本实用新型专利技术公开了一种用于车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电器K1、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。由于采用上述的结构，本实用新型专利技术相比直接驱动，不采用继电器复用技术，该实用新型专利技术成本降低了30％以上。同时分时复用，避免电机同步启动时的大电流。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电路的涉及制造领域，特别涉及一种用于车用继电器的复用 电路。
技术介绍
目前汽车上面的负载控制越来越趋向电子化、智能化，直接通过开关连接线束控 制负载的方案所占的比例已经越来越低。对于一些功率比较大的负载的控制，基本都是通 过继电器来实现的，例如：车窗电机、雨刮电机、门锁电机、后视镜调节/折叠电机、大灯等。 整车上使用的继电器非常多，不利于生产成本的降低。 针对上述问题，实现车用继电器的复用，使用更少的继电器实现相同的功能，节约 生产成本是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种用于车用继电器的复用电路，实现 车用继电器的复用，使用更少的继电器实现相同的功能，达到节约生产成本的目的。 为达到上述目的，本技术的技术方案是，一种用于车用继电器的复用电路，其 特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电器Kl、K3并联输出，双胞胎继电器Kl的a线 圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎 继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后 视镜折叠展开电机的负极。 所述的双胞胎继电器ΚΙ、K3分别通过采样电阻R172接地。 所述的复用电路在执行车门闭锁功能时，双胞胎继电器Kl的a线圈吸合，电流正 向通过门锁电机，电机正转，执行闭锁； 当执行车门解锁功能时，双胞胎继电器Kl的b线圈以及K3的a、b线圈同时吸合， 电流反向通过门锁电机，电机反转，执行解锁； 当执行后背门闭锁功能时，双胞胎继电器Kl的a、b线圈同时吸合，电流正向通过 后背门锁电机，电机正转，执行背门闭锁； 当执行后背门解锁功能时，双胞胎继电器K3的a、b线圈同时吸合，电流反向通过 后背门锁电机，电机反转，执行背门解锁； 当执行后视镜折叠功能时，双胞胎继电器Kl的a、b线圈以及双胞胎继电器K3的 a线圈同时吸合，电流正向通过后后视镜折叠/展开电机，电机正转，执行后视镜折叠功能； 当执行后视镜展开功能时，双胞胎继电器K3的b线圈吸合，电流反向通过后后视 镜折叠/展开电机，电机反转，执行后视镜展开功能。 一种用于车用继电器的复用电路，由于采用上述的结构，本技术相比直接驱 动，不采用继电器复用技术，该技术成本降低了 30%以上。同时分时复用，避免电机同 步启动时的大电流。【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明； 图1为本技术一种用于车用继电器的复用电路的电路图； 图2为本技术一种用于车用继电器的复用电路的逻辑示意图。【具体实施方式】 如图1-2所示，本技术为两组双胞胎继电器Kl、K3并联输出，双胞胎继电器Kl 的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双 胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接 通后视镜折叠展开电机的负极。双胞胎继电器ΚΙ、K3分别通过采样电阻R172接地。 如图1所示，两个双胞胎继电器ΚΙ、K3总共有四路输出，每个输出都能独立的控 制。①控制门锁电机的一端；②控制门锁电机的另一端，同时控制后背门锁电机的一端；③ 控制后背门锁电机的另一端，冋时控制后视镜折置/展开电机的一端；④控制后视镜折置/ 展开电机的另一端。连接的关系如图2所示。 当执行车门闭锁功能时，双胞胎继电器Kl的a线圈吸合，电流流向为V_ RELAY3-〉①-> 门锁电机->②->R172->GND。电流正向通过门锁电机，电机正转，执行闭锁。 当执行车门解锁功能时，双胞胎继电器Kl的b线圈以及K3的a、b线圈同时吸合， 电流流向为V_RELAY3->②-> 门锁电机-> ①->R172->GND。电流反向通过门锁电机，电机 反转，执行解锁。 当执行后背门闭锁功能时，双胞胎继电器Kl的a、b线圈同时吸合，电流流向为V_ RELAY3-〉②-> 后背门锁电机-> ③->R172->GND。电流正向通过后背门锁电机，电机正转， 执行背门闭锁。 当执行后背门解锁功能时，双胞胎继电器K3的a、b线圈同时吸合，电流流向为V_ RELAY4-〉③-> 后背门锁电机-> ②->R172->GND。电流反向通过后背门锁电机，电机反转， 执行背门解锁。 当执行后视镜折叠功能时，双胞胎继电器Kl的a、b线圈以及双胞胎继电器K3的 a线圈同时吸合，电流流向为V_RELAY4->③-> 后视镜折叠/展开电机-> ④->R172->GND。 电流正向通过后后视镜折叠/展开电机，电机正转，执行后视镜折叠功能。 当执行后视镜展开功能时，双胞胎继电器K3的b线圈吸合，电流流向为V_ RELAY4-〉④-> 后视镜折叠/展开电机-> ③->R172->GND。电流反向通过后后视镜折叠/ 展开电机，电机反转，执行后视镜展开功能。 真值表设置如下表：【主权项】1. 一种用于车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电 器Kl、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁 电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和 后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。2. 根据权利要求1所述的一种用于车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的双胞 胎继电器Kl、K3分别通过采样电阻R172接地。【专利摘要】本技术公开了一种用于车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电器K1、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。由于采用上述的结构，本技术相比直接驱动，不采用继电器复用技术，该技术成本降低了30％以上。同时分时复用，避免电机同步启动时的大电流。【IPC分类】B60R16-02【公开号】CN204323254【申请号】CN201420832654【专利技术人】陈泽坚 【申请人】埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车用继电器的复用电路，其特征在于：所述的复用电路为两组双胞胎继电器K1、K3并联输出，双胞胎继电器K1的a线圈接通门锁电机的正极，b线圈分别接通门锁电机的负极和后背门锁电机的正极；双胞胎继电器K3的a线圈接通后背门锁电机的负极和后视镜折叠展开电机的正极，b线圈接通后视镜折叠展开电机的负极。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽坚，
申请(专利权)人：埃泰克汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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