离合器单元制造技术

本发明专利技术提供一种离合器单元，其包括：通过杆操作而对向输出侧的旋转力矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部；将来自杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部，杆侧离合器部具有设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈和对旋转进行限制的盖体(24)之间，借助来自杆侧外圈的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19)，外侧回中弹簧(19)是呈C字状的带板状弹簧构件，盖体(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g)，在外侧回中弹簧(19)的组装状态下，将外侧回中弹簧(19)的内径配置在盖体(24)的倾斜部(24g)的最外径的外侧。

【技术实现步骤摘要】
离合器单元本申请是申请日为2011年2月10日、申请号为201180009394.1、专利技术名称为“离合器单元”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及具有将来自输入侧的旋转力矩向输出侧传递的杆侧离合器部和将来自输入侧的旋转力矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部的离合器单元。
技术介绍
一般而言，在采用圆柱滚子或滚珠等卡合件的离合器单元中，在输入侧构件与输出侧构件之间配设有离合器部。该离合器部的结构为，通过使圆柱滚子或滚珠等卡合件卡合·脱离于在前述的输入侧构件与输出侧构件间形成的楔形缝隙中，从而对输入转矩的传递·切断进行控制。本申请人之前提出了一种离合器单元，其例如被装入在通过杆操作而对座位座椅进行上下调整的机动车用座椅升降部中，具有将来自输入侧的旋转力矩向输出侧传递的杆侧离合器部、将来自输入侧的旋转力矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部(例如，参考专利文献1)。图34是表示前述的专利文献1所公开的现有的离合器单元的整体结构的纵向剖视图，图35是沿着图34的D-D线的剖视图，图36是沿着图34的E-E线的剖视图。如图34及图35所示，杆侧离合器部111的主要部分包括：作为通过杆操作而被输入转矩的输入侧构件的杆侧外圈114；作为将来自该杆侧外圈114的转矩向制动器侧离合器部112传递的连结构件的内圈115；作为通过在杆侧外圈114与内圈115间的卡合·脱离而对来自杆侧外圈114的输入转矩的传递·切断进行控制的多个卡合件的圆柱滚子116；将各圆柱滚子116沿着圆周方向以规定间隔保持的保持器117；作为对旋转进行限制的静止侧构件的制动器侧外圈123；设置在保持器117与制动器侧外圈123之间，借助来自杆侧外圈114的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使保持器117恢复为中立状态的、作为第一弹性构件的内侧回中弹簧118；设置在杆侧外圈114与制动器侧外圈123之间，借助来自杆侧外圈114的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈114恢复为中立状态的、作为第二弹性构件的外侧回中弹簧119。需要说明的是，图中，113是压紧固定于杆侧外圈114并与杆侧外圈114一同构成输入侧构件的杆侧侧板，131是隔着防松垫圈130而安装在输出轴122上的垫圈。另一方面，如图34及图36所示，制动器侧离合器部112的主要部分包括：作为对旋转进行限制的静止侧构件的制动器侧外圈123；作为被输入来自杆侧离合器部111的转矩的连结构件的内圈115；配设在制动器侧外圈123与输出轴122间的楔形缝隙中，通过制动器侧外圈123与输出轴122间的卡合·脱离而对来自内圈115的输入转矩的传递和来自输出轴122的反向输入转矩的切断进行控制的、作为多对卡合件的圆柱滚子127。需要说明的是，从内圈115的轴方向端部向径向外侧延伸设置并向轴方向弯曲的扩径部115c作为将圆柱滚子127沿着圆周方向以规定间隔保持的保持器而发挥功能。图中，124、125是与制动器侧外圈123一同构成静止侧构件的盖体及制动器侧侧板，制动器侧外圈123与盖体124通过制动器侧侧板125而一体被压紧固定。128是在各对的圆柱滚子127间配置的例如剖面N字形的板簧，129是作为安装在制动器侧侧板125上的制动构件的摩擦环。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】：日本特开2009-210114号公报但是，在专利文献1所公开的现有的离合器单元中，具备静止侧构件由制动器侧外圈123、盖体124及制动器侧侧板125构成，且制动器侧外圈123与盖体124通过制动器侧侧板125而一体被压紧固定的结构。另外，具备这样的结构，即，在由杆操作而使杆侧外圈114旋转的作用下，借助来自杆侧外圈114的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈114恢复为中立状态的外侧回中弹簧119设置在与制动器侧外圈123一同构成静止侧构件的盖体124和杆侧外圈114之间，且使该外侧回中弹簧119与盖体124抵接。在具备如上所述的结构的离合器单元的情况下，在从全行程返回中立位置的杆操作时，往往在盖体124上滑动的外侧回中弹簧119会越过该盖体124的倾斜部124g(参考图34)，而与所对置的杆侧外圈114接触。由于因这样的外侧回中弹簧119的滑动所引起的越过，外侧回中弹簧119与杆侧外圈114接触会产生略微的杂音。这样的杂音会给通过杆操作而对座位座椅进行上下调整的搭秉者带来不悦感。另外，在现有的离合器单元中，具备这样的结构，即，在由杆操作而使杆侧外圈114旋转的作用下，借助来自杆侧外圈114的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使保持器117恢复为中立状态的内侧回中弹簧118设置在与制动器侧外圈123一同构成静止侧构件的盖体124和保持器117之间，且使内侧回中弹簧118与盖体124抵接。在具备如上所述的结构的离合器单元的情况下，在由杆操作而使杆侧外圈114旋转的作用下，借助来自杆侧外圈114的输入转矩使蓄积弹性力的内侧回中弹簧118扩开，此时，存在由于所作用的朝向径向外侧的力而使内侧回中弹簧118从保持器117脱落的可能性。另外，在现有的离合器单元中，作为在制动器侧侧板125上安装的制动构件的摩擦环129被具有过盈量的方式压入于在输出轴122上形成的环状凹部122b中，在因该过盈量而在与输出轴122的环状凹部122b的内周面122e之间产生的摩擦力作用下，对输出轴122赋予有旋转阻力(参考图34及图36)。但是，由于构成摩擦环129的原料的经时性劣化，难以维持与输出轴122的过盈量。其结果是，当对输出轴122负载过大的转矩时，在通过杆侧离合器部111中的杆操作而对制动器侧离合器部112的锁定状态进行解除之际，摩擦环129由于与输出轴122的过盈量降低而难以对输出轴122赋予规定的旋转阻力，因此，存在圆柱滚子127的面压上升而产生较大的振动的可能性。这样的振动会给通过杆操作而对座位座椅进行上下调整的搭秉者带来不悦感。
技术实现思路
对此，本专利技术就是鉴于前述的问题点而提出的，其目的在于，提供一种离合器单元，其在杆操作时，能够预防因外侧回中弹簧向杆侧外圈的接触所引起的杂音的产生，另外，能够预防内侧回中弹簧从保持器脱落的情况，进而，还能够减轻摩擦环的过盈量经时性降低的情况。本专利技术所涉及的离合器单元的结构包括：设于输入侧，且通过杆操作而对向输出侧的旋转力矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部；设于输出侧，将来自杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部。本专利技术中的杆侧离合器部的结构具有：通过杆操作而旋转的输入侧构件；对旋转进行限制的静止侧构件；设置在输入侧构件与静止侧构件之间，借助来自输入侧构件的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使输入侧构件恢复为中立状态的弹性构件。本专利技术的离合器单元的特征在于，弹性构件是呈C字状的带板状弹簧构件，静止侧构件具有与弹性构件抵接并向该弹性构件侧鼓出的倾斜部，在弹性构件的组装状态下，将弹性构件的内径配置在静止侧构件的倾斜部的最外径的外侧。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器单元，其特征在于，包括：设置在输入侧，且通过杆操作而对向输出侧的旋转力矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部；设置在输出侧，将来自所述杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部，所述制动器侧离合器部具有：将转矩输出的输出侧构件；对旋转进行限制的静止侧构件；设置于所述静止侧构件，借助由于向所述输出侧构件的压入而在其与输出侧构件之间产生的摩擦力，来对所述输出侧构件赋予旋转阻力的摩擦环，所述摩擦环由能够维持与所述输出侧构件的过盈量的原料构成。

【技术特征摘要】
2010.02.18 JP 2010-033727;2010.02.18 JP 2010-033711.一种离合器单元，其特征在于，包括：设置在输入侧，且通过杆操作而对向输出侧的旋转力矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部；设置在输出侧，将来自所述杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部，所述制动器侧离合器部具有：将转矩输出的输出侧构件；对旋转进行限制的静止侧构件；设置于所述静止侧构件，借助由于向所述输出侧构件的压入而在其与输出侧构件之间产生的摩擦力，来对所述输出侧构件赋予旋转阻力的摩擦环，所述摩擦环由能够维持与所述输出侧构件的过盈量的聚对苯二甲酸丁二醇酯构成，所述摩擦环通过在外周面上沿着圆周方向形成有多个凹槽状的狭缝而具有弹性，并且，所述摩擦环的内周面为圆形，所述摩擦环被压入到在输出侧构件上形成的环状凹部内，在所述环状凹部的周缘部形成的倒角部的倒角角度为20°～25°。2.如权利要求1所述的离合器单元，其中，所述杆侧离合器部具有：通过杆操作而被输入转矩的输入侧构件；将来自输入侧构件的转矩向制动器侧离合器部传递的连结构件；通过所述输入侧构件与连结构件间的卡合·脱离而对来自输入侧构件的输入转矩的传递·切断进行控制的多个卡合件；将各卡合件沿着圆周方向以规定间隔保持的保持器；对旋转进行限制的静止侧构件；设置在所述保持器与静止侧构件之间，借助来...

【专利技术属性】
技术研发人员：川合正浩，矶田康二，峰野弓子，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP