三位三通电磁阀制造技术

一种用于防抱死制动系统的三位三通电磁阀，它能简化调节器块的结构，而且能与调节器块方便地组装在一起。该电磁阀具有一个与入口、出口连通的第一腔以及一个通过隔板上的隔板孔与第一腔连通的第二腔，其中，第一腔包括一个用来开启／关闭入口的入口阀，一个用来开启／关闭一个通孔的出口阀，一个柱塞，一个位于入口阀和柱塞之间的第一弹簧，一个位于柱塞和出口阀之间的第二弹簧，以及一个装有入口阀的圆筒，所述圆筒的一端与出口阀相连；与排出口连通的第二腔包括一块衔铁。推杆的一端固定在衔铁上，并且通过隔板孔和出口阀的通孔延伸到第一腔，其另一端固定在柱塞上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于防抱死制动系统的三位三通电磁阀，尤其是涉及一种用于结构简单、安装和使用性能优异的防抱死制动系统的三位三通电磁阀。目前，在多种机动车辆上都装有一种防抱死制动系统，它在执行车辆的制动操作的过程中，可防止车轮抱死，从而缩短制动距离并改善驾驶性能。如果在制动操作期间车轮被抱死，并沿着路面滑动，轮胎和路面之间的摩擦力就会减小，致使制动距离变长，汽车的驾驶性能突然恶化。防抱死制动系统反复地增加、保持或减少施加在车轮上的制动力，以便防止车轮抱死。通常将制动力的增加称作增加模式，将保持制动力称作保持模式，而将制动力的减少称作减少模式。防抱死制动系统通常包括除了主制动缸之外的一个压力发生源(例如泵等)，由电信号操纵的多个阀，用于检测车轮转速的多个传感器以及一个控制器，所述控制器根据用来获得有效制动操作的预定规则，开启/关闭上述的多个阀。附图说明图1是一张液压系统的示意管路图，表示一个传统的使用两个常开和常闭型二位二通(下文中简称为“2/2”)电磁阀的防抱死制动系统。在增加模式，没有电流信号被传给第一和第二2/2电磁阀S220和S221，在液压泵110的出口侧的第一阀S220处于开启状态，在液压泵110入口侧的第二阀S221处于关闭状态，由此，将由液压泵110产生的油压供给安装在车轮上的一个轮制动缸。在保持模式，将电流信号传送给第一阀S220，使该阀关闭，从而使轮制动缸内的压力保持不变。在减少模式，将电流信号传送给第一阀S220和第二阀S221，使第一阀S220关闭，第二阀S221开启，由此使轮制动缸内的压力降低。这种系统可以稳定地工作，但是，就一个单独的管路而言就使用了两个电磁阀，一个四管路的制动系统就需要八个电磁阀。所以增加了电磁阀的需要量，使整个制动系统变得体积庞大。为了减少电磁阀的数量，已经开发出了一种使用一个如图4所示三位三通电磁阀的防抱死制动系统，而且目前已能提供。当使用这种三位三通电磁阀时，每个管路只需使用一个电磁阀，与使用2/2电磁阀相比，电磁阀的需要量减少了一半。图2是表示一个由博世(BOSCH)公司制造的传统三位三通电磁阀的剖视图，其中，借助于一个在进口和出口处的过滤器2来使内阀腔免受污染。内部具有一流道的阀体9直接放置在一个入口阀5的前面以及一个出口阀4的后面。流道由入口阀5和出口阀4开启或关闭。为了保证有良好的可靠性以及最小的摩擦，衔铁6由一个非磁性支承环3进行导向。在中心部分装有一个主弹簧13以及一个辅助弹簧12。托板11上焊固有一个用作密封件的钢球。线圈7用一种塑性材料缠绕，以防由流体弄湿。第一油口15分别与一个主制动缸140(参见图5)及泵120(参见图5)连通。第二油口10与安装在车轮上的一个轮制动缸连通，而第三油口1与一个蓄压器110(参见图5)连通。当释放制动时，开启一个与入口阀5平行布置的单向阀8，以便能突然排流。在图2所示的传统三位三通电磁阀中，流道是通过贯穿电磁阀而形成的。如果使用该电磁阀来构成一个调节器，就要将调节器块分成上块和下块，以便具有与电磁阀的各个油口相连的相应流道。其结果是，使调节器的结构复杂化，降低了安装性能，并使操作性能恶化。本专利技术旨在解决上述问题。本专利技术的一个目的是提供一种三位三通电磁阀，这种电磁阀结构简单，能简化调节器块的结构并且易于与调节器块装配在一起。为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种三位三通电磁阀，它包括一个阀体，它具有一个壳体以及一个盖；壳体具有一个用于接收来自一个流体产生源的流体的入口，一个用于导入/输出流体的出口以及一个用于排出流体的排出口；而盖气密地联结在壳体上，以便封闭壳体的一端；一块隔板，它用来把由阀体内的壳体和盖构成的腔分隔成一个与入口和出口连通的第一腔和一个与排出口连通的第二腔，并且具有一个用于使第一腔与第二腔连通的隔板孔；开启/关闭装置，它能沿着阀体的长度方向移动，以便根据一个电信号有选择地开启和关闭隔板孔和入口，它通过允许入口与出口连通、出口与排出口连通、以及关闭入口、出口和排出口进行操纵，并被放置在一个第一位置、一个第二位置以及一个第三位置处；在第一位置，在不提供电信号的正常状态下关闭隔板孔；在第二位置，在提供一个等于最大电流的一半的第一电信号的第一工作状态下关闭隔板孔以及入口；而在第三位置，在提供一个具有最大电流的第二电信号的第二工作状态下开启隔板孔；一个电磁线圈组件，它具有一个环形的电磁线圈，一个由电磁线圈缠绕的绕线架以及一个与该电磁线圈电联结并暴露在阀体外部的电极，用于将在没有提供电信号时处于第一位置的开启/关闭装置移动到在提供有第一电信号时的第二位置，然后再移动到在供有第二电信号时的第三位置。开启/关闭装置最好包括阀装置，它具有一个用来开启/关闭入口的入口阀，一个用来开启/关闭隔板孔并具有一个通孔的出口阀，一个位于入口阀和出口阀之间并在其外圆周周围装有用于防止流体泄漏的O形圈的柱塞，一个置于入口阀和柱塞之间的第一弹簧，一个置于柱塞和出口阀之间的第二弹簧，以及一个其内装有入口阀、第一弹簧、柱塞和第二弹簧的圆筒，该圆筒的一端固定在出口阀上，其另一端具有用来限制入口阀的运动位置的台阶；一个衔铁，它响应由电磁线圈组件产生的磁力而运动；一根推杆，它分为一个具有较大直径的加大部分和一个具有较小直径的减小部分，加大部分的一端固定在衔铁上，并且穿过隔板孔和通孔延伸到第一腔，减小部分的一端与柱塞相连；一个用来接纳推杆穿过的第三弹簧，它的一端由隔板支承，而另一端由衔铁支承；以及一个位于第二腔内的铁心，它用来接纳第三弹簧和穿过它的推杆，并在响应从电磁线圈形成的磁通量而产生磁力时拉动衔铁。其特点是，将隔板孔的直径确定为允许推杆的加大部分穿过，并将通孔的直径确定为阻挡推杆的加大部分而允许减小部分穿过，因此，使与减小部分相连的加大部分的端部在第一位置离开出口阀，以便允许隔板孔在第二位置保持关闭状态。例如，入口是在一个输入喷嘴上做出的一个输入喷嘴孔，输入喷嘴气密地连结在壳体的与被盖封闭端相对的另一端，隔板由一输出喷嘴形成，在输出喷嘴上形成的隔板孔的直径大于穿过隔板孔的推杆的加大部分的直径。由此，在隔板孔和加大部分之间形成一个预定的间隙，以便通过该间隙使第一腔与第二腔连通。第一腔由输入喷嘴、隔板以及所述壳体的一个内壁构成，而第二腔由隔板、盖、一个圆柱形密封构件以及壳体的内壁构成，其特点为，圆柱形密封构件插入绕线架中，圆柱形密封构件的一端与壳体的内壁气密性地联结，从而不接触在第一腔内的流体，而其另一端气密地插入盖中。输入喷嘴设有一个用来安置入口阀的入口阀座面，而输出口喷嘴设有一个用来安置出口阀的出口阀座面，入口阀座面和出口阀座面的形状与入口阀和出口阀的形状相匹配，从而在入口阀和出口阀分别放置在入口阀座面和出口阀座面上时，关闭入口和隔板孔。此外，本专利技术的电磁阀还包括一个衬套，它用来支承在第二腔内位于衔铁和隔板之间的推杆。入口阀和出口阀可以做成球形。最好，壳体具有能接受O形圈的一个L形沟槽以及第一和第二U形沟槽，从而在壳体被安装在一个调节器块上的情况下，通过该O形圈与调节器块内壁的共同作用，使相应的油口保持气密状态。L形沟槽位于壳体的设有入口的一端，第一U形沟槽位于出口和排出口之间，而第二U形沟槽位于壳体的与盖连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三位三通电磁阀，包括：一个阀体，它包括一个壳体以及一个盖，所述壳体具有一个用于接纳来自一个流体产生源的流体的入口，一个用于导入／排出所述流体的出口以及一个用于排出所述流体的排出口，所述盖气密地联结在所述壳体上，以便封闭所述壳体的一端 ；一块隔板，它用来把由所述阀体内的所述壳体和盖构成的腔分隔成一个与所述入口和出口连通的第一腔以及一个与所述排出口连通的第二腔，它还具有一个用于连通所述第一腔和所述第二腔的隔板孔；开启／关闭装置，它能沿着所述阀体的长度方向移动，以便根 据一个电信号有选择地开启和关闭所述隔板孔和入口，该装置通过允许所述入口与所述出口连通、所述出口与所述排出口连通并具有关闭所述入口、出口和排出口进行操纵，并被放置在一个第一位置、一个第二位置以及一个第三位置，在所述第一位置，在不提供所述电信号的正常状态下关闭所述隔板孔；在所述第二位置，在提供一个等于最大电流的一半的第一电信号的第一工作状态下关闭所述隔板孔以及入口；而在所述第三位置，在提供一个具有最大电流的第二电信号的第二工作状态下开启所述隔板孔；以及一个电磁线圈组件，它具有 一个环形的电磁线圈，一个缠绕有所述电磁线圈的绕线架以及一个与所述电磁线圈电联结并暴露在所述阀体外部的电极，用以将在没有提供所述电信号时处于所述第一位置的所述开启／关闭装置移动到在提供所述第一电信号时的所述第二位置，然后再移动到在提供所述第二电信号时的所述第三位置。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：柳长烈，
申请(专利权)人：大宇电子株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]