本实用新型专利技术提供了一种枢转驱动装置及具有其的驮背运输车，枢转驱动装置用于驱动装载装置，枢转驱动装置包括：动力机构(6-110)；执行机构(6-120)，执行机构(6-120)被动力机构(6-110)驱动，执行机构(6-120)带动装载装置移动。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中的无法驱动装载装置移动的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种枢转驱动装置及具有其的驮背运输车。
技术介绍
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后，在始发地火车站，自行开上铁路运输车，以通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路运输车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。现有技术中，装载货物的装载装置无法移动，货物是以吊挂形式放在铁路运输车上，如此增加了装载操作步骤，降低了装载效率。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种枢转驱动装置及具有其的驮背运输车，以解决现有技术中的无法驱动装载装置移动的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一方面，提供了一种枢转驱动装置，用于驱动装载装置，枢转驱动装置包括:动力机构；执行机构，执行机构被动力机构驱动，执行机构带动装载装置移动。进一步地，枢转驱动装置还包括:传动机构，设置在动力机构与执行机构之间。进一步地，传动机构为链轮机构。进一步地，链轮机构包括相互平行且沿竖直方向布置的第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组和第二链轮组均包括:主动轮，与动力机构的输出端连接；多个从动轮；链条，与主动轮以及多个从动轮连接，执行机构设置在链条上。进一步地，第一链轮组和第二链轮组还包括:用于张紧链条的张紧轮。进一步地，执行机构为执行块，设置在两条链条上，装载装置上设置有与执行块配合的被执行部，执行块带动被执行部移动，以使装载装置移动。根据本技术的另一方面，提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括上述的枢转驱动装置。应用本技术的技术方案，枢转驱动装置具有动力机构和执行机构，动力机构提供动力，并通过执行机构带动装载装置移动，可以满足装载装置的移动需求。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本技术实施例提供的枢转驱动装置的结构示意图。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术实施例提供了一种枢转驱动装置，用于驱动装载装置，枢转驱动装置包括:动力机构6-110和执行机构6-120。其中，执行机构6-120被动力机构6-110驱动，通过执行机构6-120带动装载装置移动。在本技术提供的实施例中，枢转驱动装置具有动力机构6-110和执行机构6-120，动力机构提供动力，并通过执行机构6-120带动装载装置移动，可以满足装载装置的移动需求。其中，该枢转驱动装置还包括传动机构6-130，设置在动力机构6-110与执行机构6-120之间。其中，传动机构6-130优选为链轮机构。链轮机构结构简单，便于安装，如此能够通过简单的链轮机构即可满足装载装置的移动需求。具体地，链轮机构包括相互平行且沿竖直方向布置的第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组和第二链轮组均包括:主动轮6-131、多个从动轮6-132以及执行机构6-120。其中，主动轮6-131与动力机构6-110的输出端连接。链条6-133与主动轮6-131和多个从动轮6-132连接，执行机构6-120设置在链条6-133上。本专利技术通过简单的链轮机构即可完成对装载装置驱动功能，如此能够降低成本，方便工作人员安装和检修。其中，设置两个链轮组能够保证驱动的稳定性，使得执行机构6-120能够稳固地设置在链轮机构上，以保证执行机构6-120能够平稳移动装载装置。在本技术实施例中，第一链轮组和第二链轮组还包括:用于张紧链条6-133的张紧轮。通过设置张紧轮以提高链轮机构的输出效率。其中，执行机构6-120为执行块，设置在链条6-133上，装载装置上设置有与执行块配合的被执行部，执行块带动被执行部移动，以使装载装置绕枢转中心转动。本技术实施例提供了一种驮背运输车，该驮背运输车包括上述的枢转驱动装置，通过该枢转驱动装置便于驱动驮背运输车上的装载装置移动。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种枢转驱动装置，其特征在于，用于驱动装载装置，所述枢转驱动装置包括: 动力机构(6-110)； 执行机构(6-120)，所述执行机构(6-120)被所述动力机构(6-110)驱动，所述执行机构(6-120)带动所述装载装置移动。2.根据权利要求1所述的枢转驱动装置，其特征在于，所述枢转驱动装置还包括: 传动机构(6-130)，设置在所述动力机构(6-110)与所述执行机构(6-120)之间。3.根据权利要求2所述的枢转驱动装置，其特征在于，所述传动机构(6-130)为链轮机构。4.根据权利要求3所述的枢转驱动装置，其特征在于，所述链轮机构包括相互平行且沿竖直方向布置的第一链轮组和第二链轮组，所述第一链轮组和所述第二链轮组均包括: 主动轮(6-131)，与所述动力机构(6-110)的输出端连接； 多个从动轮(6-132)； 链条￠-133)，与所述主动轮￠-131)以及所述多个从动轮(6-132)连接，所述执行机构(6-120)设置在所述链条(6-133)上。5.根据权利要求4所述的枢转驱动装置，其特征在于，所述第一链轮组和所述第二链轮组还包括:用于张紧所述链条(6-133)的张紧轮。6.根据权利要求4所述的枢转驱动装置，其特征在于，所述执行机构(6-120)为执行块，设置在两条所述链条(6-133)上，所述装载装置上设置有与所述执行块配合的被执行部，所述执行块带动所述被执行部移动，以使所述装载装置移动。7.—种驮背运输车，其特征在于，所述驮背运输车包括权利要求1至6中任一项所述的枢转驱动装置。【专利摘要】本技术提供了一种枢转驱动装置及具有其的驮背运输车，枢转驱动装置用于驱动装载装置，枢转驱动装置包括：动力机构(6-110)；执行机构(6-120)，执行机构(6-120)被动力机构(6-110)驱动，执行机构(6-120)带动装载装置移动。本技术的技术方案有效地解决了现有技术中的无法驱动装载装置移动的问题。【IPC分类】B61D3-00, B61D47-00【公开号】CN204341034【申请号】CN201520004358【专利技术人】吴荣坤, 李华, 于跃斌, 袁博, 付勇, 侯广慧 【申请人】齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司, 北京驮丰高新科技股份有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2015年1月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种枢转驱动装置，其特征在于，用于驱动装载装置，所述枢转驱动装置包括：动力机构(6‑110)；执行机构(6‑120)，所述执行机构(6‑120)被所述动力机构(6‑110)驱动，所述执行机构(6‑120)带动所述装载装置移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴荣坤，李华，于跃斌，袁博，付勇，侯广慧，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，北京驮丰高新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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