一种汽车自动刹车安全保护装置，有安全板、保护网、自动气阀、推进器组成。其特点是当驾驶员无刹车准备的情况下，只要安全板碰到障碍物有几公斤的压力就能在瞬间停车，同时离合器分离，保护网向前伸展；另外在车行驶时的危急情况下，驾驶员只要按一下手动刹车开关也同样能达到上述目的。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机动车辆上使用的一种制动安全装置。现有的汽车制动装置，如应用最广的脚踏车，刹车时需要脚先丢开油门，再一脚踏刹车，一脚踏离合器才能将车刹住，费力费时。而申请号为86205353的的汽车保安装置，刹车时需接通电点火回路开关，火药击发器使助火药燃烧产生动力，使保护网撑开并刹车，其优点是运用动用快，操作方便。缺点是需要另安装火药击发器，同时也不够安全。本专利技术的目的是利用汽车贮气筒里的气作动力，用安全板、保护网、自动气阀、推进器等组成一套自动刹车安全保护装置，另外还带有手动刹车开关。本专利技术的特点是在驾驶员无刹车准备的情况下，如超车、会车、司机麻痹大意、打盹，只要安全板碰到只有几公斤压力的物体或人就能在瞬间停车，同时离合器分离，保护网向前伸展推开障碍物；另外在车行驶时的危急情况下，司机只要按一下手动刹车开关也同样能达到上述目的。本专利技术是以如下方式完成的，利用汽车原有贮气筒中的气体，安全板撞到障碍时，弹簧往后压缩推动滑动轴，再推动自动气阀的顶杆使气体通过促动管路分别进入各个推进器，推进器的活塞杆再推动脚踏刹车、离合器、保护网，达到刹车、离合器分离、保护网向前伸展的目的。附图描述了本专利技术的一个实施例。附附图说明图1是本装置的俯视图附图2是保护网工作情况图附图3是推进器的剖视图附图4是自动气阀的剖视图参照图1，安全板［1］用螺栓固定在保险杠［9］的前方固定板［2］上，滑动轴［3］焊接在固定板上［2］上，弹簧［4］套在滑动轴［3］上，固定套［5］分别焊接在大梁的两侧和保险杠［9］上，保护网［7］用铰链［6］与保险杠［9］连接，推进器［8］用螺栓固定在前桥上，推进器［8］的活塞杆末端与保护网［7］连接，推进器［13］安装在离器器脚踏板前方其活塞杆与离合器踏板杆对应，推进器［14］安装在刹车脚踏板底部其活塞杆末端与脚踏刹车对应，活塞杆被气体推动时触动刹车和离合器，达到刹车和离合器分离的目的。弹簧［15］的两端分别与活塞杆末端和推进器的外壳连接使活塞杆回位，供能管路［10］与贮气筒［18］和自动气阀［11］的顶端进气孔接头、手动刹车开关［16］连接，促动管路［12］分别与自动气阀［11］的侧面排气孔接头和推进器［8、13、14］的进气孔接头、排气开关［17］连接。参照图2，推进器［8］的活塞杆与保护网［7］的横支撑连接，向下运动的活塞杆推动保护网［7］向前伸，保护网［7］可采用金属网或化纤织物加支撑。参照图3，推进器［8、13、14］由缸套［19］、橡胶活塞［20］及活塞杆［21］组成。参照图4，自动气阀［11］的外壳由两节构成用螺栓固定在一起，弹簧［23］的一端与顶杆［22］连接，另一端装有橡胶密封垫［24］并与顶针［25］接触，顶针〔25〕受力顶动另一端的橡胶垫〔26〕使气体通过自动气阀〔11〕的侧面排气孔，经促动管路〔12〕进入各推进器。权利要求1.一种汽车自动刹车安全保护装置，该装置由安全板、保护网、自动汽阀管路和推进器组成，本专利技术的特征是安全板装在保护杠的前方与带有滑动轴的固定板；连接，滑动轴与自动气阀的顶杆对应，供能管路与贮气筒自动气阀、手动刹车开关连接，促动管路分别与自动气阀的侧面排气孔、推进器的进孔和排气开关连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征是保护网［7］用铰链［6］装在保险杠［9］上，并与推进器［8］的活塞杆连接。3.根据权利要求1所述的装置，其特征是推进器［8、13、14］均由缸套［19］、橡胶活塞［20］和金属活塞杆［21］组成。4.根据权利要求1所述的装置，其特征是自动气阀［11］由顶杆［22］、弹簧［23］、橡胶密封垫［24］、顶针［25］、橡胶垫［26］组成，其侧面有排气孔接头。专利摘要一种汽车自动刹车安全保护装置，有安全板、保护网、自动气阀、推进器组成。其特点是当驾驶员无刹车准备的情况下，只要安全板碰到障碍物有几公斤的压力就能在瞬间停车，同时离合器分离，保护网向前伸展；另外在车行驶时的危急情况下，驾驶员只要按一下手动刹车开关也同样能达到上述目的。文档编号B60T7/22GK2071146SQ8922049公开日1991年2月13日 申请日期1989年11月30日 优先权日1989年11月30日专利技术者冯保林 申请人:冯保林本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车自动刹车安全保护装置，该装置由安全板［１］、保护网［７］、自动气阀［１１］管路和推进器组成，本专利技术的特征是安全板［１］装在保护杠［９］的前方与带有滑动轴［３］的固定板；［２］连接，滑动轴［３］与自动气阀［１１］的顶杆［２２］对应，供能管路［１０］与贮气筒［１８］自动气阀［１１］、手动刹车开关［１６］连接，促动管路［１２］分别与自动气阀［１１］的侧面排气孔、推进器［８、１３、１４］的进孔和排气开关［１７］连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯保林，
申请(专利权)人：冯保林，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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