实用新型专利技术公开一种铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置。它由弓面整体升降器、弓头升降器、接触导线拉出值测量、高度测量和测高尺组成，弓头升降器的底座支架通过悬挂与作业车连接或者底座支架依序与弓头整体升降器、悬挂和作业车连接，底座支架上装有弓头升降器，弓头装有测量线。本装置结构简单、操作使用方便，能对电气化接触网的导线高度、拉出值进行测量，对定位器坡度进行检查，停电作业时对接触网进行移动接地功能，且能提高接触网检修效率，降低对检修人员的技术要求，是一种新型适用的铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术公开一种铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置。属铁路电气化用具领域。
技术介绍
在电气化铁道上，接触网设备处于铁路沿线，需承受各种恶劣的自然条件和环境污染，电力机车为了从接触网上获得电能，受电弓的弓面需在接触线下方滑行，这会造成接触线的冲击振动及磨损，需经常对接触网进行检修。现检修方式是让作业段接触线停电，在作业段两端由人工挂两组以上地线来保证作业人员安全，其缺点是每次作业量都较少，需要作业人员较多，工作效率低。此外，现有铁路电气化电力机车的受电弓采用空气压力作为弓头的升弓动力，让受电弓弓面与接触网接触线接触，该种升降受电弓的结构体积庞大，只适用电力机车使用，当接触网作业车作业采用上述受面弓作为保证安全的接地引流时，需占用作业平台的大量位置，且造价较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术不足，专利技术一种能安装在作业车上，作业车移动作业时能为作业人员提供电气接地保护，能测量导线高度、接出值及坡度定位功能，有效减少作业人员，提高检修作业速度和工作效率的铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置。本技术的结构是这样的铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置，其特征在于底座支架通过悬挂与作业车连接或者底座支架依序与弓头整体升降器、悬挂和作业车连接，底座支架上装有弓头升降器，弓头装有测量线；弓头升降器由弓头升降支撑套、弓头，弓头升降钢丝绳、弓头升降支撑杆、定滑轮和拉力器构成，弓头升降支撑杆套入弓头升降支撑套内，弓头升降支撑套上部接有一个弓头，两根弓头升降钢丝绳一端分别接在弓头升降导杆套两端侧部，弓头升降钢丝绳经过定滑轮以拉力器连接；在弓头上装有测高尺，弓头两端各有向下折弯的折边，折边的折角30~45度；在弓头升降支撑套两端内壁装有对称的四个轴承，弓头升降支撑杆穿过四个轴承与内头弓升降支撑套滑动连接。拉力器可为卷扬机或坠砣，定滑轮固定在底座支架两端内壁；测量线中刻有标尺，测量线穿过固定在底座支架侧面防风管与测量绳连接，测量绳端部挂有测量坠砣；弓头整体升降器由固定架、支架升降套管、支架升降导杆，支架升降钢丝绳和手拉葫芦构成，固定架与悬挂连接，固定架中间有支架升降套管，支架升降套管中装有支架升降导杆，支架升降导杆两端与底座支架连接。本装置工作原理是本装置底座支架(1)可以直接通过悬挂(4)以作业车(6)连接为一体，底座支架(1)也可以先与弓头整体升降器(3)连接、然后弓头整体升降器(3)通过悬挂(4)最后作业车(6)连为一体。这样，本技术装置就能随铁路电气化接触网作业车(6)运动在铁道线中工作。在底座支架(1)和悬挂(4)之间加装弓头整体升降器(3)的好处是能提高弓头的升降高度，满足部份地区施工要求，降低单个弓头升降器(2)的高度。弓头整体升降器(3)由固定架(31)、支架升降套管(32)、支架升降导杆(33)，支架升降钢丝绳(34)和手拉葫芦构成，固定架(31)与悬挂(4)直接连接，固定架(31)的中间装有一个支架升降套管(32)，支架升降套管(32)中套有一个支架升降导杆(33)，支架升降导杆(33)上下两端直接与底座支架(1)连接一体，转动手拉葫芦，支架升降导杆(33)在支架升降套管(32)的引导下，上下转动，底座支架(1)随之也上下运动。弓头升降器(2)由弓头升降支撑套(21)、弓头(23)，弓头升降钢丝绳(24)、弓头升降支撑杆(22)、定滑轮(25)和拉力器(26)构成，弓头升降支撑杆(22)套入弓头升降支撑套(21)内，弓头升降支撑套(21)上部有一个弓头(23)，弓头(6)两端各有向下折弯的折边，折边的折角为30~45度。两根弓头升降钢丝绳(24)一端分别接在弓头升降导杆套(21)两端侧部，每根弓头升降钢丝绳(24)经过固定在底座支架(1)上的三个定滑轮(25)，最后与拉力器(26)连接，拉力器(26)可为卷扬机，也可是坠砣，其目的是给弓头升降钢丝绳(24)向下的力，让弓头可升可降。为进一步减少弓头运动时的磨擦力，在弓头升降支撑套(21)两端内壁各装有一个轴承座，轴承座内对称安装四个轴承，弓头升降支撑杆(22)从四个轴承中间穿过，实现弓头升降支撑杆(22)与弓升降支撑套(21)滑动连接。定滑轮(25)可固定在底座支架(1)两端内壁或外壁，目的是减轻拉力器(26)的拉力。弓头(23)上装有测量线(27)，测量线(27)上有标尺，测量线(27)穿过固定在底座支架(1)侧面防风管(11)与测量绳(28)连接，测量绳(28)端部挂有测量坠砣(29)。由于测量线(27)上刻有尺度，人们站在作业车上就能直接看到测察数据。防风管(11)能有效减少作业车前进产生的风力，保证测量数据准确性。本技术装置结构简单、操作使用方便，能对电气化接触网的导线高度、拉出值进行测量，对定位器坡度进行检查，停电作业时对接触网进行移动接地功能，且能提高接触网检修效率，降低对检修人员的技术要求，是一种新型适用的铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置。附图说明以下结合附图所示实施例结构，对本技术作进一步详细描述。图1为本技术铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置的结构示意图。图2为图1所示接地检测装置的左视结构示意图。图3为本技术铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置弓头上装有测高尺和测量尺的结构示意图。图4为图1所示接地检测装置的局部剖示图。具体实施方式如图1所示，底座支架(1)选用型钢件焊而成，焊接固定在作业车作业平台的控制箱端，在底座支架(1)相应位置打6~12个孔，用于固定六个定滑轮(25)。弓头升降支撑杆(22)选用园形钢材构成。轴承座采用粘接或者焊接方式固定在弓头升降支撑套(21)的两端，轴承座内对称安装有四个相互垂直的轴承，每个轴承直接在弓头升降支撑杆(22)表面接触、四个轴承就能保证弓头升降支撑杆(22)平稳上下滚动。弓头(23)可选用铝、铜、铁等金属槽形型材构成，在弓头(23)上方，开有10~20连接孔，弓头(23)两端各有一个折边，折边下弯30~45度。弓头升降钢丝绳(24)采用普通、镀锌、不锈钢钢丝绳，将两根弓头升降钢丝绳(24)固定在弓头升降支撑套(21)两端侧部，通过安装在底座支架(1)两侧框架上的6个定滑轮(25)，两根钢丝绳用钢丝绳卡头再合拢接在一根悬挂坠砣(26)上，悬挂坠砣(26)材料为金属或者非金属，悬挂坠砣(26)上有与弓头升降钢丝绳(24)连接挂勾。弓头(23)上部的测量线(27)直接普通钢卷尺，卷尺上刻有尺度，测量线(27)从固定在底座支架(1)侧部的防风管(11)穿过，再与测量绳(28)连接，测量绳(28)端部挂有一个测量坠砣(29)。当测量拉出值时，在弓头(23)上标记线路中心的位置，以该位置作为测量起点，在弓头(23)对作业车作业平台面的侧面标记尺寸刻度，当接触线对到刻度的值，就是该接触线的拉出值。作业人员一目了然，无需换算。防风管(11)和测量坠砣(29)能保证测量结果的准确性。当需测量定位器坡度时，可在弓头(23)上部两端各竖二组由弹性钢片组成的测高尺(5)，一组为最低高度限尺(51)，一组为最高高度限尺(52)。最低高度测高尺(51)与最高高度测高尺(52)的长度差就是需测量坡度。弓头整体升降器(3)由固定架(31)、支架升降套管(32)、支架升降导本文档来自技高网...
【技术保护点】
铁路电气化接触网作业车接地检测弓装置，其特征在于底座支架（１）通过悬挂（４）与作业车（６）连接或者底座支架（１）依序与弓头整体升降器（３）、悬挂（４）和作业车（６）连接，底座支架（１）上装有弓头升降器（２），弓头（２３）装有测量线（２７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾进忠，张开年，陈明寿，
申请(专利权)人：昆明铁路局昆明供电段，昆明市日新润滑元件厂，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]
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