火车硬座多功能睡觉器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种与火车硬度坐位配套的多功能睡觉器。当旅行者买不到卧铺票时，用这种睡觉器可坐着舒服地睡觉。当买不到硬坐票时，可变成椅子坐。当步行时，可当拖车拖行李。当步行登山时，可作为背物架使用。此实用新型专利技术可用钢铝合金材料与层板制作；也可大部用塑料、少数运动受力部件用金属制作。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属火车硬席坐位用的睡觉器，乘车旅客可用它坐着睡觉，无坐位的旅客可将它改变成椅子。目前，我国铁路客运量大。火车卧铺有限，长途乘车旅客常为买不到卧铺票而苦恼。客运高峰时，很多旅客只能站着旅行。本技术的任务是设计一种睡觉器，不仅供有坐位旅客坐着睡觉，也可供无坐位旅客当椅子坐。步行时它可当拖车拉行李，上下梯坎时，可作为背架背行李。它适于工厂批量生产，使用方便。本技术是这样实现的，一种由扁圆形钢管及层板等制作的火车硬坐睡觉器，顶部后面有两个活动夹，可固定在火车硬坐靠背顶部。中间由三条纵向支架和两条横向支架组成刚性固架，右面一条纵向支架可以左右平行移动。正面两边有活动布墙，可按需倒成三种角度，供人靠头或收折携带。它的下部有两个铰链，连接着两条悬空支架，该支架与正前方的活动搁扳相连，它可供前躺睡觉时放置头手。活动搁扳下有可收折的活动支承杆，立于车厢地面。另外，本睡觉器有上部把手，当拖车用时，它当把手；当椅用时，它作椅靠背、本睡觉器下部有可收折的旅行拖车。睡觉器与上部把手和下部旅行拖车间有四个双头调节螺帽连接。当旅客有硬坐位时，睡觉器可睡觉，上、下两部份可组成椅，收折在坐位下。当无坐位时，椅子可坐，睡觉器收折在坐位下。当步行时，它们可组成拖车或背物架。附图提供了本技术的结构。以下结合附图，对本技术实施例作进一步描述。附图中的(附图说明图1)为正视图，(图2)为右视图，(图3)为19号另件仰视图，(图4)为20号另件仰视图，(图5)为(图1)的A向放大图，(图6)为37号另件俯视图，(图7)为38号另件仰视图，(图8)为39号另件俯视图，(图9)为40号另件仰视图。(图10)为上部把手正视图，(图11)为(图10)的左视图。(图12)为上部把手Ⅰ，睡觉器Ⅱ和旅行拖车Ⅲ的展开立视图。(图13)为上部把手，睡觉器和旅行拖车收折立视图，(图14)为上部把手和旅行拖车组成椅子立视图，(15)为睡觉器与火车硬坐连接立视图。附图中的标号分别为上连接螺栓(1)，扁圆形钢管(2)，双头调节螺帽(3)，活动夹头(4)，固定夹头(5)，胶垫(6)，活动布墙边框(7)，尼龙布衬(8)，胶垫(9)，下连接螺栓(10)，下轴承架(11)，铰链(12)，扁圆形钢管(13)，下控制器端板(14)，下控制杆(15)，下控制器(16)，扁圆形钢管(17)，活动搁板(18)，活动搁板固定弯钩(19)，固定金属板(20)，铰链(21)，活动支承杆的上部插板(22)，钢管(23)，大小头(24)，钢管(25)，圆胶垫(26)，扁钢(27)，扁圆形钢管(28)，扁钢(29)，尼龙布衬(30)，扁钢(31)扁圆形钢管(32)，活动布墙轴(33)，弹簧(34)，上控制器端板(35)上控制杆(36)，轴帽(37)，上轴承架(38)，固定圆环(39)，上控制器(40)，钢管(41)，尼龙布套(42)，皮套帽(43)、皮套(44)，皮套筒(45)，双头调节螺帽(46)，胶管(47)，螺孔(48)，圆钢(49)，螺栓(50)，扁钢(51)，螺孔(52)，双头调节螺帽(53)，弹性尼龙布衬(54)，活动搁板位置之一(55)，尼龙绳套(56)，(17)的收折位置(57)，活动搁板位置之二(58)，海棉枕头(59)，海棉垫(60)。本技术的实施由双头调节螺帽(3)，活动夹头(4)，固定夹头(5)，胶垫(6)等组成活动夹。其中(3)长30毫米，它一端有M10左旋内螺纹，另一端有M10右旋内螺纹，两内螺纹长均8毫米，它们间有12毫米圆孔连通。在六角形外边三方，每隔一方的几何中心，有一直径7毫米的孔，以备调节之用。活动夹头(4)，一端有M10左旋螺栓，丝长20毫米；另一端弯成90度，下方制成扁形，长50～60毫米，断面5×20毫米，内方粘接2毫米厚胶垫，固定夹头(5)一端有M10右旋螺栓，丝长20毫米；另一端焊在(2)上，并在(2)上也粘接2毫米厚胶垫，两胶垫尺寸、位置应相同。注意活动夹轴心比活动布墙上边高30～50毫米，活动夹的最大开度50毫米，最小开度35毫米。由三条纵向支架和两条横向支架组成刚性固架，是本技术的基座，除(27)、(28)间，(31)、(32)间为活动连接外，其余均焊接相连。固架的基本尺寸为，左右两纵向钢管间中到中最大开度400毫米，最小开度215毫米，其中左纵向架与(29)间，中心距195毫米。(28)、(27)与(31)、(32)两横向轴心距350毫米。(28)轴心，距(1)顶部垂距170～180毫米。(32)轴心距(13)轴心垂距60～70毫米。(32)轴心距(10)底面90～100毫米。其中两个(2)均长580～630毫米，(28)、(32)长180～185毫米，它们均用扁圆形钢管制作，外部尺寸为25×8毫米，壁厚2毫米。(29)为扁钢，断面为20×4毫米。(30)为尼龙布衬。(27)和(31)为扁钢，断面为18×3毫米，使它们能在(28)和(32)内左右自由滑动，但拉不出(28)、(32)右端头3毫米厚的堵板孔。两个(1)为M10左旋螺栓，丝长15毫米。两个(10)为M10右旋螺栓、丝长15毫米，它们均焊接在两个(2)的两端。两个(9)为胶垫，粘接在两个(2)上，背对(13)轴心，它们尺寸同(6)。活动布墙可按需要倒0、90、180三种角度。它由上轴承架(38)和下轴承架(11)支承着活动布墙轴(33)。它穿过上控制器(40)，和下控制器(16)。两控制器均有0、90、180三种角度槽，由上控制杆(36)和下控制杆(15)控制(33)的转角。(39)为固定圆环，(35)为(40)的上控制器端板，固定在(40)上端，弹簧(34)固于(39)和(35)间。(7)为活动布墙边框，尺寸为280×180毫米，它由直径6毫米圆钢焊接在(33)上，内衬尼龙布(8)，活动布墙的动作步骤为当(36)、(15)处于0度时，手压(7)，(34)压缩，(36)和(15)同时离开(40)和(16)上的0度槽口，手转动(7)，使(36)和(15)同时转到90、或180度槽口，手松后，(36)和(15)因弹簧伸展落入槽口，布墙自动固定。活动布墙的各另件尺寸为轴帽(37)、外径12毫米，厚10毫米与(33)制成一体。活动布墙轴(33)长460～480毫米直径8毫米。上轴承架(38)由4个螺钉固在(2)上，它的轴心距底座下边10毫米，它的壁厚4毫米，宽10～15毫米。(11)尺寸同(38)。(39)为圆环，内径8毫米，外径18毫米，厚3毫米，焊在(33)上，弹簧(34)伸开长15～20毫米，压缩差8～10毫米，内径12毫米，外径14毫米，丝粗1毫米。(40)有0，90，180度三个开口槽，槽长8毫米，宽6.5毫米，半圆形部份内径18毫米，外径20毫米，宽20毫米，它焊或铆接在(2)上，(35)为(40)的上封口扳厚3毫米，中有直径8.5毫米轴孔，它焊在(40)上端。(14)尺寸同(35)。(16)同(40)。(36)和(15)直径均6毫米，长12毫米。上述各另件具体固定位置，以(34)能自由伸缩，活动布置能在三种角度向有效控制为目的，此处不详定。(13)和(17)为扁圆形钢管，断面尺寸同(2)，(13)长30毫米与(2)焊接相连。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由扁圆形钢管及层板制作的火车硬坐睡觉器，其特征在于顶部后面有两个活动夹，可固定在火车硬坐靠背顶部。中间由三条纵向支架和两条横向支架组成刚性固架，右面一条纵向支架可以左右平行移动。正面两边有活动布墙。它的下部有两个铰链连接着两条悬空支架，该支架与正前方的活动搁板相连。活动搁板下有可收折的活动支承杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：包顺柳，
申请(专利权)人：包顺柳，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]