一种铁路重载高速列车安全轴承装置，由外圈２、中圈３、内圈５组成的安全轴承及轴向承力定位装置安装在列车轴的两端。列车在运行中车轮踏面与钢轨相互作用产生横向冲击分力，该分力经过车轮１４、车轴１５传导给推力轴承９再传导给轴头挡臂１２，使车体１６随之横向摆动，克服了横向分力经车轴１５传导给轴承１３由轴承再传导给轴箱，将横向力传递给车体严重磨损轴承挡边的弊端。设计合理，安全可靠，结构简单，装配方便。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路高速列车用的安全轴承装置。世界各国铁路运输都在向着高速、重载及长大列车方向发展，我国铁路客车多使用单列向心短圆柱滚子轴承，这种轴承在运行中因轴承故障而造成热轴，断轴事故时有发生，严重威胁行车安全。为了解决这个问题，本专利技术人提供了一种专利号为“88213040.4”的铁路重载高速列车安全轴承，但其中没有轴向承力定位装置，使轴承挡边易磨损、寿命短。本技术的目的是通过对原设计方案的改进，并提供一种具有轴向承力定位的装置与铁路重载高速列车安全轴承结合使用，以保证行车安全和延长轴承使用寿命。本技术由包括外圈2、中圈3、内圈5、滚子6及7保持架的安全轴承13及轴向承力装置包括压板8、推力轴承9、推力轴承压板10、承力滚珠11、及轴头挡臂12组成。改进后安全轴承特征在于安全轴承13的外圈2和内圈5为单边型，在其无挡边一侧分别增加一个外圈2的挡圈1和内圈5的挡圈4，挡圈1由车体轴箱盖紧固定位，挡圈4用压板定位固定，这种结构便于装配，又能控制滚子6、7正方滚动。中圈3的截面形状为“工”型。该结构可使运转中处于自由态转动的中圈3，遭到轴向力冲击时，承力均匀，使滚子6、7正向转动。安全轴承13安装在车轮14外侧轴上，在安全轴承13的外侧安装一个带轴孔的凹形压板8，在压板8的外侧再安装一个推力轴承9，在推力轴承9的外侧表面有一与轴承同心的环状凹沟，在该凹沟内装配一个外侧面中心带球状凹的压板10，在球状凹内放置一个承力滚珠11，承力滚珠11的外侧处于轴头挡臂12的内侧圆形长槽内，轴头挡臂12的上端与车体16连接。(可固定于车侧架上)。以下结合附图对本技术的结构特征进一步说明。附图说明图1是安全轴承13的结构示意图。该结构为已知结构。只是外圈2由原来的双挡边“凹”型改为分体式的单挡边型，在其无挡边侧增加一个挡圈1。内圈5为单挡边型，在其无挡边侧也增加一个挡圈4。中圈3由原来的“J”字型改为“工”字型。图2是铁路重载高速列车安全轴承装置安装在车体16上的结构示意图。图3为图2A部放大图。其中除了安全轴承13和推力轴承9为已知件外，其他各件均采用金属材料，参考图2及其特征进行制造。本装置安装在车轴的两端。当列车在运行中左右摆动时，其轴向力产生于车轮踏面与钢轨相互作用的冲击分力，该分力经过车轮14车轴15传导给推力轴承9，再经轴头挡臂12而使车体16随之横向摆动，克服了原来横向分力经车轴传导给轴承由轴承再经过轴箱将横向力传达给车体16，严重磨损轴承挡边的弊端，从而延长了安全轴承13的使用寿命，保证车辆安全运行。本技术设计合理，安全可靠，结构简单，装配方便，特别适合重载高速列车使用。权利要求一包括安全轴承及轴向承力定位装置的铁路重载高速列车安全轴承装置，安全轴承由外圈、中圈、内圈、滚子及保持架组成，轴向承力定位装置由压板、推力轴承、推力轴承压板，承力滚珠及轴头挡臂组成，其特征在于安全轴承的外圈和内圈是单挡边型，在其无挡边一侧增加一个挡圈，中圈截面形状为“工”字型，安全轴承安装在车轮外侧轴上，在安全轴承的外侧安装一个带轴孔的“凹”形压板，在压板的外侧再安装一个推力轴承，在推力轴承的外侧表面有一与轴承同心的环状凹沟，在该凹沟内装配一个外侧表面中心带球状凹的压板，该压板的外缘处于推力轴承的环状凹沟内，在该压板球凹内放置一个承力滚珠，承力滚珠的外侧处于轴头挡臂内侧的圆形长槽内，轴头挡臂的上端与车体连接。专利摘要一种铁路重载高速列车安全轴承装置，由外圈2、中圈3、内圈5组成的安全轴承及轴向承力定位装置安装在列车轴的两端。列车在运行中车轮踏面与钢轨相互作用产生横向冲击分力，该分力经过车轮14、车轴15传导给推力轴承9再传导给轴头挡臂12，使车体16随之横向摆动，克服了横向分力经车轴15传导给轴承13由轴承再传导给轴箱，将横向力传递给车体严重磨损轴承挡边的弊端。设计合理，安全可靠，结构简单，装配方便。文档编号B61F15/00GK2123468SQ92205518公开日1992年12月2日 申请日期1992年4月1日 优先权日1992年4月1日专利技术者马崇年 申请人:马崇年本文档来自技高网...
【技术保护点】
一包括安全轴承及轴向承力定位装置的铁路重载高速列车安全轴承装置，安全轴承由外圈、中圈、内圈、滚子及保持架组成，轴向承力定位装置由压板、推力轴承、推力轴承压板，承力滚珠及轴头挡臂组成，其特征在于安全轴承的外圈和内圈是单挡边型，在其无挡边一侧增加一个挡圈，中圈截面形状为“工”字型，安全轴承安装在车轮外侧轴上，在安全轴承的外侧安装一个带轴孔的“凹”形压板，在压板的外侧再安装一个推力轴承，在推力轴承的外侧表面有一与轴承同心的环状凹沟，在该凹沟内装配一个外侧表面中心带球状凹的压板，该压板的外缘处于推力轴承的环状凹沟内，在该压板球凹内放置一个承力滚珠，承力滚珠的外侧处于轴头挡臂内侧的圆形长槽内，轴头挡臂的上端与车体连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马崇年，
申请(专利权)人：马崇年，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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