扣件及带扣件的篷布支架及铁路敝车制造技术

本实用新型专利技术提供一种扣件及带扣件的篷布支架及铁路敝车，扣件由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。篷布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。通过结构简单、快捷、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布支架，用于支撑苫盖的篷布，使篷布苫盖后形成拱形顶，确保货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够快捷、方便地使用篷布支架，保护并苫盖篷布，使装运物资的包装、品名等不受任何限制。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种扣件，使用该扣件的篷布支架，使用该篷布支架 的铁路敝车。
技术介绍
随着铁路大面积不断提速，为防止货物、散堆装货物、保密等物资在 使用铁路敞车装运时雨淋、风吹、日晒、泄密等情况的发生，铁路要求在 敝车装运货物时顶部苫盖铁路或自备篷布。现有的铁路敝车在装运货物时， 通常利用车内货物固定安装简易竹支架支撑篷布，存在降低装车效率，固 定不牢靠，使用不方便、散堆装货物无法安装竹支架的缺点。因此，完全 有必要对现有技术加以改进。为克服现有技术存在的上述不足，本技术提供一种使用方便，安 装快捷，结构简单的扣件。本技术的另一个目的在于提供一种安装快捷，结构简单，使用方 便的带扣件的铁路篷布支架。本技术的第三个目的在于提供一种安装快捷，结构简单，使用方 便的带扣件篷布支架的铁路敝车。本技术通过下列技术方案实现 一种扣件，其特征在于它由带弯 钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成，以便于挂钩挂在物体上后， 利用挂钩背面的带孔插座插接支撑其它物体。所述带孔插座上部通过加强件与竖板上端相连，插座底部固定在竖板下端，插座与竖板之间的夹角为25 50。。所述带孔插座的孔内设有固定件，该固定件为锁紧弹片，用于固定被 插物。所述带孔插座底部通过铰链铰接在竖板下端，插座上部内侧与加强件 一端相连，加强件另一端与竖板上端活动连接，以便根据需要调整插座与 竖板之间的夹角大小，满足不同角度支撑的需要。本技术的第二个目的通过下列技术方案实现 一种带扣件的篷布 支架，其特征在于它由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横 梁构成，其中，扣件由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。所述撑杆为拱形撑杆或者弧形撑杆，撑杆的弧形顶或者供顶中央穿孔， 以便通过铁丝将其与横梁固定连接，以构成弧形或拱形篷布支架。所述撑杆顶部的横梁设为直杆，直杆上间隔设有通孔，以便通过铁丝 将其与弧形或拱形撑杆固定连接，使之构成拱形篷布支架。本技术的第三个目的通过下列技术方案实现 一种带扣件篷布支 架的铁路敝车，包括带车轮的铁路敝车车箱，其特征在于车箱上设有带扣 件的篷布支架，带扣件的篷布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于 撑杆顶部的横梁构成，扣件由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插 座构成。本技术与现有技术相比具有下列优点和效果采用上述方案，即 通过结构简单、快捷、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面 的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形 成稳定结实的篷布支架，用于支撑苫盖的篷布，使篷布苫盖后形成拱形顶， 确保货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，篷布支架的安装、拆 卸极为方便、快捷，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，另外， 篷布支架的间隔可根据实际需要方便地进行调整，使铁路敝车能够快捷、 方便地使用篷布支架，保护并苫盖篷布，使装运物资的包装、品名等不受 任何限制。附图说明图1为本技术之扣件结构示意图； 图2为图1的右视图；图3为本技术的篷布支架结构示意图4为本技术的带篷布支架的铁路敝车结构示意图5为图4的断面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。扣件1由带弯钩11的竖板12以及斜置于竖板12背面的带孔15插座 16构成，插座16底部固定或者铰接在竖板12背面的下端，插座16与竖板 12之间的夹角为35° ，插座16上部通过加强板13与竖板12背面上端相 连，插座16的孔15内设有固定用的锁紧弹片14，如图l、图2。篷布支架2由扣件1，置于扣件1插座15内的撑杆21，置于撑杆21 顶部的横梁22构成，撑杆21为拱形撑杆，其拱顶穿孔，撑杆21顶部的横 梁22设为直杆，直杆上间隔穿孔，通过铁丝将横梁与撑杆连接固定，如图 1、图3。带车轮31的铁路敝车车箱3两侧的上边缘挂有扣件1，扣件1的插座 15内插接拱形撑杆21，拱形撑杆21顶部通过孔及铁丝与横梁22连接固定， 扣件l、拱形撑杆21、直横梁22共同构成篷布支架，以便加盖篷布，如图 4、图5。权利要求1、一种扣件，其特征在于它由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。2、 根据权利要求1所述的扣件，其特征在于所述带孔插座上部通过加 强件与竖板上端相连，插座底部固定在竖板下端，插座与竖板之间的夹角 为25 50° 。3、 根据权利要求1所述的扣件，其特征在于所述带孔插座的孔内设有 固定件，该固定件为锁紧弹片。4、 根据权利要求1所述的扣件，其特征在于所述带孔插座底部通过铰 链铰接在竖板下端，插座上部内侧与加强件一端相连，加强件另一端与竖 板上端活动连接。5、 一种带扣件的篷布支架，其特征在于它由扣件，置于扣件插座内的 撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成，其中，扣件由带弯钩的竖板以及斜置于 竖板背面的带孔插座构成。6、 根据权利要求5所述的带扣件的篷布支架，其特征在于所述撑杆为 拱形撑杆或者弧形撑杆，撑杆的弧形顶或者供顶中央穿孔，所述撑杆顶部 的横梁设为直杆，直杆上间隔设有通孔。7、 一种带扣件篷布支架的铁路敝车，包括带车轮的铁路敝车车箱，其 特征在于车箱上设有带扣件的篷布支架，带扣件的篷布支架由扣件，置于 扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成，扣件由带弯钩的竖板以及 斜置于竖板背面的带孔插座构成。专利摘要本技术提供一种扣件及带扣件的篷布支架及铁路敝车，扣件由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。篷布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。通过结构简单、快捷、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布支架，用于支撑苫盖的篷布，使篷布苫盖后形成拱形顶，确保货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够快捷、方便地使用篷布支架，保护并苫盖篷布，使装运物资的包装、品名等不受任何限制。文档编号B61D39/00GK201056212SQ20072010475公开日2008年5月7日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日专利技术者张志云 申请人:昆明铁路局鑫固工贸有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扣件，其特征在于它由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志云，
申请(专利权)人：昆明铁路局鑫固工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]