【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一液力制动助力器，具有快速调整制动器内的流体流失和用操作相连接的输入组件和刹车踏板产生柱塞满行程移动的两种优点。本专利技术涉及通常属于在工艺状态作为一种“满功率”制动助力器的助力器。在一满功率制动助力器中，为了选择性地利用提供的增加动力，用流体压力使一蓄能器蓄能。该蓄能器被连接到一助力器壳体，和一可操作的阀组件被用来控制从蓄能器到一动力室的流体压力的连通，为了连通从壳体到一制动回路的流体压力，动力室内的流体压力至少作用在一柱塞上。此阀组件用一控制阀组件操作的输入组件来驱动。编号为NO.4，490，977的美国专利公开了一种满功率液力制动助力器包含一弹性块，使刹车踏板的小小移动产生较大的柱塞移动而此刹车踏板并不跟随柱塞的全程移动，因此刹车踏板不会达到满行程移动。这对于下述情况来说更为可取，即在使用制动中可为车辆操纵者提供刹车踏板的满行程，刹车踏板的满行程已被认为将为车辆操纵者所宁取，因为小的刹车踏板移动减小了车辆操纵者对制动系统反应性的感觉。为了使流体通过制动回路移动和补偿或调整在系统中的流体流失而使制动助力器柱塞产生初始运动也属可取，换句话说，刹车踏板...
【技术保护点】
一种制动助力器１２，具有一壳体３０，且至少带有一与制动器１８连通的出口４４，一柱塞３８可活动地配置在壳体３０内，和在一压力室４２和一工作室７６之间，一输入组件７２控制到工作室７６去的流体压力连通，流体压力在工作室７６内偏压柱塞３８从一静止位置移动到一制动位置，一可按输入组件７２的运动操作的阀组件８０，一由壳体上形成的把流体压力连通到阀组件８０去的入口２８，其特征在于制动助力器１２包括一配置在所述柱塞３８和输入组件７２之间的阀体７９，而阀组件８０配置在阀体７９内，阀体７９包含连接机构７３，使所述柱塞３８相对于所述阀体７９有可能作有限运动。
【技术特征摘要】
US 1985-10-30 NO.793,021范围之内。权利要求1.一种制动助力器12，具有一壳体30，且至少带有一与制动器18连通的出口44，一柱塞38可活动地配置在壳体30内，和在一压力室42和一工作室76之间，一输入组件72控制到工作室76去的流体压力连通，流体压力在工作室76内偏压柱塞38从一静止位置移动到一制动位置，一可按输入组件72的运动操作的阀组件80，一由壳体上形成的把流体压力连通到阀组件80去的入口28，其特征在于制动助力器12包括一配置在所述柱塞38和输入组件72之间的阀体79，而阀组件80配置在阀体79内，阀体79包含连接机构73，使所述柱塞38相对于所述阀体79有可能作有限运动。2.根据权利要求1所述的动助力器，其特征在于连接机构73包含一连接件73伸展在所述柱塞38和阀体79之间，连接件73形成一可滑动连接，使所述柱塞38相对于所述阀体79可能有限运动。3.根据权利要求2所述的动助力器，其特征在于连接机构73包含一放大突出部75，在其中被容纳一所述阀体79的一端部71，所述柱塞38的运...
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