基于压缩气体为动力的行走装置制造方法及图纸

一种基于压缩气体为动力的行走装置，包含有具有链轮(1)和链条(2)的行走装置本体、设置为自行车后轮与动力轮(9)联接、与动力轮(9)联接的气动力装置、与气动力装置连通的高压气体发生装置，通过动力轮(9)驱动自行车后轮，使动力轮(9)、高压气体发生装置、气动力装置联接在行走装置本体上，通过高压气体发生装置的压缩气体为动力，带动气动力装置输出动力，再由动力轮(9)带动行走装置本体进行运动，不再使用人力和使用电力作为动力，因此节约了能源，实现了清洁能源为动力。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一、
本技术涉及一种行走装置，尤其是一种基于压缩气体为动力的行走装置。二、
技术介绍
人们为了交通方便，需要使用行走装置，因此行走装置是一种重要的交通工具，在现有的行走装置中，还都是人力和使用电力作为动力，当使用电力作为动力，需要消耗能源，当使用人力作为动力，限制了行走装置的速度和功能，现在还没有一种基于压缩气体为动力的行走装置。三、
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种基于压缩气体为动力的行走装置，因此节约了能源，实现了清洁能源为动力。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是:包含有具有链轮和链条的行走装置本体、设置为与自行车后轮接触式联接的动力轮、与动力轮联接的气动力装置、与气动力装置连通的高压气体发生装置，通过动力轮驱动自行车后轮，使动力轮、高压气体发生装置、气动力装置联接在行走装置本体上。由于设计了行走装置本体、动力轮、高压气体发生装置和气动力装置，通过高压气体发生装置的压缩气体为动力，带动气动力装置输出动力，再由动力轮带动行走装置本体进行运动，不再使用人力和使用电力作为动力，因此节约了能源，实现了清洁能源为动力。本技术设计了，高压气体发生装置设置为包含有作用轮、气筒和储气筒，气动力装置设置为包含有控制阀门、气动马达和减速和离合器，链轮设置为通过链条与行走装置的驱动轮联接，作用轮设置为与链轮同轴时联接并且作用轮的周侧面部设置为与气筒联接，在作用轮的周侧面部上设置有凸起部并且在气筒中设置有复位弹簧，在储气筒上设置有进气嘴并且气筒的出气端口部设置为与储气筒的进气嘴连通，储气筒的出气嘴设置为通过控制阀门与气动马达的驱动端口连通，气动马达的输出轴设置为通过减速和离合器与动力轮联接并且动力轮设置为与后轮接触式联接。本技术设计了，作用轮的周侧面部的凸起部设置为圆弧体并且作用轮的凸起部设置为与气筒的气体压缩端部接触式联接。本技术设计了，气动马达设置为活塞式气动马达。本技术设计了，动力轮设置为橡胶轮体。本技术设计了，控制阀门设置在行走装置的方向操作装置上。本技术设计了，作用轮的凸起部设置为四个并且沿作用轮的周边分布，气筒设置为四个并且设置为与作用轮的凸起部相对应。在本技术方案中，以高压气体为动力的行走装置本体、动力轮、高压气体发生装置和气动力装置为重要技术特征，在基于压缩气体为动力的行走装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图。五、【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有链轮1、链条2、作用轮3、气筒4、储气筒5、控制阀门6、气动马达7、减速和离合器8和动力轮9，链轮I设置为通过链条2与行走装置的驱动轮联接，作用轮3设置为与链轮I同轴时联接并且作用轮3的周侧面部设置为与气筒4联接，在作用轮3的周侧面部上设置有凸起部31并且在气筒4中设置有复位弹簧，在储气筒5上设置有进气嘴并且气筒4的出气端口部设置为与储气筒5的进气嘴连通，储气筒5的出气嘴设置为通过控制阀门6与气动马达7的驱动端口连通，气动马达7的输出轴设置为通过减速和离合器8与动力轮9联接并且动力轮9设置为与后轮接触式联接。在本实施例中，作用轮3的周侧面部的凸起部31设置为圆弧体并且作用轮3的凸起部31设置为与气筒4的气体压缩端部接触式联接。在本实施例中，气动马达7设置为活塞式气动马达。在本实施例中，动力轮9设置为橡胶齿轮体。在本实施例中，控制阀门6设置在行走装置的方向操作装置上。在本实施例中，作用轮3的凸起部31设置为四个并且沿作用轮3的周边分布，气筒4设置为四个并且设置为与作用轮3的凸起部31相对应。当需要使用行走装置时，通过储气筒5的进气嘴在储气筒5中注入高压气体，由储气筒5的高压气体作用在气动马达7上，气动马达7通过减速和离合器8使动力轮9转动，动力轮9驱使行走装置进行运动；当由链轮I使行走装置进行运动时，作用轮3带动气筒4进行往复运动，气筒4产生高压气体并且注入到储气筒5中。本技术具有下特点:1、由于设计了行走装置本体、动力轮9、高压气体发生装置和气动力装置，通过高压气体发生装置的压缩气体为动力，带动气动力装置输出动力，再由动力轮9带动行走装置本体进行运动，不再使用人力和使用电力作为动力，因此节约了能源，实现了清洁能源为动力。2、由于设计了作用轮3、气筒4和储气筒5，在链轮I转动时，就可以产生高压气体,也可以充注高压气体。3、由于设计了控制阀门6、气动马达7和减速和离合器8，以高压气体为动力，节约了能源。4、由于设计了链轮1、链条2、作用轮3、气筒4、储气筒5、控制阀门6、气动马达7、减速和离合器8和动力轮9，在下坡地段，就可以产生高压气体，节约了能源。5、由于设计了本技术的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本技术的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。还有其它的与以高压气体为动力的行走装置本体、动力轮9、高压气体发生装置和气动力装置联接的技术特征都是本技术的实施例之一，因此在基于压缩气体为动力的行走装置
内，凡是包含有具有链轮I和链条2的行走装置本体、设置为自行车后轮与动力轮9联接、与动力轮9联接的气动力装置、与气动力装置连通的高压气体发生装置，通过动力轮9驱动自行车后轮，使动力轮9、高压气体发生装置、气动力装置联接在行走装置本体上的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种基于压缩气体为动力的行走装置，包含有具有链轮(I)和链条(2)的行走装置本体、设置为自行车后轮与动力轮(9)联接、与动力轮(9)联接的气动力装置、与气动力装置连通的高压气体发生装置，通过动力轮(9)驱动自行车后轮，使动力轮(9)、高压气体发生装置、气动力装置联接在行走装置本体上。2.根据权利要求1所述的基于压缩气体为动力的行走装置；其特征是:高压气体发生装置设置为包含有作用轮(3)、气筒(4)和储气筒(5)，气动力装置设置为包含有控制阀门(6)、气动马达(7)和减速和离合器(8)，链轮(I)设置为通过链条(2)与行走装置的驱动轮联接，作用轮(3)设置为与链轮(I)同轴时联接并且作用轮(3)的周侧面部设置为与气筒(4)联接，在作用轮(3)的周侧面部上设置有凸起部(31)并且在气筒(4)中设置有复位弹簧，在储气筒(5)上设置有进气嘴并且气筒(4)的出气端口部设置为与储气筒(5)的进气嘴连通，储气筒(5)的出气嘴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于压缩气体为动力的行走装置，包含有具有链轮(1)和链条(2)的行走装置本体、设置为自行车后轮与动力轮(9)联接、与动力轮(9)联接的气动力装置、与气动力装置连通的高压气体发生装置，通过动力轮(9)驱动自行车后轮，使动力轮(9)、高压气体发生装置、气动力装置联接在行走装置本体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严奎星，程艳青，张传明，
申请(专利权)人：严奎星，
类型：新型
国别省市：山东;37