机车车辆风管自动解锁器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路运输机车车辆间连接的器具。它由气囊解锁器和引向器解锁器所组成。车辆解体后独立停车时，释放的弹簧和连接杆同时动作，使封闭器楔型块与封闭器楔型环吻合，相当于关闭折角塞门。车辆编组后，把解锁器距离调整好，使带气囊一端和带引向器一端可靠吻合，弹簧及连接杆同时动作，相当于打开折角塞门。它解决了机车风管人工操作所存在的危险、费时、费力等问题。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为机车车辆风管自动解锁器，涉及铁路运输机车车辆间连接的器具。目前，国内、国外铁路运输行业，在机车车辆刹车风路中，无论是编组，还是解体均采用人工方法。这种方法就是当连接在一起时，需人工接风管，打开折角塞门；解体时，人工关闭折角塞门，摘开风管。这些过程均需人工完成，费时、费力，而且危险。本技术的目的就是为了克服上述提到人工操作中存在的不足，设计了一种由气囊解锁器和引向器解锁器两部分所组成的适于自动操作的机车车辆连接器具。本技术的目的是通过以下方式实现的机车车辆风管自动解锁器，由气囊解锁器和引向器解锁器对称的两部分组成。气囊解锁器的橡胶气囊(30)和引向器解锁器的引向器(50)分别连接主体管(11)、封闭器楔型环(12)、橡胶垫圈(13)、弹簧档圈(14)、弹簧外套(21)、滑环(22)、弹簧内套(23)、弹簧套档(24)、橡套固定管(25)、档圈(26)、连接杆(27)、封闭器楔型块(28)、弹簧(40)。主体管(11)一端外部带扣，用管箍直接接在原风路管头上，带扣端内径焊接封闭器楔型环(12)；主体管(11)另一端套上橡胶垫圈(13)，靠在弹簧档圈(14)处。在车辆连接后，整个风路接通，橡胶垫圈(13)防止风从弹簧套处泄漏，弹簧档圈(14)挡住受力压缩的弹簧。弹簧外套(21)一端内径带扣和滑环(22)啮合，另一端和弹簧内套(23)焊接在弹簧套档(24)上。弹簧外套(21)和弹簧内套(23)形成一个空间，其中放置弹簧(40)。滑环(22)内径套在主体管(11)外径上，随弹簧(40)受力情况自由活动。橡胶气囊(30)套上后，用钢片子卡在橡套固定管(25)和档圈(26)上。连接杆(27)一端套扣，封闭器楔型块(28)用螺母固定于连接杆(27)上，连接杆(27)另一端用十字架焊接在弹簧内套(23)管内径上，但不能影响通风。当车辆解体后，弹簧(40)受力解除还原，带动连接杆(27)同时动作，因封闭器楔型块(28)固定在连接杆(27)上，所以当弹簧释放后，封闭器楔型块(28)和封闭器楔型环(12)吻合，封闭塞门，封住车辆内风量。引向器(50)做成向外有个角度，引导橡套气囊可靠地吻合。当车辆出现缓冲时拉开距离，保证风路畅通，运行可靠。在车辆的一端同时配备两根管，一根管上带气囊解锁器，另一根管上带引向器解锁器，有规律地安装在钩的左右，即可解决车辆转向问题。附图说明图1为本技术的气囊解锁器组装图图2为本技术的引向器解锁器组装图以下结合附图对本技术作进一步说明如附图1、2所示，主体管(11)一端外部带扣，用管箍直接接在原风路管头上，带扣端内径焊接封闭器楔型环(12)；主体管(11)另一端套上橡胶垫圈(13)，靠在弹簧档圈(14)处。弹簧外套(21)一端内径带扣和滑环(22)啮合，另一端和弹簧内套(23)焊接在弹簧套档(24)上。滑环(22)内径套在主体管(11)外径上，随弹簧(40)受力情况自由活动。橡胶气囊(30)套上后，用钢片子卡在橡套固定管(25)和档圈(26)上。连接杆(27)一端套扣，封闭器楔型块(28)用螺母固定于连接杆(27)上，连接杆(27)另一端用十字架焊接在弹簧内套(23)管内径上，但不能影响通风。引向器(50)做成向外有个角度，引导橡套气囊可靠地吻合。本技术不但解决了人工操作存在的费时、费力、危险等不足，而且具有安全、省力、省时等优点。权利要求1.一种机车车辆风管自动解锁器，其特征在于由气囊解锁器和引向器解锁器对称的两部分所组成，橡胶气囊(30)和引向器(50)分别连接主体管(11)、封闭器楔型环(12)、橡胶垫圈(13)、弹簧档圈(14)、弹簧外套(21)、滑环(22)、弹簧内套(23)、弹簧套档(24)、橡套固定管(25)、档圈(26)、连接杆(27)、封闭器楔型块(28)、弹簧(40)，主体管(11)一端外部带扣，用管箍直接接在原风路管头上，主体管(11)带扣端内径焊接封闭器楔型环(12)，主体管(11)另一端套上橡胶垫圈(13)，靠在弹簧档圈(14)处，弹簧外套(21)一端内径带扣和滑环(22)啮合，弹簧外套(21)另一端和弹簧内套(23)焊接在弹簧套档(24)上，弹簧外套(21)和弹簧内套(23)形成一个空间，其中放置弹簧(40)，滑环(22)内径套在主体管(11)外径上，橡胶气囊(30)套上后，用钢片卡子卡在橡套固定管(25)和档圈(26)上，连接杆(27)一端套扣，封闭器楔型块(28)用螺母固定于连接杆(27)上，连接杆(27)另一端用十字架焊接在弹簧内套(23)管内径上，引向器(50)做成向外有个角度。专利摘要本技术涉及一种铁路运输机车车辆间连接的器具。它由气囊解锁器和引向器解锁器所组成。车辆解体后独立停车时，释放的弹簧和连接杆同时动作，使封闭器楔型块与封闭器楔型环吻合，相当于关闭折角塞门。车辆编组后，把解锁器距离调整好，使带气囊一端和带引向器一端可靠吻合，弹簧及连接杆同时动作，相当于打开折角塞门。它解决了机车风管人工操作所存在的危险、费时、费力等问题。文档编号B61F5/08GK2238771SQ9523199公开日1996年10月30日 申请日期1995年8月18日 优先权日1995年8月18日专利技术者马启 申请人:马启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车车辆风管自动解锁器，其特征在于：由气囊解锁器和引向器解锁器对称的两部分所组成，橡胶气囊（３０）和引向器（５０）分别连接主体管（１１）、封闭器楔型环（１２）、橡胶垫圈（１３）、弹簧档圈（１４）、弹簧外套（２１）、滑环（２２）、弹簧内套（２３）、弹簧套档（２４）、橡套固定管（２５）、档圈（２６）、连接杆（２７）、封闭器楔型块（２８）、弹簧（４０），主体管（１１）一端外部带扣，用管箍直接接在原风路管头上，主体管（１１）带扣端内径焊接封闭器楔型环（１２），主体管（１１）另一端套上橡胶垫圈（１３），靠在弹簧档圈（１４）处，弹簧外套（２１）一端内径带扣和滑环（２２）啮合，弹簧外套（２１）另一端和弹簧内套（２３）焊接在弹簧套档（２４）上，弹簧外套（２１）和弹簧内套（２３）形成一个空间，其中放置弹簧（４０），滑环（２２）内径套在主体管（１１）外径上，橡胶气囊（３０）套上后，用钢片卡子卡在橡套固定管（２５）和档圈（２６）上，连接杆（２７）一端套扣，封闭器楔型块（２８）用螺母固定于连接杆（２７）上，连接杆（２７）另一端用十字架焊接在弹簧内套（２３）管内径上，引向器（５０）做成向外有个角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马启，
申请(专利权)人：马启，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]