用于月台的台阶装置制造方法及图纸

一种月台用的高安全性台阶装置，该装置易于安装，且可使月台表面和火车地板间差距最小，并且填补火车车厢和月台边缘之间的间隙。该装置包括一设置在月台表面的台阶、一在水平方向可枢转地连接到台阶上的臂、以及一位于台阶上方的盖板，该台阶可从初始位置移到伸出位置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于月台的台阶装置，可填补火车车厢和处于弯曲或双轨路上的月台之间的间隙或者一细长火车车厢和月台边缘之间的间隙。而且，本专利技术涉及一种月台用的台阶装置，用于减小月台表面和高于月台的火车地板之间的差距。日本待审查专利公开第7-108924号(1995)和日本技术专利第2531567号中公开了此类传统的装置。这些装置藉由一臂使一台阶水平转动以填补火车车厢和月台边缘之间的间隙。然而，这些装置在月台下方具有一活动台阶。这种传统装置在月台下方设有一台阶并使台阶和高于月台表面的火车地板之间的差距变大。这就对轮椅之类成为障碍。而且，此装置还要求在月台下方有一空间以安装该装置。因此，为要在现有的不具有此空间的月台下方安装此装置、同时又要保证交通运行和乘客安全，就需要大量的时间和费用。本专利技术的一个目的在于提供一种用于月台的台阶装置，该台阶装置可填补火车车厢和月台边缘之间的较大间隙并且易于安装在月台上。本专利技术的另一个目的在于提供一用于月台的台阶装置，该装置可减小月台表面和高于月台的火车地板间的差距。本专利技术还有一目的在于提供一种用于月台的台阶装置，该装置可最大限度地保证乘客的安全且维修便捷。为了提供一种用于月台的可填补火车车厢和月台边缘之间较大间隙的台阶装置、同时又易于安装在现有的月台上并可使月台表面和火车地板间的差距最小，本专利技术的台阶设置在月台表面的上方或靠近表面。为了便于台阶装置安装于现有月台上，台阶装置的臂、转轴和驱动组件都设置在台阶上方。而且，为了保证乘客安全，在台阶上方设有一固定盖板。当台阶装置完成时以及面向火车的台阶边缘平行于火车车厢时，连接到转轴上的两个或两个以上的臂具有不同长度以及台阶和各臂之间具有不同角度，可使火车车厢和台阶之间的间隙最小。通过同时采用台阶和与单独设置在月台上的一防护栏，并且使台阶操作与活动防护栏的运动同步，或者相应于火车车门的运动来驱动台阶，可使乘客更安全。为了防止台阶在伸出位置与火车发生碰撞，台阶装置还包括一警示组件，当检测到台阶意外地处于伸出位置时可发出警报声。而且，为了防备与火车发生意外碰撞并且使台阶更安全，台阶装置配有一吸震材料或橡胶制成的滚筒，当火车车厢撞到橡胶滚筒时可由碰撞力使台阶缩回去。附图说明图1是本专利技术台阶装置一个实施例的平面图；图2是沿图1中线A-A的截面图；图3是本专利技术台阶装置另一个实施例的平面图；图4是本专利技术台阶装置再一个实施例的平面图；图5是本专利技术台阶装置一个更有特点的实施例的平面图；图6是本专利技术台阶装置又一个实施例的平面图。以下结合图1和2对本专利技术的实施例进行描述。参见图1和图2，台阶1安装在月台10的表面并且台阶1的各水平端藉由一轴承4可枢转地连接一臂2上。此臂2连接到一转轴3上，该转轴3藉由转轴上、下部分上的轴承6可枢转地连接到一支架5上。在此实施例中，支架5固定到月台10的一活动导板8上。转轴3之一连接到一驱动组件9上，该组件9可使转轴3和臂2转动。在此，可采用一电动机作为驱动源。而且，台阶1设置在活动导板8的门口部分并且有一盖板7盖在台阶1上。在此结构中，当驱动组件9使转轴3转动时，臂2可水平地转动。因此，与臂2配合的台阶1可从盖板7和月台10之间的一初始位置(在图2中用点划线表示)滑向由实线表示的火车车厢11。当驱动组件9使转轴3在相反方向上转动时，台阶1可缩回其初始位置。本专利技术可提供一种月台用的台阶装置，该装置可填补一火车车厢和月台边缘之间的大缝隙，该台阶装置易于安装在现有的月台上并且可使安装工作减到最低程度。本专利技术还可以提供一种月台用的台阶装置，该装置可使月台表面和通常高于月台的火车地板之间差距最小，因此，轮椅也可上下火车。本专利技术的台阶装置可在火车11的车门打开或当活动导板8的门在火车11停车之后打开时使台阶1从初始位置到达预定的伸出位置。同样地，在火车11的车门关闭或当活动护栏8的门关闭时，台阶1可从伸出位置缩回到其初始位置。而且，该台阶装置配有一测试装置12，该装置可测试台阶是否处于伸出位置并在台阶1必须位于初始位置时可给出警示。为了防止由于意外故障所引起的驱动组件9失效，可在转轴3上安装有一手柄14，或者提供一可以方便地安装于转轴3上的手柄14，用以人工来移动台阶1。另外，在台阶1的外边缘(面向火车车厢11)上设有一橡胶滚筒13，该滚筒可缓冲碰撞力并且当火车车厢撞到橡胶滚筒，可藉由碰撞力使处于伸出位置的台阶缩回。这可使火车对台阶的损坏减少到最小。图3示出了本专利技术的另一个实施例，其中连接到台阶1两端的臂2a和2b具有不同的长度L1和L2。根据此实施例，当台阶1从由点划线表示的初始位置向由实线表示的火车车厢11滑出时，由于连杆臂2a和2b移动量不同，台阶1如图3所示斜在伸出位置上。因此，即使月台10的边缘是弯曲的并且与火车车厢11不平行，处于伸出位置的台阶1也可以与火车车厢11平行。所以，此实施例提供了一种可使台阶1和火车车厢11之间的缝隙最小的月台的台阶装置。图4是本专利技术的另一个实施例，其中连接到台阶1两端上的臂2c和2d相对台阶1具有不同的角度S1和S2。此实施例也可以获得与图3所示实施例相同的效果。图5是本专利技术的一个更具特点的实施例，其中，台阶1的形状为处于伸出位置时与火车车厢平行(如图5所示)。此实施例也可获得与图3所示实施例相同的效果。图6是本专利技术的再一个实施例，其中台阶1设置在一盖板7的下方，该盖板从月台10表面向外伸出。在台阶1下方设有；臂2，该臂2可藉由轴承4可枢转地连接到台阶的两端；分别与臂连接的转轴3；藉由上、下轴承6可枢转地与转轴3连接的支架5；以及驱动组件9。支架5固定到比月台表面低的侧面上。此实施例以及图1和图2的实施例都可提供一种用于月台的台阶装置，以填补火车车厢11和月台10边缘之间的大缝隙并且使月台表面和一般高于月台的火车地板之间的差距减小，这样即使轮椅也可上、下火车。图6的实施例与图3至图5的实施例都可获得相同的效果。本专利技术可提供一种用于月台的台阶装置，其中设置在月台上的台阶可水平地转动以填补火车车厢和月台边缘之间的大缝隙，其特点为，只要较少的工作步骤就可将装置安装在月台上，并易于安装在现有的月台上，同时可减小月台表面和通常高于月台的火车地板间的差距。台阶上方的固定盖板可防止移动的台阶碰到乘客而确保乘客安全。而且，此盖板也具有表示台阶装置处于正常状态的作用。通过改变连接到台阶上的臂的长度、臂相对台阶的角度、台阶的形状，可使台阶平行于火车车厢，同时，即使月台10的边缘是弯曲的并且不平行于火车车厢，也可使台阶与火车车厢之间的间隙最小。而且，可将一驱动组件连接到至少一个臂上或者台阶装置的至少两个转动轴上，这可使装置结构简单且成本更低。此外，由于臂、转轴和台阶装置的驱动组件都安装在台阶下方，即低于月台表面并且用一盖板隐藏台阶，可保持月台表面清洁且没有突出部。通过事先或随后在转轴或臂设置一手柄，在驱动组件失灵时就可手动地移动台阶。这样，即使台阶装置的驱动组件失灵，也不再会扰乱运输服务秩序。通过在月台的活动防护栏门上设置台阶，并且使台阶与活动防护栏的运动或火车车门的运动同步，可确保乘客更加安全。为了防止火车碰撞台阶，台阶装置可配有一检测装置，该装置可检测出台阶处于伸出位置并且在台阶必须本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于月台的台阶装置，包括设置在月台上并且可水平转动以填补火车车厢和月台边缘之间间隙的台阶；一端连接到所述台阶上、另一端连接到转轴上的臂；以及可使所述臂转动以使所述台阶移到一预定伸出位置的驱动组件；其中，所述台阶设置在所述月台上方或靠近其表面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口博史，丸山彰，高桥富治，沟渕哲也，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]