火车车窗升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种火车车窗升降装置，包括手柄、主蜗杆、蜗轮、钢丝绳软轴、左、右工作蜗杆和左、右齿轨道，主蜗杆插入手柄并固定在其上，主蜗杆与蜗轮配合工作，钢丝绳软轴穿入蜗轮中间开设的通孔内并与蜗轮固定在一起，钢丝绳软轴的左右两端分别与左、右工作蜗杆固定在一起，左、右工作蜗杆分别与左、右齿轨道配合工作，主蜗杆、蜗轮和左、右工作蜗杆分别支承在相应的支架上。本实用新型专利技术升降装置的操作和控制过程简单方便，非常省力，同时也不会因用力不够不易启闭火车车窗或用力过猛而致损坏。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种火车车窗升降装置。
技术介绍
目前，火车上都用手拨把手来控制车窗玻璃的上升和下降(即打开或关闭车窗)。升降车窗玻璃时，需两手同时用力，才能将车窗推上或滑落。旅客在操作时，往往感觉难以打开，甚至还会因用力过猛而损坏把手，造成手拨把手损坏而使车窗不能启闭。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提出一种车窗升降操作时简单方便的火车车窗升降装置。为解决上述技术问题，本技术火车车窗升降装置包括手柄、主蜗杆、蜗轮、钢丝绳软轴、左、右工作蜗杆和左、右齿轨道，所述主蜗杆插入所述手柄并固定在其上，所述主蜗杆与所述蜗轮配合工作，所述钢丝绳软轴穿入所述蜗轮中间开设的通孔内并与所述蜗轮固定在一起，所述钢丝绳软轴的左右两端分别与所述左、右工作蜗杆固定在一起，所述左、右工作蜗杆分别与所述左、右齿轨道配合工作，所述主蜗杆、蜗轮和左、右工作蜗杆分别支承在相应的支架上。由于采用了上述技术结构，使用时，将左、右齿轨道固定在火车车窗的左右窗框上，将左、右工作蜗杆支架分别固定在车窗玻璃的左右框架上，将主蜗杆支架和蜗轮支架分别固定在车窗玻璃的上框梁上，钢丝绳软轴设在车窗玻璃框架上开设的轨道内活动。当需开启车窗时，转动手柄，主蜗杆随着同时转动，并带动蜗轮和与蜗轮固定在一起的钢丝绳软轴也同时转动。而钢丝绳软轴的转动又会带动与其固定在一起的左、右工作蜗杆一起转动。由于左、右齿轨道是固定在车窗窗框上固定不动的，因此左、右工作蜗杆与左、右齿轨道间的相互作用会使左、右工作蜗杆向下运动，并进而带动与其固定在一起的车窗玻璃同时下降，这样，车窗就被打开。而当需关闭车窗时，反向转动手柄，车窗玻璃即向上运动，直至关闭。因此，整个操作和控制过程简单方便，非常省力，升降装置也不会因用力不够不易启闭车窗或用力过猛而致损坏。以下结合附图和实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是本技术火车车窗升降装置的总体结构示意图；图2是手柄的侧视结构示意图；图3是主蜗杆的侧视结构示意图；图4是对应于图3的左视图； 图5是主蜗杆支架的结构示意图；图6对应于图5的左视图；图7是蜗轮的结构示意图；图8是对应于图7的左视图；图9是钢丝绳软轴的结构示意图；图10是左工作蜗杆的结构示意图；图11是右工作蜗杆的结构示意图；图12是蜗轮支架和左、右工作蜗杆支架的结构示意图；图13是对应于图12的左视图；图14、图15分别是左、右齿轨道的结构示意图；图16是对应于图14、图15的左视图。具体实施方式如图所示，火车车窗升降装置包括手柄1、主蜗杆4、主蜗杆支架5、蜗轮6、蜗轮支架10、钢丝绳软轴7、左、右工作蜗杆8、9、左、右工作蜗杆支架10和左、右齿轨道11、12，主蜗杆4插入手柄1上的主蜗杆插孔2内，并由螺钉穿过固定孔3后固定在手柄1上。主蜗杆4的另一端支承在主蜗杆支架5上，主蜗杆支架5固定在车窗玻璃13的上框梁14上，主蜗杆4与蜗轮6配合工作。蜗轮6支承在两个蜗轮支架10上，蜗轮支架10也固定在车窗玻璃13的上框梁14上。钢丝绳软轴7穿入蜗轮6中间开设的通孔内并与蜗轮6固定在一起。钢丝绳软轴7的左右两端分别与左、右工作蜗杆8、9固定在一起，左、右工作蜗杆8、9分别支承在左、右工作蜗杆支架10上，左、右工作蜗杆支架10则分别固定在车窗玻璃13的左右框架15、16上，左、右工作蜗杆8、9分别与左、右齿轨道11、12配合工作，左、右齿轨道11、12固定在火车车窗的左右窗框上。本技术升降装置安装后，可将整个装置封闭起来，只留手柄露在外面以供操作。权利要求1.火车车窗升降装置，其特征在于，它包括手柄、主蜗杆、蜗轮、钢丝绳软轴、左、右工作蜗杆和左、右齿轨道，所述主蜗杆插入所述手柄并固定在其上，所述主蜗杆与所述蜗轮配合工作，所述钢丝绳软轴穿入所述蜗轮中间开设的通孔内并与所述蜗轮固定在一起，所述钢丝绳软轴的左右两端分别与所述左、右工作蜗杆固定在一起，所述左、右工作蜗杆分别与所述左、右齿轨道配合工作，所述主蜗杆、蜗轮和左、右工作蜗杆分别支承在相应的支架上。专利摘要本技术公开了一种火车车窗升降装置，包括手柄、主蜗杆、蜗轮、钢丝绳软轴、左、右工作蜗杆和左、右齿轨道，主蜗杆插入手柄并固定在其上，主蜗杆与蜗轮配合工作，钢丝绳软轴穿入蜗轮中间开设的通孔内并与蜗轮固定在一起，钢丝绳软轴的左右两端分别与左、右工作蜗杆固定在一起，左、右工作蜗杆分别与左、右齿轨道配合工作，主蜗杆、蜗轮和左、右工作蜗杆分别支承在相应的支架上。本技术升降装置的操作和控制过程简单方便，非常省力，同时也不会因用力不够不易启闭火车车窗或用力过猛而致损坏。文档编号B61D25/00GK2608367SQ0323006公开日2004年3月31日 申请日期2003年4月2日 优先权日2003年4月2日专利技术者桑重林 申请人:桑重林本文档来自技高网...

【技术保护点】
火车车窗升降装置，其特征在于，它包括手柄、主蜗杆、蜗轮、钢丝绳软轴、左、右工作蜗杆和左、右齿轨道，所述主蜗杆插入所述手柄并固定在其上，所述主蜗杆与所述蜗轮配合工作，所述钢丝绳软轴穿入所述蜗轮中间开设的通孔内并与所述蜗轮固定在一起，所述钢丝绳软轴的左右两端分别与所述左、右工作蜗杆固定在一起，所述左、右工作蜗杆分别与所述左、右齿轨道配合工作，所述主蜗杆、蜗轮和左、右工作蜗杆分别支承在相应的支架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桑重林，
申请(专利权)人：桑重林，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]