杠杆和所述内杠杆之间并且使能够已经彼此更靠近的所述外杠杆和所述内杠杆返回。在所述外杠杆中，支撑所述外垫接触部件的左和右移动的外轴承设置在所述外杠杆和所述外垫接触部件之间。在所述内杠杆中，支撑所述内垫接触部件的左和右移动的内轴承设置在所述内杠杆和所述内垫接触部件之间。在所述外杠杆中，使能够已经直线移动的所述外垫接触部件返回的垫接触返回弹簧设置在所述外杠杆和所述外垫接触部件之间。在所述内杠杆中，使能够已经直线移动的所述内垫接触部件返回的垫接触返回弹簧设置在所述内杠杆和所述内垫接触部件之间。所述外垫的后侧是凹的，面对所述外垫的所述垫接触部件的前侧是凸的，并且所述外垫的后侧的曲率小于与所述外杠杆组装的所述垫接触部件的前侧的曲率。所述内垫的后侧是凹的，面对所述内垫的所述垫接触部件的前侧是凸的，并且所述内垫的后侧的曲率小于与所述内杠杆组装的所述垫接触部件的前侧的曲率。在本专利技术的另一个方面中，根据本专利技术的具有多垫的电动机驱动的制动器由于可以与现有的电动机驱动的制动器相比较减小电动机的尺寸而在减小重量和布局方面具有优势，并且由于动力消耗较小而在燃料效率方面具有优势。进一步地，根据本专利技术的具有多垫的电动机驱动的制动器由于使用多个摩擦垫而在垫的热分散方面是具有优势的，从而可以稳定产生制动力。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。下面讨论本专利技术的上述特征及其它特征。附图说明图1A是显示根据本专利技术的示例性实施方案的具有多垫的电动机驱动的制动器的视图。图1B是沿着图1A的线A-A'所呈现的视图。图2是沿着图1的线A-A所呈现的横截面图。图3是图1中B部分的放大图。图4是显示根据本专利技术的示例性实施方案的具有多垫的电动机驱动的制动器的后视图。图5是显示根据本专利技术的示例性实施方案的具有多垫的电动机驱动的制动器的操作的视图。图6A是显示根据本专利技术的另一个实施方案的具有多垫的电动机驱动的制动器的视图。图6B是沿着图6A的线C’-C’所呈现的视图。图7A和图7B显示沿着图6的线C-C和线D-D所呈现的横截面图。图8是显示根据本专利技术的示例性实施方案的具有多垫的电动机驱动的制动器中的垫接触部件的安装结构的局部立体图。图9是显示根据本专利技术的示例性实施方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有多垫的致动器驱动的制动器，包括：扭矩构件；主轴，所述主轴通过来自致动器的驱动力操作；盘按压组件，所述盘按压组件枢转联接到所述扭矩构件并且包括外杠杆和内杠杆，其中，所述外杠杆和所述内杠杆的每一个端部连接到所述主轴，并且其中，所述外杠杆和所述内杠杆通过当所述主轴旋转时彼此更靠近而同时按压制动盘的两侧；以及制动垫组件，所述制动垫组件包括外垫和内垫，所述外垫附接到所述外杠杆的内侧，所述内垫附接到所述内杠杆的内侧。

【技术特征摘要】
2013.11.20 KR 10-2013-01411781.一种具有多垫的致动器驱动的制动器，包括：扭矩构件；主轴，所述主轴通过来自致动器的驱动力操作；盘按压组件，所述盘按压组件枢转联接到所述扭矩构件并且包括外杠杆和内杠杆，其中，所述外杠杆和所述内杠杆的每一个端部连接到所述主轴，并且其中，所述外杠杆和所述内杠杆通过当所述主轴旋转时彼此更靠近而同时按压制动盘的两侧；以及制动垫组件，所述制动垫组件包括外垫和内垫，所述外垫附接到所述外杠杆的内侧，所述内垫附接到所述内杠杆的内侧；其中，所述外杠杆和所述内杠杆围绕所述制动盘圆周延伸并且具有阶梯状结构，在阶梯的一侧处彼此交叉，并且杠杆彼此交叉的交叉部分被所述扭矩构件的中心支撑件包围并支撑。2.根据权利要求1所述的具有多垫的致动器驱动的制动器，其中，相对于所述外杠杆和所述内杠杆彼此交叉的交叉部分，第一外垫和第二外垫旋转设置在所述外杠杆的左侧和右侧，并且第一内垫和第二内垫旋转设置在所述内杠杆的左侧和右侧。3.根据权利要求1所述的具有多垫的致动器驱动的制动器，其中，所述盘按压组件包括适配器，所述适配器将所述主轴旋转支撑在所述外杠杆和所述内杠杆中的任何一个上。4.根据权利要求1所述的具有多垫的致动器驱动的制动器，其中，杠杆支撑件形成在所述外杠杆和所述内杠杆上，所述杠杆支撑件沿着形成在所述扭矩构件上的移动路径凹槽移动，并且所述杠杆支撑件的端部在移动路径凹槽中。5.根据权利要求1所述的具有多垫的致动器驱动的制动器，其中，杠杆返回弹簧设置在所述外杠杆和所述内杠杆之间并且使已经彼此更靠近的所述外杠杆和所述内杠杆返回。6.一种具有多垫的致动器驱动的制动器，包括：扭矩构件；主轴，所述主轴通过来自致动器的驱动力操作；盘按压组件，所述盘按压组件枢转联接到所述扭矩构件并且包括外杠杆和内杠杆，其中，所述外杠杆和所述内杠杆的每一个端部连接到所述主轴，并且其中，所述外杠杆和所述内杠杆通过当所述主轴旋转时彼此更靠近而同时按压制动盘的两侧；以及制动垫组件，所述制动垫组件包括外垫和内垫，所述外垫设置在所述外杠杆和所述制动盘之间，所述内垫设置在所述内杠杆和所述制动盘之间，所述外垫和所述内垫分别安置在形成在所述扭矩构件上的多个垫座中；其中，所述外杠杆和所述内杠杆围绕所述制动盘圆周延伸并且具有阶梯状结构，在所述外杠杆和所述内杠杆的阶梯的一侧处彼此交叉，并且所述外杠杆和所述内杠杆彼此交叉的交叉部分被所述扭矩构件的中心支撑件包围并支撑。7.根据权利要求6所述的具有多垫的致动器驱动的制动器，其中，第一外垫接触部件和第二外垫接触部件在所述外杠杆的左侧和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁钟允，玄东润，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR