车用座椅制造技术

本发明专利技术提供了一种在设置有为了用粘接剂粘接第1部件及第2部件，从第1部件的粘接面向第2部件突出的突出部的结构中，无论负荷作用于哪个方向，都可限制粘接剂的变形，使第1部件及第2部件的接合状态保持稳定的车用座椅。在具备用粘接剂接合的第1部件(X1)及第2部件(X2)的车用座椅(S)中，从第1部件(X1)的粘接面(Sc)向第2部件(X2)突出的突出部(Xa)，为从所述突出部(Xa)的突出方向的一端到另一端处于被收拢于粘接面(Sc)的外缘内侧的状态，通过介于第1部件(X1)和第2部件(X2)之间的粘接剂形成的粘接剂层(Gl)包围所述突出部(Xa)，并抵接于突出部(Xa)的外周面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用座椅
本专利技术涉及一种车用座椅，特别是涉及一种具备由粘接剂接合第1部件及第2部件的车用座椅。
技术介绍
组装车用座椅时，有时用粘接剂接合所述车用座椅的各构成部件。特别是，座椅的构成部件为树脂成形品时，由于无法用焊接接合各部件，只能采用用粘接剂接合的方法。可是，用粘接剂接合各部件的构成中，有时会设置从一方的部件粘接面(换言之为一方的部件上与其他部件的相对面)向另一方的部件突出的突出部分(例如，参考专利文献1)。具体说明的话，专利文献1中记载的粘接方法中，在粘接工程中，使一方的部件接近另一方的部件时，相对所述另一方的部件上涂抹的粘接剂层，把一方的部件所具备的的突出部的先端部按压至所述粘接剂层上。据此，通过所述突出部使成为一层的粘接剂被压扩散，扩散到更广的范围内。结果，压光了粘接剂层内部的空气，即可在抑制发生所谓空隙的同时，使部件良好地粘接在一起。特别是，专利文献1中记载的粘接方法中，在设置有突出部的部件上，设置有处于从所述部件的接合面的一端到另一端呈连续状态的直线状突出部。因此，使接合在一起的各部件相互接近，将上述突出部按压在粘接剂上时，突出部的旁边位置上，粘接剂沿突出部的连续方向被按压扩散。结果，在专利文献1记载的粘接方法中，涂有粘接剂的一侧的配件上，不用在所述配件的粘接面上的若干区域涂抹粘接剂，就可以良好地粘接部件。专利文献1：特开第2008-273053号公报
技术实现思路
但是，专利文献1中记载的粘接方法中，如前所述，在设置有突出部的配件上，从所述配件的接合面的一端到另一端，所述突出部以连续状态被设置。在如此构成中，很难限制粘接剂从突出部的连续方向的端位置，朝向外侧露出的方向变形，例如，沿上述的连续方向输入负荷的时候，存在处于粘接状态的各配件可能会剥离的担忧。另外，例如，第1部件及第2部件为可互相嵌合的构造时，第1部件及第2部件双方的嵌合部分周边形成有粘接剂层。在如此构成中，为了良好地保持两部件的嵌合状态，必须使两部件的粘接状态处于稳定。并且，关于第1部件及第2部件粘接时的接合强度，一边的部件嵌合于另一边的部件时的嵌合强度，有必要谋求进一步的提高。并且，第1部件及第2部件为可嵌合的构造时，其构成必须在维持各部件的刚性的同时，使一方的部件不会相对另一方的部件旋转。另外，上述突出部在接合面上向指定方向延伸的时候，若对突出部的延伸方向施加垂直相交的负荷，通常，会解除接合状态，接合在一起各部件会变得容易剥离。因此，设置有向指定方向延伸的突出部时，必须进一步提高两部件的粘接强度。于是，本专利技术鉴于如上问题，其目的在于，提供一种车用座椅：在为了用粘接剂粘接第1部件及第2部件，设置有从第1部件的粘接面向第2部件突出的突出部的构成中，无论向哪个方向输入负荷，也可以限制粘接剂的变形，稳定第1部件及第2部件的接合状态。另外，本专利技术的其他目的在于，在第1部件及第2部件为可嵌合的构造时，为了良好地保持两部件的嵌合状态，在稳定两部件的粘接状态的同时，进一步提高粘接第1部件及第2部件时的接合强度，及将一方的部件嵌合于另一方的部件时的嵌合强度。另外，本专利技术的其他目的在于，在第1部件及第2部件为可嵌合的构造时，为维持各部件的刚性的同时，一方的部件不会相对另一方的部件旋转的结构。另外，本专利技术的其他目的在于，突出部被设定为向指定方向延伸形状的突出部时，进一步提高第1部件及第2部件的粘接强度。所述课题以如下方式解决。本专利技术的车用座椅为拥有用粘接剂接合第1部件及第2部件的车用座椅，从所述第1部件的粘接面向所述第2部件突出的突出部，为从所述突出部的突出方向的一端到另一端被收拢于所述粘接面外缘内侧的状态，介于所述第1部件及所述第2部件之间的通过粘接剂所形成的粘接层，包围所述突出部，抵接所述突出部的外周面。在为上述构成的车用座椅中，从第1部件的粘接面向第2部件突出的突出部，为所述突出部的突出方向的一端到另一端为收拢在粘接面外缘内侧的状态。从而，和突出部的一部分从粘接面外缘露出不同，而是可抑制粘接剂从所述部分向粘接面的外侧露出而变形。另外，由粘接剂形成的粘接剂层，包围突出部，抵接突出部外周面，所以可通过突出部限制粘接剂向各方向的变形。由于以上的效果，在上述构成的车用座椅中，可稳定第1部件及第2部件的接合状态，结果，可抑制粘接在一起的各部件剥离。另外，在上述车用座椅中，也可以是，在所述粘接面设有若干个所述突出部，所述第1部件在所述粘接面中，具备从夹在若干个所述突出部之间的部分突出的第2突出部，所述第2部件具备嵌合所述第2的突出部的嵌合孔。若为上述构成，可通过设置在嵌合部分周边的突出部，来抑制第1部件及第2部件嵌合部分周边的粘接剂变形。结果可良好地保持两部件的嵌合状态。另外，在上述车用座椅中，所述第2突出部相对于和所述粘接面垂直相交的第1假想平面为对称，且，相对于与所述粘接面及所述第1假想平面垂直相交的第2假想平面为对称的形状，也可以是，所述第2突出部的外周面中，在与最远离所述第1假想平面及所述第2假想平面之间的交叉线的区域以外的区域对面的位置上具备所述突出部。若为上述构成，即使在第2突出部的两边设置突出部，也可抑制第1部件的大型化。另外，在上述车用座椅中，所述突出部也可以是从所述突出方向看时，呈弯曲形状的筋部。若为上述构成，由于突出部从所述突出方向看呈弯曲形状，从同方向看具有一定长度。因此，所述长度可有效抑制粘接剂的变形，可进一步提高第1部件及第2部件的粘接强度。另外，在上述车用座椅中，进一步具备：乘客就座时的座椅主体；为了支持所述座椅主体使其可相对位于所述座椅主体下方的基座部件升降，设置于所述车用座椅的宽度方向的两端的连杆部件；在所述宽度方向上，配置于所述连杆部件之间的管部件；连结所述连杆部件及所述管部件的连结部件；所述第1部件为所述连结部件，所述第2部件为所述连杆部件时，所述突出部也可以和所述连结部件为一体成形结构。若为上述构成，由于突出部和连结部件为一体成形，所以可提高连结部件自身的安装刚性。另外，在上述车用座椅中，也可以在所述连杆部件上形成有贯通孔，所述连结部件具备，在所述粘接面中，从与设置有所述突出部的部分不同的部分突出，并嵌合于所述贯通孔的嵌合突起，所述嵌合突起外周面中，至少有一部分区域为平面。若为上述构成，由于嵌合突起有限转的功能，连结部件不会相对连杆部件旋转。并且，也可为在连结部件上具备嵌合突起的上述车用座椅中，所述连结部件具备，具备作为一个侧面的所述粘接面的基部；在将所述连结部件插入所述管部件内部的状态下，与形成于所述管部件的被啮合部相啮合，并限制所述连结部件相对所述管部件旋转的限转部；所述限转部形成于位于所述基部上，与所述粘接面相反侧的位置上的非粘接面上，在所述基部，所述限转部形成于所述非粘接面的区域，所述突出部形成于所述粘接面上的区域也可以相互不同。若为上述构成，在连结部件的基部设有限转部及突出部双方时，由于这两部分分别形成于基部上，位于相互的相反侧的面上，因此更容易进行形成所述部分的加工。另外，也可为在上述车用座椅中，所述贯通孔的外缘部上形成有切口部，所述连结部件具备，在所述嵌合突起嵌合于所述贯通孔时，配置于所述切口部内，限制所述连结部件相对所述连杆部件旋转的限转部，所述连杆部件的一端部上，形成有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备由粘接剂接合的第1部件及第2部件的车用座椅，其特征在于：从所述第1部件的粘接面向所述第2部件突出的突出部，为从所述突出部的突出方向的一端到另外一端为被收拢于所述粘接面的外缘内侧的状态；通过介于所述第1部件及第2部件之间的粘接剂形成的粘接剂层包围所述突出部，并抵接于所述突出部的外周面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.13 JP 2012-2012211.一种具备由粘接剂接合的第1部件及第2部件的车用座椅，其特征在于：从所述第1部件的粘接面向所述第2部件突出的突出部，为从所述突出部的突出方向的一端到另外一端为被收拢于所述粘接面的外缘内侧的状态；通过介于所述第1部件及第2部件之间的粘接剂形成的粘接剂层包围所述突出部，并抵接于所述突出部的外周面；在所述粘接面上设置有若干个所述突出部；所述第1部件具备，从所述粘接面上、夹在若干个所述突出部之间的部分突出的第2突出部；所述第2部件，具备嵌合所述第2突出部的嵌合孔。2.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于：所述第2突出部相对于与所述粘接面垂直相交的第1假想平面为对称，且，相对于与所述粘接面及所述第1假想平面垂直相交的第2假想平面为对称的形状；在所述第2突出部的外周面中，在与最远离所述第1假想平面及所述第2假想平面的交叉线的区域以外的区域对面的位置上具备所述突出部。3.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于：所述突出部从所述突出方向看，为呈弯曲形状的筋部。4.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于：具备乘客就座的座椅主体；以及具备为了支持所述座椅主体使其可相对位于所述座椅主体下方的基座部件升降，设置于所述车用座椅的宽度方向的两端的连杆部件；具备配置于所述宽度方向上所述连杆部件之间的管部件；进一步具备连结所述连杆部件及所述管部件的连结部件；所述第1部件为所述连结部件，所述第2部件为所述连杆部件时，所述突出部和所述连结部件为一体成形。5.根据权利要求4记载的车用座椅，其特征在于：所述连杆部件上形成有贯通孔；所述连结部件具备，在所述粘接面中，从与设置有所述突出部的部分不同的部分突出，并嵌合于所述贯通孔的嵌合突起；所述嵌合...

【专利技术属性】
技术研发人员：古田将也，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP