框架焊接结构的柔性制造工装制造技术

一种框架焊接结构的柔性制造工装，包括一支撑台，该支撑台上交错设置有多条用于调节纵梁定位的横向导轨和多条用于调节横梁定位的纵向导轨，且这些横向导轨或/和纵向导轨上分别设置有多个定位装置或/和多个压紧装置，多个定位装置和多个压紧装置在该横向导轨或纵向导轨上的位置可调，以适应不同规格框架上纵梁和横梁的焊接。本实用新型专利技术的定位、压紧装置采用导轨安装方式，对于不同车型的隔墙框架，在导轨上调整定位、压紧装置的位置即可完成隔墙框架横梁、纵梁的组装、焊接，使本实用新型专利技术具备柔性工装的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种框架焊接结构制造工装，特别是一种框架焊接结构的柔性制造工装，主要用于电力机车车体隔墙框架的焊接制造，也适用于其它类似的框架焊接结构的制造。
技术介绍
既有的电力机车车体隔墙框架组焊工装中的定位装置、压紧装置与支撑台上平面之间采用焊接连接，对于不同车型，因隔墙框架的横梁、纵梁位置不同，定位装置、压紧装置的位置需要相应地变化，往往需要设计制作不同的工装，造成工装投入成本大，工装占地面积大，新车试制周期长。综合分析电力机车各车型的车体隔墙框架的焊接设计结构特点，交流传动电力机车车体隔墙框架的焊接结构如图1所示，由于各车型的车体高度、宽度具有一致性，所以宽度尺寸2900mm和高度尺寸2001mm对各车型而言是相同的，图1中隔墙上部a、左立柱b、右立柱C、门框d以及底梁e的定位、压紧装置可设计成固定不动的。而图1中纵梁f、横梁g的位置则随着车型的变化而变化，有时甚至纵梁f、横梁g的数量也有增减。因此，如果设计一种柔性制造工装，使其能够适应多车型隔墙框架焊接制造的需要，则主要需要考虑纵梁f、横梁g的定位与压紧。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有隔墙框架工装不能适应车型变化，一种车型需要一套工装的不足，提供一种框架焊接结构的柔性制造工装，使得一套工装能够适应多种规格隔墙框架焊接制造的需要。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种框架焊接结构的柔性制造工装，包括一支撑台，该支撑台上交错设置有多条用于调节纵梁定位的横向导轨和多条用于调节横梁定位的纵向导轨，且这些横向导轨或/和纵向导轨上分别设置有多个定位装置或/和多个压紧装置，多个定位装置和多个压紧装置在该横向导轨或纵向导轨上的位置可调，以适应不同规格框架上纵梁和横梁的焊接。上述方案的进一步改进为，该横向导轨和纵向导轨上经螺栓设置有多个定位装置或/和多个压紧装置。上述方案的进一步改进为，该纵向导轨上经螺栓设置有多个定位装置，该支撑台上与纵向导轨相匹配位置固定设有多个压紧装置。上述方案的进一步改进为，该横向导轨和纵向导轨的上、下表面设置为平面，上表面开设有与螺栓的螺栓杆匹配的上导槽，该横向导轨和纵向导轨的内部设置有与螺栓的螺栓头匹配的下导槽，该上、下导槽相通，且下导槽的受力面设置为两凸条。上述方案的进一步改进为，该定位装置为L形板支撑工件。上述方案的进一步改进为，该支撑台包括设置于下部的骨架结构和设置于该骨架结构上的上平面。上述方案的进一步改进为，该上平面的平面度小于或等于0.5mm。上述方案的进一步改进为，该支撑台的骨架结构下设置支撑脚，支撑脚带有能调节工装水平的调节器。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为:1、本技术的定位、压紧装置采用机车车内设备的导轨进行安装，对于不同车型的隔墙框架，在导轨上调整定位、压紧装置的位置即可完成隔墙框架横梁、纵梁的组装、焊接，使其具备柔性工装的特点。2、本技术具有足够的强度、刚度及稳定性。3、本技术压紧装置、定位装置等结构设计牢固、可靠。4、本技术压紧装置、定位装置的安装导轨采用与电力机车车内设备安装相同的导轨，已经经过验证，具有足够的强度和连接可靠性。5、本技术定位、压紧装置与横向导轨或纵向导轨之间采用螺栓紧固，调整快捷、方便、安装可靠。6、本技术的压紧装置、定位装置等采用模块化设计，方便维护、维修和更换。7、本技术的定位装置采用L形板支撑工件，能避免焊接热输入、焊接飞溅对工装的影响。【附图说明】图1为机车车体隔墙框架结构示意图。图2为本技术结构示意图。图3为图2的左视图。图4为本技术横向导轨、纵向导轨的截面图。图5为本技术定位装置与横向导轨或纵向导轨的连接图。图6为图5的左视图。图7为本技术压紧装置与横向导轨或纵向导轨的连接图。图8为图7的左视图。【具体实施方式】如图2 —图8所示，本技术一种框架焊接结构的柔性制造工装包括一支撑台5，该支撑台5上固定设置有多条横向导轨2和多条纵向导轨I，且这些横向导轨2和纵向导轨I上经螺栓6分别设置有多个定位装置3或/和多个压紧装置4。该支撑台5采用方钢管焊接骨架51做支撑，在骨架51顶部采用段焊连接25mm厚的Q235A钢板，该支撑台5的上平面在主体焊接完成后整体加工，保证上平面的平面度不大于0.5mm，支撑台5的支撑脚52带有能调节工装水平的调节器53。横向导轨2和纵向导轨I采用断续焊缝焊接在支撑台5的上平面。定位装置3采用1mm厚Q235A钢板制作的L形板支撑工件。压紧装置4为可翻转螺纹压紧装置，装卸工件时可向外翻转、打开。横向导轨2和纵向导轨I的材料型号采用电力机车车内设备安装骨架用的导轨材料型号52/34(WB)。如图4所示，横向导轨2和纵向导轨I的上、下表面11、12设置为平面，且上表面11开设有与螺栓6的螺栓杆匹配的上导槽13，该横向导轨2和纵向导轨I的内部设置有与螺栓6的螺栓头匹配的下导槽14，该下导槽14的受力面设置为两凸条141。定位装置与横向导轨或纵向导轨的连接如图5、6所示，压紧装置与横向导轨或纵向导轨的连接如图7、8所示。本技术工装使用时，定位装置3和压紧装置4的安装螺栓6、螺母紧固按要求加平面垫圈、弹簧垫圈，用扭力扳手紧固，达到扭矩350Ν.πι，然后用油性记号笔做防松标记。对于不同车型的隔墙框架，只需松开横梁、纵梁定位、压紧装置的紧固螺栓，将定位、压紧装置调节至相应的位置，在确认框架横梁、纵梁的定位符合要求后，用扭力扳手将螺栓紧固至要求的扭矩(350Ν.m)，再用油性记号笔做防松标记即可。本技术工装在产品组焊过程中操作者能方便使用各种功能，如零部件定位、夹紧、夹具打开、脱胎等。采用本技术柔性组焊工装，节约了工装投入成本，节省了工装占地面积，缩短了生产试制周期，保证了产品质量。【主权项】1.一种框架焊接结构的柔性制造工装，包括一支撑台，其特征为，该支撑台上交错设置有多条用于调节纵梁定位的横向导轨和多条用于调节横梁定位的纵向导轨，且这些横向导轨或/和纵向导轨上分别设置有多个定位装置或/和多个压紧装置，多个定位装置和多个压紧装置在该横向导轨或纵向导轨上的位置可调，以适应不同规格框架上纵梁和横梁的焊接。2.根据权利要求1所述的框架焊接结构的柔性制造工装，其特征为，该横向导轨或/和纵向导轨上经螺栓设置有多个定位装置或/和多个压紧装置。3.根据权利要求1所述的框架焊接结构的柔性制造工装，其特征为，该纵向导轨上经螺栓设置有多个定位装置，该支撑台上与纵向导轨相匹配位置固定设有多个压紧装置。4.根据权利要求2或3所述的框架焊接结构的柔性制造工装，其特征为，该横向导轨和纵向导轨的上、下表面设置为平面，上表面开设有与螺栓的螺栓杆匹配的上导槽，该横向导轨和纵向导轨的内部设置有与螺栓的螺栓头匹配的下导槽，该上、下导槽相通，且下导槽的受力面设置为两凸条。5.根据权利要求1所述的框架焊接结构的柔性制造工装，其特征为，该定位装置为L形板支撑工件。6.根据权利要求1所述的框架焊接结构的柔性制造工装，其特征为，该支撑台包括设置于下部的骨架结构和设置于该骨架结构上的上平面。7.根据权利要求6所述的框架焊接结构的柔性制造工装，其特征为，该上平面的平面度小于或等于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架焊接结构的柔性制造工装，包括一支撑台，其特征为，该支撑台上交错设置有多条用于调节纵梁定位的横向导轨和多条用于调节横梁定位的纵向导轨，且这些横向导轨或/和纵向导轨上分别设置有多个定位装置或/和多个压紧装置，多个定位装置和多个压紧装置在该横向导轨或纵向导轨上的位置可调，以适应不同规格框架上纵梁和横梁的焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴文辉，刘海涛，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43