用于轨道车辆的复式万向联轴节制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的具有两个铰接平面（２０、２１）的复式万向联轴节（１）。复式万向联轴节（１）具有两个离合万向节，这两个离合万向节为了通过一个小齿轮空心轴（６）进行转矩传递，经由一个被小齿轮空心轴包围的轴（５）彼此连接，其中一个铰接平面（２０）配备给一个具有角度及轴向补偿能力的、具有鼓形齿（２２）的离合万向节（２），并且另外的铰接平面（２１）配备一个扭转刚性的弯曲弹性的离合万向节（３）。本发明专利技术的目的在于确保联轴节元件可以在具有鼓形齿（２２）的离合万向节（２）内简单地且自由地更换。这个目的如此实现，即具有鼓形齿（２２）的离合万向节（２）具有一个可更换的具有内齿的套筒（７）和一个可更换的具有相配的外齿的联轴节轮毂（２３），其中构成为中间轴的轴（５）在端部区域侧与可更换的联轴节轮毂（２３）连接并且小齿轮空心轴（６）在可更换的套筒（７）的外部固定在套筒（７）的外壁上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的具有两个铰接平面的复式万向联轴节 (Doppelgelenkkupplung )， 其具有两个离合万向节 (Kupplungsgelenk )，这两个离合万向节为了通过一个小齿轮空心轴 进行转矩传递，经由一个被小齿轮空心轴包围的轴彼此连接，其中一个铰接平面配备给一个具有角度及轴向补偿能力的、具有鼓形齿的离 合万向节，并且另外的铰接平面配备一个扭转刚性的弯曲弹性的离合 万向节。技术背景传统的具有鼓形齿的齿式联轴节用于传递转矩，用于将驱动轴和 从动轴连接，以便补偿在两根轴之间出现的轴向平行的、轴向或角度 偏移。相关的驱动单元在文献EP 0878 368 Al中描述，其中各一个具有 鼓形齿的齿式联轴节由两个相同的铰链构成，其中存在这样的问题， 即相应的鼓形齿需要一个单独的润滑和密封。为了实现非常良好的密 封所需要付出的代价很大。其高的空间需求也是不利的。而具有鼓形 齿的齿式联轴节的优点在于其非常良好的轴向以及角度补偿能力。另外一种用于轨道车辆的改善的联轴节在文献D 100 50 757 Al 中描述，其中驱动单元设有一个悬挂在汽车车架或底盘上的电动机、 一个变速器和一个万向联轴节系统。联轴节系统设置在一个齿轮组轴 和变速器之间，其中鼓形齿式联轴节形式的联轴节系统的第一部分整 合到变速器的输出齿轮和其润滑油循环内，并且在变速器和齿轮组之 间设置联轴节系统的输出侧的第二部分。联轴节系统的第二部分在此 为一个橡胶弹性的联轴节。问题在于，橡胶弹性的联轴节部分容易磨 损并且因此并非无需维修的。传统的扭转刚性的弯曲弹性的联轴节，例如全金属联轴节，是这 样的联轴节，其通过弹簧特性补偿偏移。它由此具有这样的优点，即 它不仅是持久的而且无需维修。然而它在弹性变形和因此偏移方面具 有相当大的限制，其中轴向偏移能力受到非常大的限制。具有电机的横向驱动装置形式的复式万向联轴节在文献DE 295 22 268 Ul中描述，其中电机的转子轴平行于轨道车辆的驱动轴线并且 与一个轴减速器连接，其包括一个小齿轮空心轴，其中齿轮轴至少部 分在小齿轮空心轴内部延伸，其中转子轴以其输出侧的端部经由一个柔性的联轴节。齿轮轴经由一二变速器驱动联轴节与小齿轮空心轴; 合，并且在其端部上通过螺旋弹簧轴向固定，其中螺旋弹簧将齿轮轴 在偏转后重新返回到其相对于小齿轮空心轴的中心位置。一个问题在于，由于鼓形齿将齿轮轴直接连接至小齿轮空心轴， 在缺陷的情况下具有鼓形齿的离合万向节的联轴节元件在具有鼓形齿 的离合万向节内不具有自由的可更换性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，为轨道车辆提供一种复式万向联轴节，其如 此合适地构成，使得可以确保联轴节元件在具有鼓形齿的联轴节元件 区域内的无问题地简单的且自由的可更换性。上述目的通过权利要求1的特征实现。用于轨道车辆的具有两个 铰接平面的复式万向联轴节具有两个离合万向节，这两个离合万向节 为了通过一个小齿轮空心轴进行转矩传递，经由一个被小齿轮空心轴 包围的轴彼此连接，其中 一个铰接平面配备给一个具有角度及轴向补 偿能力的、具有鼓形齿的离合万向节，并且另外的铰接平面配备一个 扭转刚性的弯曲弹性的离合万向节，其中根据本专利技术的特征部分的特 征，具有鼓形齿的离合万向节具有一个可更换的具有内齿的套筒和一 个可更换的具有与所述内齿相配的外齿的联轴节轮毂 (Kupplungsnabe )，其中构成为中间轴的轴在端部区域侧与可更换 的联轴节轮毂连接并且小齿轮空心轴在可更换的套筒的外部固定在套筒的外壁上。具有鼓形齿的离合万向节是一个具有鼓形齿的齿式离合万向节。 扭转刚性的弯曲弹性的离合万向节可以构成为膜片、垫圏或夹板 离合万向节。垫圏离合万向节形式的扭转刚性的弯曲弹性的离合万向节具有一 个弹性的垫圏作为主要构件，该垫圏在面对具有鼓形齿的离合万向节 的 一侧上借助于一个第 一锁定元件经由 一个中间轴法兰与 一个中间轴 处于固定连接，其中在弹性的垫圏的另外一侧上一个电机轮毂在与法 兰的径向对置側上利用一个自身的电机轮毂法兰借助于一个第二锁定 元件固定。小齿轮空心轴在一个端部区域的端侧上固定在具有鼓形齿的离合 万向节上，小齿轮空心轴的另外的端部区域在端侧敞开。中间轴被一个小齿轮空心轴包围，该小齿轮空心轴的朝向扭转刚 性的弯曲弹性的离合万向节的端部区域在端侧敞开。具有鼓形齿的离合万向节被可更换的套筒封闭地包围。套筒设有一个盖板，该盖板可以实现盖板与齿式联轴节轮毂之间 的自由空间内的完全密封的润滑。小齿轮空心轴朝扭转刚性的弯曲弹性的离合万向节方向根据需要 具有一个发散的或圆柱形的内直径。两个离合万向节在其铰接平面内的布置在齿轮组的区域内不仅构 成在齿轮组的外部而且构成在齿轮组的内部。存在具有不同的特性的不同的联轴节的结合。扭转刚性的弯曲弹性的离合万向节的至少两个特性-持久性和无 需维修性以及较小的空间需求-使得有可能的是，扭转刚性的弯曲弹 性的联轴节安装在驱动装置的这样的位置上，在该位置存在恶劣的环 境并且需要无维修性。具有鼓形齿的齿式离合万向节的特性-高的轴向偏移能力(但是 考虑润滑和密封)-提供了这样的可能性，即有利地将齿式离合万向 节安装在驱动装置内的这样的位置上，在这样位置以简单的方式处理润滑和密封。利用本专利技术的复式万向联轴节可以开发和有利地利用两种不同类型的离合万向节的优点耐久性和无故障性以及较小的空间需要以及 高的角度以及轴向偏移能力，并且在齿轮组区域内的可控制点上的润 滑。附图说明本专利技术借助一个实施例通过多个附图详细阐述，其中图1 本专利技术的复式万向联轴节(齿式离合万向节/垫圏离合万向节)在静止状态下的示意纵向剖视图；图2 根据图1的复式万向联轴节在偏转状态下的示意纵向剖视图。具体实施方式在下面的附图中具有相同功能的构件设有相同的附图标记。在图1中示出用于轨道车辆的具有两个铰接平面20、21的复式万 向联轴节1，其包含两个离合万向节，这两个离合万向节为了通过一 个小齿轮空心轴6进行转矩传递，经由一个被小齿轮空心轴包围的轴 5彼此连接，其中一个铰接平面20配备给具有角度以及轴向补偿能力 的、具有鼓形齿22的离合万向节2，并且另外的铰接平面21配备给 扭转刚性的、弯曲弹性的离合万向节3。根据本专利技术具有鼓形齿22的离合万向节2具有一个具有内齿的可 更换的套筒7和一个具有相配的外齿的可更换的联轴节轮毂23，其中 构成为中间轴的轴5在端部区域侧与可更换的联轴节轮毂23连接并且 小齿轮空心轴6在可更换的套筒7的外部固定在套筒7的外壁上。在图1中一个垫圏离合万向节用作扭转刚性的弯曲弹性的离合万 向节3,并且具有鼓形齿22的齿式联轴节用作具有鼓形齿的离合万向 节。垫圏离合万向节3具有一个弹性的垫圏4作为主要构件，该垫圏 在面对齿式离合万向节2的一侧上经由一个法兰15借助于一个第一锁 定元件26与一个中间轴5处于固定连接。在垫圏4的另外一側上一个电机轮毂14在与法兰15的径向对置侧上利用 一个自身的电机轮毂法 兰18借助于一个第二锁定元件27固定。具有鼓形齿22的齿式离合万向节2固定在一个小齿轮空心轴6 的端侧的端部区域12上，其中另外的端部区域13在端侧敞开并且朝 向垫圏离合万向节3。小齿轮空心轴6大致本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于轨道车辆的具有两个铰接平面（２０、２１）的复式万向联轴节（１），其具有两个离合万向节，这两个离合万向节为了通过一个小齿轮空心轴（６）进行转矩传递，经由一个被小齿轮空心轴包围的轴（５）彼此连接，其中一个铰接平面（２０）配备给一个具有角度及轴向补偿能力的、具有鼓形齿（２２）的离合万向节（２），并且另外的铰接平面（２１）配备一个扭转刚性的弯曲弹性的离合万向节（３）；其特征在于，具有鼓形齿（２２）的离合万向节（２）具有一个可更换的具有内齿的套筒（７）和一个可更换的具有与所 述内齿相配的外齿的联轴节轮毂（２３），其中构成为中间轴的轴（５）在端部区域侧与可更换的联轴节轮毂（２３）连接并且小齿轮空心轴（６）在可更换的套筒（７）的外部固定在套筒（７）的外壁上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C施彭斯博格，
申请(专利权)人：KWD德雷斯登连接器有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]