本发明专利技术公开了一种旋转摇厄式导索轮装置，它有两块可以绕轴（１０）自由旋转的大轮板（１１），所述大轮板（１１）的轮沿均布若干可以绕轴（１２）自由摆动的摇扼（１３），所述摇扼（１３）两端装有两个可以绕轴（１６）自由转动的托索轮（１７），所述托索轮（１７）设有轮槽（１９）；应用时，一个所述旋转摇厄式导索轮装置可以取代直径相同或更大的现用索道的四轮托索结构，两个所述旋转摇厄式导索轮装置可以取代现用索道的八轮托索结构；所以，至少可以节省现有各种托索结构重量的８０％以上；且重车通过时，既不会产生振动的感觉，也不会导致脱轨和掉斗；本装置安全、平稳、大幅度节省钢材、能耗和降低建造成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种旋转摇厄式导索轮装置。
技术介绍
按照我国国家标准，现行各种索道导向轮和拉紧轮槽底的直径D和牵引索 直径d的比值，不得小于表l的规定；运行式索道导向轮D槽底的直径和承载表l:导向轮直径D和牵引索直径d的比值包角<4-20。>30-50e〉90flD/d406080牵引索直径d的比值，也不得小于15倍。图i中支架1，通过轴2支承两块(一组)扁梁3;所述扁梁3，分别通过两根轴4支承两组(每组两块)小扁梁5;所述两个小扁梁5，分别通过四根轴6支承四个托索轮7;所述四个托索轮7支 承载有运载车8的运行式索道的承载牵引索9;这是目前各种最典型的托索结 构。所述的这种托索结构，长期存在三个结构性问题 一、当运载车通过所述 四个托索轮时，会产生四次振动；二、当运载车的运行速度较大时，容易导致 脱轨；三、托索结构所用钢材和自重，远远超过了索道工作索、载重车和货物重量之总和，成倍增加了索道支架群的材耗、工程和资金投入。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种旋转摇厄式导索轮装置。 本专利技术的技术方案是，所述旋转摇厄式导索轮装置有两个大轮板，其技术特征是，索道支架1通过轴IO支承两块可以绕轴10自由旋转的大轮板11, 所述大轮板11的轮沿夹住若干个均布的摇扼13,所述摇扼13可以绕轴12自由 摆动，以其中间的轴12与大轮板11联结，且两端分别装有一个可以绕轴16自 由旋转的旋转摇厄式索道托索轮17，所述旋转摇厄式索道托索轮17设有轮 槽19。所述大轮板11轮沿的摇扼13至少为3个。上述摇扼13由摇扼主板14与摇扼侧板15连结成一个整体。 上述索道支架l安装与其垂直的扁梁3-1，扁梁3-1的两端各安装一 个旋转摇厄式导索轮。增加支撑扁梁安装多个旋转摇厄式导索轮可构成多轮托索轮托索装置。 旋转摇厄式导索轮装置为一种缆索导向结构装置。本专利技术的设计原理是，从力学结构上改变现行托索结构所形成的， 承载索、承载牵引索与托索轮的全包巻和半包巻状态为新型旋转摇厄式 托索结构所形成的，承载索、承载牵引索与托索轮的点接触状态，确 保索道承载牵引索符合第二安全系数标准要求。本专利技术的有益效果是当载运车通过所述旋转摇厄式导索轮装置时， 一、不会产生振动的感觉； 二、可有效避免钢丝绳出轨和掉斗；三、所述旋转摇厄式导索轮装置所用钢材 的重量，不会超过现有托索结构所用钢材和重量的1/5到1/0。所述旋转摇厄式导索轮装置所用钢材和自重不会超过现有托索结构所用钢 材和重量的20°/。，而且当运载车通过所述旋转摇厄式导索轮装置时，不会产生 振动的感觉、不会导致脱轨和掉斗；为工程索道(特别是载人索道)的安全、平稳、舒适、和大幅度节省钢材、能耗和降低建造成本，提供技术支撑。 附图说明图1是现有索道运载车通过托索结构的示意图2是图1所示托索轮示意图3是图1所示托索轮则向剖视结构示意图4是旋转摇厄式导索轮装置结构示意图5是图4中所示摇扼的正视示意图6是图5所示摇扼的A-A向剖视结构示意图；图7是图4所示旋转摇厄式导索轮装置作为托索结构及本专利技术一种实 施的结构示意图。图8是双旋转摇厄式导索轮装置示意图。 在附图中I- 索道支架；2、 4、 6、 10、 12、 16-轴；3-现有的索道托索轮扁梁；3-1，旋转摇厄式索道导索轮扁梁；5-现有的索道托索轮扁梁；7- 现有的索道托索轮；8- 载运(吊椅)车；9- 运行式承载牵引索；II- 大轮板；13- 摇扼；14- 摇扼主板；7-旋转摇厄式索道托索轮；18- 抱索器；19- 托索轮轮槽。具体实施例方式图4所示，索道支架l通过轴10支承两块大轮板11(相当于两块大扁梁)， 大轮板可以自由转动。所述大轮板11通过数个均布的轴12分别支承数个摇扼 13,所述摇扼可以自由摆动。所述摇扼的两块摇扼主板14 (相当于两块小扁梁) 与摇扼侧板15焊结成一个整体，通过两根轴16分别支承两个旋转摇厄式索道 托索轮17，所述旋转摇厄式索道托索轮17可以自由转动。按图7，当所述索道支架1通过N(四)个旋转摇厄式索道托索轮17支承挂有跑车8的承载 牵引索9的支承力P，与所述承载牵引索9张力T的比例关系为1 = 8-12时，所述旋转摇扼式导索轮装置上四个小导向轮与运行式承载牵引索的相互关系，和四轮式运载跑车的四个行走轮与固定式承载索的相互关系工=8-12是完全A。一致的；式中g、 W、 T分别表示所述四轮式运载(重)车的重力、行走轮数和 承载索的张力。这是所述四轮式运载(重)车运行在固定式承载索上，符合第 二安全系数要求的计算公式，所以当所述载重车8没有到达所述旋转摇扼式导 索轮上时，所述承载牵引索9在所述旋转摇扼式导索轮上的运行完全符合第二 安全系数的要求；而当所述载重车8到达了所述旋转摇扼式导索轮上，并且在 所述旋转摇扼式导索轮上行走时，由于所述载重车8重力的方向(朝下)与所 述钢结构支架1通过所述四个小导向轮17支承所述承载牵引索9的力P的方向 (朝上)相反，会减少所述承载牵引索9的弯曲应力，更加符合第二安全系数 的要求。而所述载重车8通过所述的旋转摇扼式导索轮时，并不需要越过所述 旋转摇扼式导索轮上的四个小导向轮，因为当所述运载车8的抱索器18靠近并 接触到所述旋转摇厄式索道托索轮17时，必然推动所述旋转摇扼式导索轮的 大轮板11与所述运载车8的运行同步旋转，使所述运载车8的抱索器18平稳 地从两个摇扼之间移过所述的旋转摇扼式导索轮，所以既不会产生振动的感觉， 也不会导致脱轨和掉斗。对比图7、图4可知，用一个所述旋转摇扼式导索轮 装置可以取代直径相同的四个托索轮和大、小扁梁组成的托索结构；按图8用 两块扁梁3夹住两个所述旋转摇扼式导索轮装置，可取代由8个同直径托索轮 与多块扁梁构成的大型托索结构，因而可以节约钢材80%以上。权利要求1.一种旋转摇厄式导索轮装置，有两块大轮板(11)，其特征是，索道支架(1)通过轴(10)支承两块可以绕轴(10)自由旋转的大轮板(11)，所述大轮板(11)的轮沿夹住若干个均布的摇扼(13)，所述摇扼(13)可以绕轴(12)自由摆动，以其中间的轴(12)与大轮板(11)联结，且两端分别装有一个可以绕轴(16)自由旋转的旋转摇厄式索道托索轮(17)，所述旋转摇厄式索道托索轮(17)设有轮槽(19)。2. 根据权利要求1所述的旋转摇厄式导索轮装置，其特征是，所述大 轮板(11)轮沿的摇扼(13)至少为3个。3. 根据权利要求1或2所述的旋转摇厄式导索轮装置，其特征是，上 述摇扼(13)由摇扼主板(14)与摇扼侧板(15)连结成一个整体。4. 根据权利要求1所述的旋转摇厄式导索轮装置，其特征是，上述索道 支架(1)安装与其垂直的扁梁(3-1)，扁梁(3-1)的两端各安装一个旋 转摇厄式导索轮。5. 根据权利要求1或4所述的旋转摇厄式导索轮装置，其特征是，增 加支撑扁梁安装多个旋转摇厄式导索轮可构成多轮托索轮托索装置。全文摘要本专利技术公开了一种旋转摇厄式导索轮装置，它有两块可以绕轴(10)自由旋转的大轮板(11)，所述大轮板(11)的轮沿均布若干可以绕轴(12)自由摆动的摇扼(13)，所述摇扼(13)两端装有两个可以绕轴(16)自由转动的托索轮(17)，所述托索轮(17)设有轮槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种旋转摇厄式导索轮装置，有两块大轮板（１１），其特征是，索道支架（１）通过轴（１０）支承两块可以绕轴（１０）自由旋转的大轮板（１１），所述大轮板（１１）的轮沿夹住若干个均布的摇扼（１３），所述摇扼（１３）可以绕轴（１２）自由摆动，以其中间的轴（１２）与大轮板（１１）联结，且两端分别装有一个可以绕轴（１６）自由旋转的旋转摇厄式索道托索轮（１７），所述旋转摇厄式索道托索轮（１７）设有轮槽（１９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：单圣涤，陈洁余，陈新，陈新度，赵翼翔，
申请(专利权)人：广东工业大学，单圣涤，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。