防抱死制动控制设备和方法技术

一种防制动抱死控制设备，通过减少控制制动液的流动的阀的数目能以低成本制作该设备，该设备有一个制动主缸，一个包括一个第一分支导管和一个第二分支导管的第一导管，一个截止阀，一个装设在该第二分支导管中的第一控制阀，一个装设在该第二分支导管中并连接于一个第二车轮制动缸的第二控制阀，一个连接该第二控制阀和一个容器的第二导管，一个装设于该第二导管中的第三控制阀，以及一个与该第三控制阀并联连接的泵。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆的制动系统；更具体地说，本专利技术涉及一种防止由于在制动运行期间的车轮抱死而引起驾驶性能削弱的防制动抱死控制系统。在一个用于车辆的通常的制动系统中，一个制动主缸(cylinder)连接于一个制动踏板，用于每个车轮的制动机构中设置一个车轮制动缸，而一个制动液容器由导管连接。例如，在日本专利公开特公昭49-32494号中描述了用于这种制动系统中的一种防制动抱死控制系统。在此例子中，一个流入阀装设在一个连接一个制动主缸与一个车轮制动缸(cylinder分泵)的导管中，而一个流出阀装设在一个连接该车轮制动缸与一个容器的导管中。通过控制该流入阀和该流出阀，可以提高和降低该车轮制动缸中的制动液压力。从该车轮制动缸释放的并储存在该容器中的该制动液靠一个泵的运行返回一个连接该制动主缸与该流入阀的导管。在这种系统中，有一个缺点，即在制动运行期间该系统给驾驶员一种不自然的感觉。这是因为，当该车轮制动缸中的压力降低时，该制动踏板被制动液回推(这通常被称为“反冲”现象)，或者当该车轮制动缸中的制动液压力提高时该制动踏板被不自然地压下。为了解决这个问题，日本专利公开特公昭6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防制动抱死控制设备，其特征在于该设备包括：一个用来产生制动液压力的制动主缸；一个带有用来从所述制动主缸向一个第一车轮制动缸和一个第二车轮制动缸供应所述制动液压力的第一和第二分支导管的第一导管；一个在所述制动主缸与一个所述第一 和第二分支导管的分接点之间的，用来有选择地供应和封闭来自所述制动主缸的制动液的截止阀；一个在所述第二分支导管中的，用来控制制动液在所述第二分支导管中的流动的第一控制阀；一个在所述第二分支导管中在所述第一控制阀与所述第二车轮制动缸之间 ，用来控制制动液在所述第二分支导管中的流动的第二控制阀；一个从所述第一控制阀与所述第二控制阀之间的一...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大冈雅树，森川俊哉，渡边多佳志，
申请(专利权)人：日本电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]