铁路机车转向架的构架制造技术

一种铁路机车转向架的构架，由两根纵梁和四根横梁牢固连接而成，其中纵梁是中空的，在纵梁的底部固定有拐臂座，拐臂座上设有拐臂销孔，在纵梁的底面上设有与拐臂座上的拐臂销孔同中心线的拐臂销孔，在纵梁的顶面上且相对纵梁底面上的拐臂销孔设有拆卸孔。本实用新型专利技术由于在纵梁的顶面上设有拆卸孔，拆卸拐臂销时可用一根圆棒从拆卸孔中插入，以敲击拐臂销，使拐臂销的拆卸方便。本实用新型专利技术在拆卸孔的孔口设有盖子，可以防止转向架在正常运用中杂物、污物等进入纵梁内腔。而且通过螺钉将盖子紧固在纵梁上，盖子的打开、关闭方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路机车转向架的部件。
技术介绍
图5至图7是现有铁路机车转向架的结构图，转向架主要包括构架、牵引 装置6、弹簧7、轮对8、电动机等部件。牵引装置6包括拐臂销6-1、拐臂6-2、 牵引杆6-3、连接杆6-4。上述构架由两根纵梁1和四根横梁牢固地组成为一 体，在每根纵梁1下方有一拐臂座5，拐臂座5设有拐臂销孔5-1，纵梁1的 底面上设有与拐臂销孔5-1同中心线的拐臂销孔1-1，拐臂6-2通过拐臂销6-1 安装在拐臂座5的拐臂销孔5-1中，拐臂销6-1的上端穿过纵梁1的底面上的 拐臂销孔1-1进入纵梁内腔。车厢通过两组集中布置的弹簧座落在转向架上， 通过牵引装置6实现车厢9与转向架的同步前进或后退。拐臂6-2围绕拐臂销 6-l作回转运动，以保证车厢不阻碍转向架通过弯道时所必需的回转运动。目 前转向架因修理而需拆卸拐臂销6-1时，由于拐臂销6-1上端处于纵梁1内腔 内，而相对拐臂销上端的纵梁是密封的，所以只能在拐臂销6-l的下端通过撬 棒等方式拆卸拐臂销，拆卸较困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种方便拐臂销拆卸的铁路机车转向架的构架。本技术由两根纵梁和四根横梁牢固连接而成，其中纵梁是中空的，在 纵梁的底部固定有拐臂座，拐臂座上设有拐臂销孔，在纵梁的底面上设有与拐 臂座上的拐臂销孔同中心线的拐臂销孔，为实现上述目的，本技术在纵梁 的顶面上且相对纵梁底面上的拐臂销孔设有拆卸孔。所述纵梁顶面上的拆卸孔与纵梁底面上的拐臂销孔同中心线。在纵梁顶面上的拆卸孔孔口处设有与纵梁可拆连接的盖子。上述盖子与纵梁的可拆连接为螺钉连接。本技术具有如下积极效果本技术在在纵梁的顶面上设有拆卸孔，拆卸拐臂销时可用一根圆棒从 拆卸孔中插入，以敲击拐臂销，使拐臂销的拆卸方便。本技术在在拆卸孔 的孔口设有盖子，可以防止转向架在正常运用中杂物、污物等进入纵梁内腔。 而且通过螺钉将盖子紧固在纵梁上，盖子的打开、关闭方便。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并 结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图1为本技术的结构简示图； 图2是图1的侧视图； 图3是图1的局部放大图； 图4是图3的俯视图；图5是现有铁路机车转向架的结构简示图； 图6是图5的局部放大图；图7是牵引装置示图。具体实施方式图1至图4所示的实施例是机车转向架的构架，构架由两根纵梁1和四 根横梁2牢固连接而成，其中纵梁1是中空的，在纵梁1的底部固定有拐臂座 5,拐臂座5上设有拐臂销孔5-1，在纵梁1的底面上设有与拐臂座5上的拐臂 销孔5-1同中心线的拐臂销孔1-1，在纵梁1的顶面上且相对纵梁1底面上的 拐臂销孔1-1设有拆卸孔1-2，拆卸孔1-2与纵梁1底面上的拐臂销孔1-1同中 心线。在纵梁1顶面上的拆卸孔1-2孔口处设有与纵梁1可拆连接的盖子3。 盖子3与纵梁1的可拆连接为螺钉4连接。修理需拆卸拐臂销时，先拆下螺钉4及盖子3，然后将一根圆棒从拆卸 孔中插入，以敲击拐臂销，将拐臂销拆出。本实施例的附图所示转向架为三轴转向架。而本技术保护范围不限 于三轴转向架，它同样适用于两轴转向架或四轴转向架，只要该转向架采用的 牵引装置与图2所示的结构相类似。权利要求1、一种机车转向架的构架，由两根纵梁(1)和四根横梁(2)牢固连接而成，其中纵梁(1)是中空的，在纵梁(1)的底部固定有拐臂座(5)，拐臂座(5)上设有拐臂销孔(5-1)，在纵梁(1)的底面上设有与拐臂座(5)上的拐臂销孔(5-1)同中心线的拐臂销孔(1-1)，其特征在于在纵梁(1)的顶面上且相对纵梁(1)底面上的拐臂销孔(1-1)设有拆卸孔(1-2)。2、 根据权利要求1所述的机车转向架的构架，其特征在于所述纵梁(l) 顶面上的拆卸孔(1-2)与纵梁(1)底面上的拐臂销孔(1-1)同中心线。3、 根据权利要求2所述的机车转向架的构架，其特征在于在纵梁(1) 顶面上的拆卸孔(1-2)孔口处设有与纵梁(1)可拆连接的盖子(3)。4、 根据权利要求3所述的机车转向架的构架，其特征在于上述盖子G) 与纵梁(1)的可拆连接为螺钉(4)连接。专利摘要一种铁路机车转向架的构架，由两根纵梁和四根横梁牢固连接而成，其中纵梁是中空的，在纵梁的底部固定有拐臂座，拐臂座上设有拐臂销孔，在纵梁的底面上设有与拐臂座上的拐臂销孔同中心线的拐臂销孔，在纵梁的顶面上且相对纵梁底面上的拐臂销孔设有拆卸孔。本技术由于在纵梁的顶面上设有拆卸孔，拆卸拐臂销时可用一根圆棒从拆卸孔中插入，以敲击拐臂销，使拐臂销的拆卸方便。本技术在拆卸孔的孔口设有盖子，可以防止转向架在正常运用中杂物、污物等进入纵梁内腔。而且通过螺钉将盖子紧固在纵梁上，盖子的打开、关闭方便。文档编号B61F5/00GK201116126SQ20072019493公开日2008年9月17日 申请日期2007年11月13日 优先权日2007年11月13日专利技术者杨勇军 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车转向架的构架，由两根纵梁（１）和四根横梁（２）牢固连接而成，其中纵梁（１）是中空的，在纵梁（１）的底部固定有拐臂座（５），拐臂座（５）上设有拐臂销孔（５－１），在纵梁（１）的底面上设有与拐臂座（５）上的拐臂销孔（５－１）同中心线的拐臂销孔（１－１），其特征在于：在纵梁（１）的顶面上且相对纵梁（１）底面上的拐臂销孔（１－１）设有拆卸孔（１－２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇军，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]