本实用新型专利技术涉及一种刹车装置，特别是一种多功能电动式避险车刹，在支撑抵杆（３５）支撑的横拉杆（３４）上吊装刹板（１９），在大梁（１０）上的电动机（１２）输出轴上安装差动滑轮（１４），绕在差动滑轮上的钢丝绳（１７）和（３８）通过滑轮组分别和刹板（１９）、脚刹车（３９）连接，在保险杠的前面有带电源触头（３）的栏杆（１）和弹簧触头（２），在驾驶室内有升降开关（８）和锁控开关（４１），按动下降开关（８）或栏杆（１）被碰撞时，车辆刹车的同时放下刹板瞬时将车刹住，利用锁控开关断电，使刹板不能提升，进行防盗。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车装置，特别是一种电动式避险车刹。现有技术中申请号89207395.0的《轮式交通运输工具紧急刹车装置》，由主支梁、摩擦块、拉杆、预紧弹簧、电机、钢丝绳等组成，靠主支梁上的摩擦块与地面接触而进行紧急刹车，该装置安装难度大，受车辆油箱、电瓶已固定安装位置的影响，主支梁的摆动、伸缩极端受距离限制，触地后受惯性及地面不平的影响，不易与车轮接触，因而刹车的灵敏度不高。本技术的目的在于提供一种多功能电动式避险车刹，利用安装在车辆大梁上的电动机与两组滑轮组上的钢丝绳联动，既能将脚刹车拉下进行刹车，又能同时将刹车板放至地面，运动中的车轮即刻将刹板吃进，瞬时将车辆刹住，由于在保险杆前面安装栏杆，一旦发生碰撞，栏杆上的电源触头与弹簧触头闭合，接通下降开关，电动机迅速将刹板放下，同时将脚刹车拉下，进行紧急刹车，能减少交通事故的发生，利用驾驶室内的锁控开关(41)断电，可以防盗。本技术的构成由电动机、电瓶、差动滑轮、定滑轮、动滑轮、钢丝绳、刹板、铁链、缓冲弹簧、支撑抵杆、横拉杆、刹板限距杆、拉簧、栏杆、升降开关、锁控开关和行程开关组成，楔形刹板(19)由铁链(24)和缓冲弹簧(25)通过活动套(27)安装在由支撑抵杆(35)支撑的横拉杆(34)上，在两块刹板(19)小头内侧有刹板限距杆(33)，中间由缓冲弹簧(31)连接，刹板限距杆(33)由拉簧(30)拉接在支撑抵杆(35)的挂钩上，在刹板(19)的大头端上面有动滑轮(21)，一头安装在大梁(10)上的钢丝绳(17)，绕过动滑轮(21)、管状滑轮(26)和定滑轮(29)，套装在电动机(12)输出轴上的差动滑轮(14)上，一头固定在脚刹车(39)上的钢丝绳(38)绕过定滑轮(40)(37)(36)，另一头安装在差动滑轮(14)上，驾驶室内的升降开关(8)通过电线(9)分别和电动机(12)、电瓶(13)、弹簧触头(2)和电源触头(3)连接，在电瓶和升降开关的线路上有锁控开关(41)，在保险杠(7)的前面由轴瓦(5)安装栏杆(1)，行程开关(28)安装在大梁一侧。刹板(19)的横断面是三角形，上面是铁壳麻面(42)，下面是高强度橡胶刹块(43)，在大头端的上面中间由支架支撑的轴上安装转动座套板(20)，在转动座套板(20)上安装动滑轮(21)，在大头端两侧的刹板横拉杆(22)上安装活动吊耳(23)，并由螺帽固定，在小头端的内侧安装刹板限距杆(33)。支撑抵杆(35)由直杆、横向套筒和锥形套箍组成，锥形套箍由上下两块组成，上块固定在直杆上，上下套箍由螺钉紧固在后桥牙包(32)上，横向套筒垂直固定在直杆的一端，套筒内安装横拉杆(34)，在横向套筒上有弹簧(18)拉在大梁(10)上。栏杆(1)是框架形，在两边的支撑上安装电源触头(3)，固定在保险杠(7)上的支架(4)，上端的弹簧(11)端部有和电源触头(3)对应的弹簧触头(2)。锁控开关(41)安装驾驶室升降开关(8)下端与电瓶(13)连接的线路上，在锁盒(44)内安装锁(45)，在锁舌(46)的后端接上一头的电源线(9)，在锁舌的下面安装弹片(47)，在弹片的后端接下一头的电源线(9)。与现有技术比较，本技术结构简单，操作方便，由于采用车辆自身刹车和刹板刹车的联动，故刹车的灵敏度高，同时，由于在保险杠前面安装带有电源触头的栏杆，当栏杆碰到障碍物后，下降开关即刻工作，进行紧急刹车，可以避免事故的发生。附附图说明图1是本技术结构示意图；附图2是刹板安装示意附图3是刹板结构图；附图4是刹板提升示意图；附图5是刹板下降刹车示意图；附图6是锁控开关示意图。本技术的实施例如附图1、附图2所示，在车辆保险杆(7)的前面由轴瓦(5)向上倾斜安装栏杆(1)，在轴瓦的内侧有挡杆(6)，在栏杆(1)上有电源触头(3)，竖直固定在保险杠上的支架(4)上端有向前安装的弹簧(11)，在弹簧的端部安装弹簧触头(2)，使其与电源触头(3)对应，在驾驶室内安装升降开关(8)和锁控开关(41)，在大梁(10)一侧安装电瓶(13)，在大梁之间的铁桥(15)上安装电动机(12)，在电动机的输出轴上安装差动滑轮(14)，轴端由滚动轴承支架(16)支承，升降开关(8)由电线(9)分别与弹簧触头(2)、电源触头(3)、电动机(12)、电瓶(13)、行程开关(28)和锁控开关(41)连结，在车辆后轮的前面安装刹板(19)，每块刹板大头两侧的刹板横拉杆(22)上套装活动吊耳(23)，在活动吊耳(23)上安装铁链(24)，在铁链上连接缓冲弹簧(25)，缓冲弹簧连接在活动套(27)上，活动套(27)套装在由支撑抵杆(35)支撑的横拉杆(34)上，支撑抵杆由下端的锥形套箍固定在车辆后桥牙包(32)上，上端由弹簧(18)拉在大梁(10)上，在两块刹板(19)的小头端内侧有刹板限距杆(33)，两根刹板限距杆的中间由缓冲弹簧(31)连接，每根刹板限距杆上有两根拉簧(30)连接在支撑抵杆(35)下端的锥形套箍上，在刹板(19)大头端的上面安装转动座套板(20)，在转动座套板上安装动滑轮(21)，在大梁的外侧安装管状滑轮(26)、定滑轮(29)，钢丝绳(17)安装在电动机(12)上的差动滑轮(14)上，分别绕过大梁两侧的定滑轮(29)、管头滑轮(26)和动滑轮(21)，拉接在两边的大梁(10)上，钢丝绳(38)一头安装在差动轮(14)上，绕过安装在两根大梁内的定滑轮(36)(37)和安装在保险杠(7)上的定滑轮(40)，拉接在脚刹车(39)上。如附图6所示在驾驶室内的升降开关(8)下端与电瓶(13)连接的线路上安装锁控开关(41)，在锁控开关的锁盒(44)内安装锁(45)，在锁舌(46)的后端接上一头的电源线(9)，在锁舌的下面是弹片(47)，在弹片的后端接下一头的电源线(9)，开车时，用钥匙打开锁(45)，锁舌(46)伸出与弹片(47)合紧通电，停放时，放下刹板(19)压在车轮下，将钥匙从锁内取出，断电。本实新型工作时，只要按动驾驶室内的升降开关(8)的下降开关，或车前的栏杆(1)经碰撞，电源触头(3)与弹簧触头(2)接通，电动机(12)转动，脚刹车(39)在差动滑轮(14)的作用下，由钢丝绳(38)通过定滑轮(36)(37)(40)拉下，进行刹车，同时，在差动滑轮(14)的作用下，钢丝绳(17)通过定滑轮(29)、管状滑轮(26)和动滑轮(21)将刹板(19)放至后轮前的地面上，并由刹板限距杆(33)上的拉簧(30)将刹板(19)拉进车轮底，瞬时将车刹住。将上升开关按下，差动滑轮及滑轮组工作，钢丝绳(38)放松，脚刹车(39)回位，钢丝绳(17)拉紧将刹板(19)向上提升，由行程开关(28)限位。权利要求1.一种多功能电动式避险车刹，由电动机、电瓶、差动滑轮、定滑轮、动滑轮、钢丝绳、刹板、铁链、缓冲弹簧、支撑抵杆、横拉杆、刹板限距杆、拉簧、栏杆、升降开关、锁控开关和行程开关组成，其特征在于楔形刹板(19)由铁链(24)和缓冲弹簧(25)通过活动套(27)安装在由支撑抵杆(35)支撑的横拉杆(34)上，在两块刹板(19)小头内侧有刹板限距杆(33)，中间由缓冲弹簧(31)连接，刹板限距杆(33)由拉簧(30)拉接在支撑抵杆(35)的挂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能电动式避险车刹，由电动机、电瓶、差动滑轮、定滑轮、动滑轮、钢丝绳、刹板、铁链、缓冲弹簧、支撑抵杆、横拉杆、刹板限距杆、拉簧、栏杆、升降开关、锁控开关和行程开关组成，其特征在于：楔形刹板（１９）由铁链（２４）和缓冲弹簧（２５）通过活动套（２７）安装在由支撑抵杆（３５）支撑的横拉杆（３４）上，在两块刹板（１９）小头内侧有刹板限距杆（３３），中间由缓冲弹簧（３１）连接，刹板限距杆（３３）由拉簧（３０）拉接在支撑抵杆（３５）的挂钩上，在刹板（１９）的大头端上面有动滑轮（２１），一头安装在大梁（１０）上的钢丝绳（１７），绕过动滑轮（２１）、管状滑轮（２６）和定滑轮（２９），套装在电动机（１２）输出轴上的差动滑轮（１４）上，一头固定在脚刹车（３９）上的钢丝绳（３８）绕过定滑轮（４０）（３７）（３６），另一头安装在差动滑轮（１４）上，驾驶室内的升降开关（８）通过电线（９）分别和电动机（１２）、电瓶（１３）、弹簧触头（２）和电源触头（３）连接，在电瓶和升降开关的线路上有锁控开关（４１），在保险杠（７）的前面由轴瓦（５）安装栏杆（１），行程开关（２８）安装在大梁一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，李晓霜，
申请(专利权)人：冯超，李晓霜，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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