【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车油门与刹车的单踏板双控式控制装置。
技术介绍
汽车发展至今，用于调节发动机转速的油、气混合比调节装置俗称油门和用于在行驶中使汽车减速的制动装置俗称刹车是分别由各自的杠杆式脚踏机构通过踏板来控制的。通常油门和刹车是由一只脚来控制的，就是汽车在行中驶驾员的一只脚既要控制油门又要控制刹车，这种布置存在着极大的安全隐患在紧急情况下驾驶者慌乱之中有时会误将油门作为刹车来紧急制动，其后果是可想而知的，尤其是驾驶技术不高、操作不熟练者，慌乱之中发生这种误操作的概率就更高，因此有必要设计一种既操作方便又安全可靠的只需用一套踏板装置来控制汽车油门与刹车的单踏板双控式控制装置，以减少因误操作而发生的交通事故，减少由此引起的人身伤亡事故和财产损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能避免汽车驾驶员在紧急情况下产生慌乱后误将油门作为刹车来紧急制动的误操作，而且操作起来既方便又可靠的汽车油门与刹车的单踏板双控式控制装置，以减少因误操作而发生的交通事故，减少由此引起的人身伤亡事故和财产损失。本技术的技术方案是这样实现的一种汽车油门与刹车的单踏板双控式控制装置主要由钢材...
【技术保护点】
一种汽车油门与刹车的单踏板双控式控制装置主要由钢材制作而成，由踏板、支座、刹车摇板、油门摇板、刹车连杆、油门连杆、缓冲块、支座销轴、刹车摇板与刹车连杆销轴、油门摇板与油门连杆销轴、开口式保险销组成，其特征是：踏板、刹车摇板的一端和油门摇板的一端分别通过支座销轴与支座铰链式连接，刹车摇板设在前端，油门摇板设在后端，踏板呈前高后低倾斜设置，踏板、刹车摇板、油门摇板与支座的铰链设在踏板中心偏后的部位。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。