复合式机械抱闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合式机械抱闸，它解决了已有抱闸在制动时闸带不能与制动轮全接触的问题。其结构是在闸架２内通过销轴Ｂ安装闸杆３，闸杆３的一端（Ａ端）与闸线８相连，另一端（Ｃ端）连接闸带４，闸带４的内侧安装刹车带６，闸带４围绕在制动轮１的周围，其特征是闸带４的另一端铰接在助力支架５的销轴Ｄ上，助力支架５通过销轴Ｅ铰接在闸架２上，销轴Ｅ与闸带４均处于销轴Ｄ的下方。该抱闸制动时在闸线作用下不仅闸带４的Ｃ端受力，闸带４的Ｄ端也对制动轮１施加压力，形成闸带４的两端复合同时向制动轮１中心加压移动，缩小闸带口，抱紧制动轮１的局面，所以制动效果增强。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动器

技术介绍
已有的机械制动器——抱闸，其结构是在闸架内安装一条其上固定有刹车带的闸带，它围绕在制动轮的周围，其一端固定在闸架上，另一端为受力活动端。制动时，闸带的受力活动端在拉力作用下向前移动，使闸带靠受力活动端的半圈紧贴于制动轮上，但由于闸带的另一端固定在闸架上，不能移动，致使闸带靠固定端的半圈不能起制动作用，所以制动效果差。
技术实现思路
为了解决已有抱闸存在的缺点，本技术提出如下设计方案，参见附图。一种复合式机械抱闸，在闸架2内安装一条其内侧固定有刹车带6的闸带4，闸带4围绕在制动轮1的周围，它的一端为受力活动端，其特征是闸带4的另一端铰接在助力支架5的销轴D上，助力支架5通过销轴E铰接在闸架2上，销轴E与闸带4均位于销轴D的下方。为了便于对闸带4的受力活动端施加拉力，在闸架2内通过销轴B安装闸杆3，闸杆3的一端(A端)与闸线8相连，另一端(C端)连接闸带4。闸线也可由拉杆代替。制动时，闸带4的受力活动端在拉力作用下向前移动，使前半圈刹车带6紧贴于制动轮1，同时闸带4的另一端D也沿制动轮1向前移动，带动助力支架5绕铰链E向制动轮中心倾斜，对制动轮1产生压力和摩擦力，致使D端刹车带6贴紧制动轮1，于是，闸带4的两端(活动受力端和D端)复合同时向制动轮中心加压移动，缩小闸带4的开口。这样不仅靠受力活动端半圈的刹车带6紧抱制动轮1，其靠D端的后半圈刹车带6也紧抱制动轮1，所以制动效果增强。销轴E距制动轮1的圆心O越远，其制动力越大。该复合式机械抱闸结构简单，维修方便。本技术可用于自行车、火车、汽车等车辆和提升装置(如卷扬机、绞车)及输送机等机械设备。附图说明附图为实施例全剖视图。具体实施方式下面参照附图叙述实施例。一种用于自行车的复合式机械抱闸，在闸架2内安装一条其内侧固定刹车带6的闸带4，闸带4围绕在制动轮1的周围，其一端为受力活动端。在闸架2内通过销轴B安装闸杆3，闸杆3的一端(A端)与闸线8相连，另一端(C端)连接闸带4的受力活动端，其特征是闸带4的另一端铰接在助力支架5的销轴D上，助力支架5通过销轴E铰接在闸架2上，销轴E与闸带4均位于销轴D的下方。在闸架2上安装调整罗钉7，便于调整刹车带6与制动轮1之间的间隙。制动时，在手动闸线8拉动下，闸杆3绕销轴B转动，带动闸带4向前移动，通过前半圈刹车带6对制动轮1施加压力，产生摩擦力。同时，助力支架5的上端(D端)在闸带4的带动下向制动轮中心O倾斜，使后半圈刹车带也对制动轮产生压力和摩擦力。这样，闸带4的两端同时向制动轮1的中心O移动、加压，缩小闸带口，使刹车带6紧抱制动轮1，增强制动效果。权利要求1.一种复合式机械抱闸，在闸架(2)内安装一条其内侧固定有刹车带(6)的闸带(4)，闸带(4)围绕在制动轮(1)的周围，它的一端为受力活动端，其特征是闸带(4)的另一端铰接在助力支架(5)的销轴D上，助力支架(5)通过销轴E铰接在闸架(2)上，销轴E与闸带(4)均位于销轴D的下方。2.根据权利要求1所说的复合式机械抱闸，其特征是在闸架(2)内通过销轴B安装闸杆(3)，闸杆(3)的一端(A端)与闸线(8)相连，另一端(C端)连接闸带(4)。专利摘要本技术公开了一种复合式机械抱闸，它解决了已有抱闸在制动时闸带不能与制动轮全接触的问题。其结构是在闸架2内通过销轴B安装闸杆3，闸杆3的一端(A端)与闸线8相连，另一端(C端)连接闸带4，闸带4的内侧安装刹车带6，闸带4围绕在制动轮1的周围，其特征是闸带4的另一端铰接在助力支架5的销轴D上，助力支架5通过销轴E铰接在闸架2上，销轴E与闸带4均处于销轴D的下方。该抱闸制动时在闸线作用下不仅闸带4的C端受力，闸带4的D端也对制动轮1施加压力，形成闸带4的两端复合同时向制动轮1中心加压移动，缩小闸带口，抱紧制动轮1的局面，所以制动效果增强。文档编号B60T1/00GK2608362SQ0321189公开日2004年3月31日 申请日期2003年3月14日 优先权日2003年3月14日专利技术者邵胜有 申请人:邵胜有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式机械抱闸，在闸架（２）内安装一条其内侧固定有刹车带（６）的闸带（４），闸带（４）围绕在制动轮（１）的周围，它的一端为受力活动端，其特征是闸带（４）的另一端铰接在助力支架（５）的销轴Ｄ上，助力支架（５）通过销轴Ｅ铰接在闸架（２）上，销轴Ｅ与闸带（４）均位于销轴Ｄ的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵胜有，
申请(专利权)人：邵胜有，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]