汽车轮挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮挡，包括垫板（１）、支板（４）、连接垫板（１）和支板（４）的连接板（６）、带有柔性锁链（２）的锁，所述的锁与垫板（１）连接，所述的垫板（１）与支板（４）铰接，所述的连接板（６）的一端与支板（４）铰接，连接板（６）的另一端与垫板（１）是可定位的滑动连接。采用以上结构后，由垫板、支板、地面组成的三角机构就可以限制汽车轮胎的滑动，减少汽车手制动的受力，从而延长手制动的寿命。又由于同时设计了一把带有柔性锁链的锁，更提高了汽车的防盗安全系数。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阻挡装置，具体讲是一种用于汽车轮胎的汽车轮挡。
技术介绍
汽车在长时间停放时，如长期停放于车库内或长期不用时， 一般都需要用到手制动。在 不用手制动的情况下，遇到路面不平或有斜坡的时候，汽车就会滑动，但这样手制动就会受 到外力的作用，进而会縮短手制动的使用寿命。另外，汽车在外停放时易于被盗窃，如自驾 游野外宿营或大车跑运输时晚间驻车，为了防止车辆丢失，人们通常使用防盗锁，目前在市 场上常见的汽车防盗锁，均属于车内锁定方式，锁定位置以方向盘为主，但这样汽车被盗的 现象仍然存在，车辆的防盗安全系数仍较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能使汽车延长手制动使用寿命、特别是能 提高汽车防盗系数的汽车轮挡。为解决上述技术问题，本技术汽车轮挡，包括垫板、支板、连接垫板和支板的连接 板、带有柔性锁链的锁，所述的锁与垫板连接。釆用以上结构后，由垫板、支板、地面组成的三角机构就可以限制汽车轮胎的滑动，减 少汽车手制动的受力，从而延长手制动的寿命。又由于同时设计了一把带有柔性锁链的锁， 更提高了汽车的防盗安全系数。所述的垫板与支板铰接，所述的连接板的一端与支板铰接，连接板的另一端与垫板是可 定位的滑动连接，即连接板的另一端固定有圆销，垫板的侧面沿长度方向开有与圆销尺寸相 配的滑槽，且且滑槽沿长度方向在其一边开有若干个与圆销尺寸相配的定位槽，所述的圆销 位于所述的滑槽或定位槽内。采用以上结构后，由于圆销可以在滑槽内自由滑动，且各连接处均采用铰接，本汽车轮 挡就可以收放自如，不使用时就可以折叠起来，便于携带，也不占过多的空间。又由于滑槽 沿长度方向在其一边开有若干个定位槽，圆销可以定位于任何一个位置，这样就可以根据需 要不同角度地打开本汽车轮挡并定位，从而达到阻挡的作用。所述的带有柔性锁链的锁还包括锁头、锁尾，所述的锁头、锁尾分别位于垫板与支板的 两侧铰接处，锁链的一端与锁尾固定连接，锁链的另一端即自由端与锁头锁扣。采用以上结构后，使本汽车轮挡更具有防盗的功能，结构简单，成本低。附图说明图l是本技术汽车轮挡的结构示意图； 图2是本技术汽车轮挡折叠后的结构示意图； 图3是本技术汽车轮挡使用状态示意图。其中，1、垫板；2、锁链；3、锁尾；4、支板；5、锁头；6、连接板；7、定位槽；8、 圆销；9、滑槽；10、轮胎；11、轮毂；12、轮毂孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。由图l所示的本技术汽车轮挡的结构示意图可知，本汽车轮挡包括垫板l、支板4、 连接垫板1和支板4的连接板6、带有柔性锁链2的锁，所述的锁与垫板l连接。所述的垫板1与支板4铰接，所述的连接板6的一端与支板4铰接，连接板6的另一端 与垫板1是可定位的滑动连接，即连接板6的另一端固定有圆销8,垫板1的侧面沿长度方 向开有与圆销8尺寸相配的滑槽9，且滑槽9沿长度方向在其一边开有若干个与圆销8尺寸 相配的定位槽7，所述的圆销8位于所述的滑槽9或定位槽7内。所述的带有柔性锁链2的锁还包括锁头5、锁尾3，所述的锁头5、锁尾3分别位于垫板 1与支板4的两侧铰接处，锁链2的一端与锁尾3固定连接，锁链2的另一端即自由端与锁 头5锁扣。所述的柔性锁为市场上常见的自行车锁或摩托车锁，本汽车轮挡的改进是把锁头 5与锁尾3的距离设计较长，以适应轮胎的厚度尺寸。由图2所示的本技术汽车轮挡折叠后的结构示意图可知，本汽车轮挡折叠后呈一长 方形，体积小，可便于携带。由图3所示的本技术汽车轮挡使用状态示意图可知，使用本汽车轮挡时，可将支板 4和垫板1打开呈一定的角度，利用连接板6上的圆销8定位在垫板1两侧的滑槽9上的定 位槽7内，这样轮胎10就可以靠在垫板1上。如果角度不合适还可以调整圆销8在滑槽上的 定位槽7的位置，直至所需的角度。因此，当各类汽车长时间停靠时，置于汽车轮胎的前后 轮(每辆汽车只需两个，其中一个置于一侧的轮胎前，另一个置于另一侧的轮胎后或同一侧的轮胎后)，这样在不用手制动的情况下，也可以防止车辆的滑动，从而延长手制动的使用寿 命。4同时还可以把柔性锁链2的自由端穿过轮毂11上的轮毂孔12扣在锁头5上，从而达到 防盗锁的功能，即使用本汽车轮挡的防盗锁，将两个汽车轮挡锁在轮胎的轮毂上，从而起到 防盗的作用。本技术汽车轮挡并不局限于以上的结构，所述的连接板6还可以做成一体式，即连 接板6呈工字形，其一根横档两端铰接在支板4上，另一根横档两端在垫板1两侧的滑槽9 内滑动，两根横档中间用竖杆固定，同样可以达到打开或者闭合的效果。这些变化均落入本 技术汽车轮挡的保护范围之内。权利要求1、一种汽车轮挡，其特征在于所述的汽车轮挡包括垫板(1)、支板(4)、连接垫板(1)和支板(4)的连接板(6)、带有柔性锁链(2)的锁，所述的锁与垫板(1)连接。2、 根据权利要求1所述的汽车轮挡，其特征在于所述的垫板(1)与支板(4)铰接，所述的连接板(6)的一端与支板(4)铰接，连接板(6)的另一端与垫板(1)是可定位的 滑动连接，即连接板(6)的另一端固定有圆销(8)，垫板(1)的侧面沿长度方向开有与圆 销(8)尺寸相配的滑槽(9)，且滑槽(9)沿长度方向在其一边开有若干个与圆销(8)尺寸 相配的定位槽(7)，所述的圆销(8)位于所述的滑槽(9)或定位槽(7)内。3、 根据权利要求1所述的汽车轮挡，其特征在于所述的带有柔性锁链(2)的锁还包 括锁头(5)、锁尾(3)，所述的锁头(5)、锁尾(3)分别位于垫板(1)与支板(4)的两侧 铰接处，锁链(2)的一端与锁尾(3)固定连接，锁链(2)的另一端即自由端与锁头(5) 锁扣。专利摘要本技术公开了一种汽车轮挡，包括垫板(1)、支板(4)、连接垫板(1)和支板(4)的连接板(6)、带有柔性锁链(2)的锁，所述的锁与垫板(1)连接，所述的垫板(1)与支板(4)铰接，所述的连接板(6)的一端与支板(4)铰接，连接板(6)的另一端与垫板(1)是可定位的滑动连接。采用以上结构后，由垫板、支板、地面组成的三角机构就可以限制汽车轮胎的滑动，减少汽车手制动的受力，从而延长手制动的寿命。又由于同时设计了一把带有柔性锁链的锁，更提高了汽车的防盗安全系数。文档编号B60T3/00GK201240366SQ20082008496公开日2009年5月20日 申请日期2008年3月26日 优先权日2008年3月26日专利技术者张振梅, 清 杨 申请人:浙江大学宁波理工学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮挡，其特征在于：所述的汽车轮挡包括垫板（１）、支板（４）、连接垫板（１）和支板（４）的连接板（６）、带有柔性锁链（２）的锁，所述的锁与垫板（１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清，张振梅，
申请(专利权)人：浙江大学宁波理工学院，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]