本实用新型专利技术公开了一种光电传感器远距离控制机动车追尾装置，它由发射装置、接收装置、声光报警装置组成，其特征是：发射装置装在每辆机动车尾部，接收装置装在每辆机动车前部，发射装置由集成电路与非门ＩＣ＃－［１］和ＩＣ＃－［２］电路构成多谐振荡器，多谐振荡器的输出端经非门电路ＩＣ＃－［３］和ＩＣ＃－［４］构成整形电路后与三极管的基极相连，三极管ＤＧ１的集电极与两个并联的发光二极管和发射管相连，发射管前端装有凸透镜，接收装置由红外接收管和红外专用放大器构成接收电路，放大器的输出端与触发器Ｄ之间接有单稳态触发器ＮＥ和一个集成电路反门，触发器Ｄ接三极管ＤＧ２的基极，红外接收管前装有凸透镜，报警装置由继电器Ｋ和声光报警器组成、继电器Ｋ连接在接收电路中的三极管ＤＧ２的集电极和电源正极之间，继电器Ｋ的两个常开触点，与声光报警器、开关和电源组成一控制回路。它具有控制距离远，安全性高，能防止各种原因造成的汽车追尾事故的发生。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及远红外光电传感
，具体的说是一种光电传感器远距离控制机动车追尾装置。
技术介绍
随着我国现代化建设的快速发展，我国高速公路通车里程已达1.6万公里，而我国高速公路的建设已经进入成熟阶段，每年以2千公里的速度延伸，5年后我国将建成5纵7横四通八达的高速公路网，通车里程将达2.5万公里，汽车数量也以年18～20％的速度增长，但是随着汽车数量和高速公路的不断增加，汽车发生追尾事故也在日趋增多，每年给人民的生命和财产造成了几十亿元的经济损失，如媒体报道的大量的恶性追尾撞车事故，如“2000年武黄高速公路”因能见度低，造成六十二辆车追尾撞到一起，“2001年合宁高速公路”一百二十辆车相撞在一起，今年“五一”节左右“京石高速公路”又有几十辆车撞到一起。长期以来，为了解决汽车追尾事故发生，一般采取设置路标的方法来提醒司机保持车距，此种方法不能有效解决在高速公路及其他公路同向行驶的车辆中，因大雾及其他恶劣天气、因后面车辆驾驶员开小差和疲劳驾驶、因前面车辆制动信号不醒目、因车距视觉判断误差等情况造成的汽车追尾的问题。因此专利技术一种能避免高速公路上机动车追尾相撞的装置已迫在眉睫。
技术实现思路
本技术的目的就是针对高速公路上机动车经常追尾相撞这一现象，提供一种利用远红外传感器远距离控制机动车追尾装置，以彻底解决机动车追尾相撞这一严重问题。为实现上述目的，本技术采取了以下技术方案它由发射装置、接收装置、声光报警装置组成，其特征是发射装置装在每辆机动车尾部，接收装置装在每辆机动车前部，发射装置由集成电路与非门电路IC1和IC2电路构成多谐振荡器，多谐振荡器的输出端经非门电路IC3和IC4构成整形电路后与三极管的基极相连，三极管DG1的集电极与两个并联的发光二极管和发射管相连，发射管前端装有凸透镜，接收装置由红外接收管和红外专用放大器构成接收电路，放大器的输出端与触发器D之间接有单稳态触发器NE和一个集成电路反门，触发器D接三级管DG2的基极，红外接收管前端装有凸透镜，报警装置由继电器K和声光报警器组成、继电器K连接在接收电路中的三级管DG2的集电极和电源正极之间，继电器K的两个常开触点，与声光报警器、开关和电源组成一控制回路。本技术的原理如下发射系统 接收系统 发射电路是由半导体集成电路与非门电路IC1和IC2构成多谐振荡器，该多谐振荡器可以通过按键S进行控制，当按键闭合时产生振荡，当按键打开时停止振荡，用集成电路与非门电路构成的多谐振荡器由于输出阻抗高，所以无需用大容量的电容器就能使输入信号获得较大的时间常数，多谐振荡器的输出信号经与非门电路IC3和IC4整形后，通过三极管放大。最后，根据发光二极管LED作出发射指示，由红外发射管FG发射并在红外发射管前加装凸透镜起到很高的增益作用，本电路无电源开关，因为在不振荡时所消耗的电流极小，功耗很低。可变电阻RW和电容C1决定多谐振荡器的振荡频率，改变RW的阻值可以精确的调节发射频率，C2为滤波电容。接收电路是利用红外专用放大器构成的红外接收电路，HG为红外接收管，该接收管前端加装有凸透镜，当没有红外光作用时，红外接收管处于截止状态，当红外接收管HG接收到发射器发出的红外脉冲调剂信号时，输入到红外专用放大器集成电路μPC进行放大，该放大器是一个选频放大器，只能在一定频率范围内进行放大，放大器的谐振频率由L1C10决定，当接收的频率接近38KHZ时在μPC的第1输出端输出一个负脉冲信号，一般来讲此信号可以直接送入D触发器，但在实际应用时，由于多种原因使得这一脉冲信号不太规整，用这样的信号触发D触发器有可能带来误动作，所以在放大器后面加一个单稳态触发器NE，每来一个脉冲NE的第3端便输出一个正脉冲，正脉冲的宽度TW由电容C12充电时的时间常数R3C12决定，延迟时间为TW＝1.1R3C12延迟TW秒后在单稳态触发器NE的输出端输出一个比较规整的脉冲信号，又由于触发器D为脉冲上升沿触发，所以在单稳态触发器NE与触发器D之间加一个集成电路反门，集成电路反门所输出的脉冲去触发D触发器，D触发器驱动三极管控制一个小型的继电器K，继电器K的两个常开触点，与声光报警器、开关和电源组成一控制回路，调整发射频率，使发射频率与选频网络频率相等，放大器的输出端由高电平变为低电平即表示调好，可以进行发射与接收的正常工作。当后面行驶的车辆与前面车辆距离相近时，可以初步设定为30米，前一机动车的尾部发射装置发出的红外光波信号即被后面机动车前部的接收装置装接收，一旦接收前面车辆尾部发射的红外光波信号，驾驶室内设置的闪光灯及蜂鸣器提醒司机与前方的车辆接近30米左右，提醒司机减速或刹车。两车间的距离大于设计时30米，后面的车接收不到前车尾部的发射红外信号，继电器K也就停止动作，报警装置停止报警，其他动作也将停止，追尾危险也将消除，一旦接近前面车辆30米左右前述动作将再次发生。进入城市市区时，由于车速减慢车距变短例如小于30米，可将发射装置S按键开关关闭，接收装置的报警开关关掉。本技术在红外线发射前及红外线接收前都装有凸透镜，使其发射与接收的距离大为加长，它利用红外专用放大器，使电路具有很高的增益，并在放大器后加入一个单稳态触发器，使信号触发没有误动作，起到声光报警作用。本技术具有控制距离远，安全性高，能防止因恶劣天气、因后车驾驶员疲劳驾驶、因前车制动信号不醒目、因车距视觉判断误差等情况造成的汽车追尾事故的发生，具有重大的经济效益和社会效益。附图说明图1为本技术的发射装置电路图图2为本技术的接收装置及报警控制装置电路图图3为本技术凸透镜与发射管连接示意图具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述如图1、图2所示，本技术由发射装置、接收装置、报警控制装置组成，它由发射装置、接收装置、声光报警装置组成，发射装置装在机动车尾部，接收装置装在机动车前部，发射装置由集成电路与非门IC1和IC2电路构成多谐振荡器，多谐振荡器的输出端经非门电路IC3和IC4构成整形电路后与三极管的基极相连，三极管DG1的集电极与两个并联的发光二极管和发射管相连，发射管前端装有凸透镜，如图3所示；接收装置由红外接收管和红外专用放大器构成接收电路，放大器的输出端与触发器D之间接有单稳态触发器NE和一个集成电路反门，触发器D接三级管DG2的基极，红外接收管前端装有凸透镜，声光报警装置由继电器K和声光报警器组成、继电器K连接在接收电路中的三级管DG2的集电极和电源正极之间，继电器K的两个常开触点，与声光报警器、开关和电源组成一控制回路。使用时，将发射装置装在机动车的尾部中间位置，发射夹角为20°，接收装置装在机动车的前部中间位置同一高度处，当后面行驶的车辆与前面车辆距离相近时，前一机动车的尾部发射装置发出的红外光波信号即被后面机动车前部的接收装置装接收，驾驶室报警装置即报警，提醒司机减速或刹车。两车间的距离大于设计时30米，后面的车接收不到前车尾部的发射红外信号，继电器K也就停止动作，声光报警装置停止报警，其他动作也将停止，追尾危险也将消除，一旦接近30米左右前述动作将再次发生。进入城市市区时，由于车速减慢车距变短例如小于30米，可将发射装置S按键开关关闭，接收装置的开关关掉。权利要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种光电传感器远距离控制机动车追尾装置，它由发射装置、接收装置、声光报警装置组成，其特征是：发射装置装在每辆机动车尾部，接收装置装在每辆机动车前部，发射装置由集成电路与非门ＩＣ↓［１］和ＩＣ↓［２］电路构成多谐振荡器，多谐振荡器的输出端经非门电路ＩＣ↓［３］和ＩＣ↓［４］构成整形电路后与三极管的基极相连，三极管ＤＧ１的集电极与两个并联的发光二极管和发射管相连，发射管前端装有凸透镜，接收装置由红外接收管和红外专用放大器构成接收电路，放大器的输出端与触发器Ｄ之间接有单稳态触发器ＮＥ和一个集成电路反门，触发器Ｄ接三级管ＤＧ２的基极，红外接收管前装有凸透镜，报警控制装置由继电器Ｋ和声光报警器组成、继电器Ｋ连接在接收电路中的三级管ＤＧ２的集电极和电源正极之间，继电器Ｋ的两个常开触点，与声光报警器、开关和电源组成一控制回路。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖智源，肖俊芳，
申请(专利权)人：肖智源，肖俊芳，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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