传动轴及应用其的汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。本发明专利技术所述的传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。

【技术实现步骤摘要】
传动轴及应用其的汽车
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种传动轴及应用其的汽车。
技术介绍
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，其能够与变速箱、驱动桥共同作用将发动机的动力传递给车轮，从而使汽车产生驱动力。其中，由于传动轴是车辆传递扭矩并高速旋转的零部件，因此极易发生震动等方面的NVH(Noise、Vibration、Harshness——噪声、振动与声振粗糙度)问题，并影响车辆的整体性能。现有技术中，传动轴主要是由轴管、伸缩套和万向节组成，并通过对轴管、万向节和发动机所组成的轴系进行匹配设计，以避免共振的产生，从而减轻由传动轴的扭转震动所产生的NVH问题。然而，仅通过避免传动轴与发动机产生共振，并无法行之有效地降低传动轴的扭转震动。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种传动轴，包括匹配连接的凸缘1和十字轴2，所述十字轴2连接有轴叉3；所述轴叉3匹配对接有传动块4，且所述轴叉3和传动块4的外侧套设有扭转弹簧5；所述扭转弹簧5的外侧通过传动块4套装有轴管6；所述轴叉3能够相对所述传动块4旋转，并带动所述扭转弹簧5在所述轴管6内发生形变。其中，所述轴叉3包括与所述十字轴2匹配连接的支脚本体31，所述支脚本体31上沿周向方向固定有两个间隔相对的旋转柱体32。具体地，所述支脚本体31包括呈U型结构的支脚311，以及与所述支脚311的闭合端一体成型设置的柱形圆台312；所述支脚311的敞口端设有与所述十字轴2匹配连接的轴孔3111；所述柱形圆台312与所述支脚311相背的端面上，沿周向方向固定有两个间隔相对的旋转柱体32；所述旋转柱体32的横截面为扇形，且所述扇形的圆心角小于90度。进一步地，所述传动块4包括与所述轴管6匹配的圆柱形底座41；所述圆柱形底座41与所述轴叉3相对的端面上，沿周向方向固定有两个间隔相对的扇形柱体42；所述扇形柱体42的圆心角小于90度；所述旋转柱体32与所述扇形柱体42同轴插接，以使所述轴叉3与所述传动块4同轴对接且能够相互转动。实际应用时，所述柱形圆台312和圆柱形底座41上分别设有弹簧安装孔7；所述扭转弹簧5的两端分别插入所述弹簧安装孔7中固定，且所述扭转弹簧5位于所述对接后的旋转柱体32和扇形柱体42外侧；所述扭转弹簧5发生形变时，所述扭转弹簧5的内径能够与所述对接后的旋转柱体32和扇形柱体42的外侧表面贴合；或，所述扭转弹簧5的外径能够与所述轴管6的内侧表面贴合。其中，所述旋转柱体32的侧面和外表面分别硫化有橡胶；所述扇形柱体42的侧面和外表面分别硫化有橡胶；所述轴管6与所述扭转弹簧5接触的内表面区域硫化有橡胶。具体地，所述柱形圆台312的中心固定有定心轴8，且所述定心轴8与所述旋转柱体32的内侧面固定连接；所述圆柱形底座41的中心设有与所述定心轴8匹配的通孔9，且所述定心轴8穿设过所述通孔9。进一步地，所述定心轴8穿设过所述通孔9的一端，沿周向方向设有卡簧槽81；所述卡簧槽81上安装有卡簧10。优选地，所述圆柱形底座41与所述轴管6过盈配合，且所述轴管6与所述柱形圆台312之间设有密封圈11。相对于现有技术，本专利技术所述的传动轴具有以下优势：本专利技术提供的传动轴中，包括匹配连接的凸缘和十字轴，十字轴连接有轴叉；轴叉匹配对接有传动块，且轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；轴叉能够相对传动块旋转，并带动扭转弹簧在轴管内发生形变。由此分析可知，动力总成输出的扭矩经凸缘和十字轴传递给轴叉，轴叉旋转并继续将扭矩传递给传动块和轴管；并且轴叉旋转传递扭矩时，扭转弹簧受旋转力的作用同时发生扭转形变。因此，当动力总成输入到传动轴的扭矩存在波动时，受旋转力作用发生扭转形变的扭转弹簧能够起到衰减波动的作用，也即在扭矩传递过程中轴叉、传动块和扭转弹簧的共同作用能够起到减震作用，从而本专利技术提供的传动轴能够有效降低扭矩传递过程中的扭转震动。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车，设置有上述任一项所述的传动轴。由于汽车的传动轴具有减震功能，因此能够有效提高整车的NVH性能。所述汽车与上述传动轴相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的传动轴的分解结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的传动轴的剖视结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的传动轴中轴叉的结构示意图；图4为本专利技术实施例所述的传动轴中传动块的结构示意图；图5为本专利技术实施例所述的传动轴中轴叉正向旋转的剖视结构示意图；图6为本专利技术实施例所述的传动轴中轴叉反向旋转的剖视结构示意图。附图标记说明：1-凸缘，2-十字轴，3-轴叉，31-支脚本体，311-支脚，3111-轴孔，312-柱形圆台，32-旋转柱体，4-传动块，41-圆柱形底座，42-扇形柱体，5-扭转弹簧，6-轴管，7-弹簧安装孔，8-定心轴，81-卡簧槽，9-通孔，10-卡簧，11-密封圈。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术实施例提供一种传动轴，如图1和图2所示，包括匹配连接的凸缘1和十字轴2，十字轴2连接有轴叉3；轴叉3匹配对接有传动块4，且轴叉3和传动块4的外侧套设有扭转弹簧5；扭转弹簧5的外侧通过传动块4套装有轴管6；轴叉3能够相对传动块4旋转，并带动扭转弹簧5在轴管6内发生形变。本专利技术实施例提供的传动轴中，包括匹配连接的凸缘和十字轴，十字轴连接有轴叉；轴叉匹配对接有传动块，且轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；轴叉能够相对传动块旋转，并带动扭转弹簧在轴管内发生形变。由此分析可知，动力总成输出的扭矩经凸缘和十字轴传递给轴叉，轴叉旋转并继续将扭矩传递给传动块和轴管；并且轴叉旋转传递扭矩时，扭转弹簧受旋转力的作用同时发生扭转形变。因此，当动力总成输入到传动轴的扭矩存在波动时，受旋转力作用发生扭转形变的扭转弹簧能够起到衰减波动的作用，也即在扭矩传递过程中轴叉、传动块和扭转弹簧的共同作用能够起到减震作用，从而本专利技术实施例提供的传动轴能够有效降低扭矩传递过程中的扭转震动。实际应用时，为了便于传动轴的整体装配，如图1和图3所示，轴叉3可以包括与十字轴2匹配连接的支脚本体31，该支脚本体31上沿周向方向可以固定有两个间隔相对的旋转柱体32，从而由十字轴2传递的扭矩能够经支脚本体31到达旋转柱体32，并由旋转柱体32传递给与其匹配对接的传动块4。其中，旋转柱体32的设置不仅能够顺利传递扭矩，还能起到便于在其外侧套装扭转弹簧5的作用，从而使传动轴具有减震功能。其中，为了使轴叉3能够顺利旋转并传递扭矩，如图1和图3所示，支脚本体31可以包括呈U型结构的支脚311，以及与支脚311的闭合端一体成型设置的柱形圆台312，从而柱形圆台312能够与轴管6的端口配合起到封闭传动块4和扭转弹簧5的作用。并且，支脚311的敞口端可以设有与十字轴2匹配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴，包括匹配连接的凸缘(1)和十字轴(2)，其特征在于，所述十字轴(2)连接有轴叉(3)；所述轴叉(3)匹配对接有传动块(4)，且所述轴叉(3)和传动块(4)的外侧套设有扭转弹簧(5)；所述扭转弹簧(5)的外侧通过传动块(4)套装有轴管(6)；所述轴叉(3)能够相对所述传动块(4)旋转，并带动所述扭转弹簧(5)在所述轴管(6)内发生形变。

【技术特征摘要】
1.一种传动轴，包括匹配连接的凸缘(1)和十字轴(2)，其特征在于，所述十字轴(2)连接有轴叉(3)；所述轴叉(3)匹配对接有传动块(4)，且所述轴叉(3)和传动块(4)的外侧套设有扭转弹簧(5)；所述扭转弹簧(5)的外侧通过传动块(4)套装有轴管(6)；所述轴叉(3)能够相对所述传动块(4)旋转，并带动所述扭转弹簧(5)在所述轴管(6)内发生形变。2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述轴叉(3)包括与所述十字轴(2)匹配连接的支脚本体(31)，所述支脚本体(31)上沿周向方向固定有两个间隔相对的旋转柱体(32)。3.根据权利要求2所述的传动轴，其特征在于，所述支脚本体(31)包括呈U型结构的支脚(311)，以及与所述支脚(311)的闭合端一体成型设置的柱形圆台(312)；所述支脚(311)的敞口端设有与所述十字轴(2)匹配连接的轴孔(3111)；所述柱形圆台(312)与所述支脚(311)相背的端面上，沿周向方向固定有两个间隔相对的旋转柱体(32)；所述旋转柱体(32)的横截面为扇形，且所述扇形的圆心角小于90度。4.根据权利要求3所述的传动轴，其特征在于，所述传动块(4)包括与所述轴管(6)匹配的圆柱形底座(41)；所述圆柱形底座(41)与所述轴叉(3)相对的端面上，沿周向方向固定有两个间隔相对的扇形柱体(42)；所述扇形柱体(42)的圆心角小于90度；所述旋转柱体(32)与所述扇形柱体(42)同轴插接，以使所述轴叉(3)与所述传动块(4)同轴对接且能够相互转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭雷，陈伟伟，钮微龙，张秀明，王轶群，郭新彬，刘杰，金宇，张旭东，卢晓薇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13