一种摇动式铁路货车转向架制造技术

一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于：该摇动式铁路货车转向架包括： 轮对； 转向架侧架跨设在轮对上，所述侧架的两端为可摇动地与承载鞍相联接并支撑在轮对上； 承载鞍设置在所述侧架与轮轴轴承间； 一摇枕，其两端下部设有弹簧及减振装置； 一弹簧托板位于上述摇枕的下部，其两端可摇动地设置于两侧架上，上述弹簧及减振装置设置在该弹簧托板上。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及到一种铁路货车转向架，尤其是一种通过弹簧托板将两侧架连接在一起，利用圆弧连接实现两侧架的横向摇动的摇动式铁路货车转向架。本技术的技术方案是一种摇动式铁路货车转向架，包括轮对；转向架侧架跨设在轮对上，所述侧架的两端为可摇动地与承载鞍相联接并支撑在轮对上；承载鞍设置在所述侧架与轮轴轴承间；一摇枕，其两端下部设有弹簧及减振装置；一弹簧托板位于上述摇枕的下部，其两端可摇动地设置于两侧架上，上述弹簧及减振装置设置在该弹簧托板上。如上所述的一种摇动式铁路货车转向架，所述弹簧托板两端分别与一摇动台相固接。如上所述的一种摇动式铁路货车转向架，所述摇动台的下部设有凸圆弧面。如上所述的一种摇动式铁路货车转向架，所述侧架的中央方孔下弦杆弹簧承台上设有摇动台支撑座，其上设有与摇动台凸圆弧面相匹配的凹圆弧面，借助于该摇动台及摇动台支撑座，上述弹簧托板可摇动地设置在两侧架上。如上所述的一种摇动式铁路货车转向架，所述摇枕腹部两侧沿车轮轴方向设有两向下沿伸的止挡，所述弹簧托板上亦设有与之相配合的横向止挡，所述止挡间预留有间隙。如上所述的一种摇动式铁路货车转向架，上述侧架两端的导框内分别设有一摆块，该摆块下部设有凸圆弧面。如上所述的一种摇动式铁路货车转向架，所述承载鞍顶面设有一与摆块下部设置的凸圆弧面相匹配的凹圆弧配合面。本技术提出的一种铁路货车转向架通过弹簧托板连接两侧架，弹簧托板安装在摇动台上，摇动台与摇动台支撑座为圆弧连接，侧架通过摆块与承载鞍连接，摆块与承载鞍之间也为圆弧连接，这样就能保证两侧架沿车体横向同步摇动，实现转向架的横向释放，减轻轮轨之间的横向激扰，提高转向架的横向稳定性和蛇行运动临界速度，达到超临界速度设计思想的目的，满足高速运行的需要。如附图说明图1至6所示，一种摇动式铁路货车转向架，包括轮对10，转向架侧架1跨设在轮对10上，所述侧架1的两端为可摇动地与承载鞍9相联接并支撑在轮对10上，承载鞍9设置在所述侧架1与轮轴轴承间，一摇枕2，其两端下部设有弹簧4及减振装置3，一弹簧托板6位于上述摇枕2的下部，其两端可摇动地设置于两侧架1，上述弹簧4及减振装置3设置在该弹簧托板6上。如图2、3、4所示，所述弹簧托板6两端分别与一摇动台7相固接，所述摇动台7的下部设有凸圆弧面14。上述侧架1的中央方孔下弦杆弹簧承台15上设有摇动台支撑座11，其上设有与摇动台凸圆弧面14相匹配的凹圆弧面14’，借助于该摇动台7及摇动台支撑座11，上述弹簧托板6可摇动地设置在两侧架1上。如图5所示，所述摇枕2的腹部两侧沿车轮轴方向设有两向下沿伸的止挡12，所述弹簧托板6上亦设有与之相配合的横向止挡13，所述止挡间预留有间隙。如图6所示，上述侧架1两端的导框内分别设有一摆块8，该摆块8的下部设有凸圆弧面16，所述承载鞍9的顶面设有一与摆块8下部设置的凸圆弧面16相匹配的凹圆弧配合面16’。安装时，上述弹簧托板6两端安装在摇动台7上，将两侧架1联系在一起，上述弹簧托板6与摇动台7通过螺栓5连接在一起，该摇动台7安装在侧架1的下弦杆内，所述摇动台7的凸圆弧面14与摇动台支撑座11的凹圆弧面配合14’。上述侧架1在导框顶部安装摆块8，连接侧架1和承载鞍9，摆块8的凸圆弧面16与承载鞍9的凹圆弧面16’配合。由于采用上述的两处圆弧面配合，在列车运行过程中，使弹簧托板6带动侧架1在转向架受到较大轮轨横向力时能够同步摇动，从而减轻了车辆横向振动，提高了车辆的横向稳定性，并提高转向架的蛇行临界速度，达到超临界设计的目的。上述的摇枕2在鱼腹部位设置横向止挡12，在弹簧托板6设置横向止挡13与摇枕2横向止挡12相配合之间预留一定的间隙。当转向架受到较大的横向力时保证摇枕2的横向位移不会过大，从而保证弹簧4的横向位移不超过许用限度。权利要求1.一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于该摇动式铁路货车转向架包括轮对；转向架侧架跨设在轮对上，所述侧架的两端为可摇动地与承载鞍相联接并支撑在轮对上；承载鞍设置在所述侧架与轮轴轴承间；一摇枕，其两端下部设有弹簧及减振装置；一弹簧托板位于上述摇枕的下部，其两端可摇动地设置于两侧架上，上述弹簧及减振装置设置在该弹簧托板上。2.根据权利1所述的一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于所述弹簧托板两端分别与一摇动台相固接。3.根据权利2所述的一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于所述摇动台的下部设有凸圆弧面。4.根据权利1所述的一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于所述侧架的中央方孔下弦杆弹簧承台上设有摇动台支撑座，其上设有与摇动台凸圆弧面相匹配的凹圆弧面，借助于该摇动台及摇动台支撑座，上述弹簧托板可摇动地设置在两侧架上。5.根据权利1所述的一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于所述摇枕腹部两侧沿车轮轴方向设有两向下沿伸的止挡，所述弹簧托板上亦设有与之相配合的横向止挡，所述止挡间预留有间隙。6.根据权利1所述的一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于上述侧架两端的导框内分别设有一摆块，该摆块下部设有凸圆弧面。7.根据权利1所述的一种摇动式铁路货车转向架，其特征在于所述承载鞍顶面设有一与摆块下部设置的凸圆弧面相匹配的凹圆弧配合面。专利摘要本技术提供一种铁路货车转向架,其包括:轮对;转向架侧架跨设在轮对上,所述侧架的两端为可摇动地与承载鞍相联接并支撑在轮对上;承载鞍设置在所述侧架与轮轴轴承间;一摇枕,其两端下部设有弹簧及减振装置;一弹簧托板位于上述摇枕的下部,其两端可摇动地设置于两侧架上,上述弹簧及减振装置设置在该弹簧托板上。本技术克服了公知技术存在的缺陷,能保证两侧架沿车体横向同步摇动,实现转向架的横向释放,减轻轮轨之间的横向激扰,提高转向架的横向稳定性和蛇行运动临界速度,达到超临界速度设计思想的目的,满足高速运行的需要。文档编号B61F5/02GK2513855SQ01279978公开日2002年10月2日 申请日期2001年12月30日 优先权日2001年12月30日专利技术者徐国明, 杨爱国, 金新灿, 邵文东 申请人:齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国明，杨爱国，金新灿，邵文东，
申请(专利权)人：齐齐哈尔铁路车辆集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：