用于汽车气动装置的压缩空气供给装置以及控制压缩空气供给装置的方法制造方法及图纸

用于汽车气动装置的压缩空气供给装置（１０．１），具有下述特征： －预先规定一空气压缩机（１１），输送线路（１７）从其供给压缩空气的出口通向空气干燥器（１８）， －一个控制减压点（２４）的安全阀（２６）与输送线路（１７）相连， －在空气干燥器（１８）的出口端至少有一个压缩空气负载回路（例如Ⅰ）与输送回路（１７）相连，其压力由压力传感器（５４．１）监测， －预先规定一控制电子元件（５７），传感器（５４．１）以及至少一个用于控制干燥器（１８）还原的磁阀门（４４．５）与其相连，这一控制电子元件控制着空气压缩机（１１）的压缩空气输送； 其它特征为： －输送线路（１７）在空气干燥器（１８）的出口端分支出至少两个通向负载回路（例如Ⅰ和Ⅴ）的支路（例如１７．１，１７．５）， －通过可由预编程控制电子元件（５７）接通的、在每个线路支路上（１７．１，１７．５）的阻塞元件（４０．１，４０．５，４１）可以将负载回路（Ⅰ和Ⅴ）与压缩空气供给装置分开。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
现有技术根据权利要求1的大概念，专利技术涉及的是用于汽车气动装置的压缩空气供给装置。此外，根据权利要求14的大概念，专利技术的对象是控制这类压缩空气供给装置的方法。从EP 0 523 194 B1中可了解这类用于汽车气动装置的压缩空气供给装置。那里预先规定有一可关闭的空气压缩机，以将压缩空气通过空气干燥器输送到一存储容器内。一布置在存储容器内的压力传感器监测被控制空气的压力，其压力值由控制电子元件处理，以开动和关闭空气压缩机。此外，在这一装置中还要灵敏地测量空气的湿度，并根据压力和湿度，由控制电子元件控制空气干燥器的还原。EP 0 523 194 B1中没有包含关于气动装置构造和压缩空气存储保险装置的说明。国家法令和国际准则要求汽车气动装置有多个压缩空气负载回路，以保证在某一制动回路失效时，仍能保持制动装置的功能。此外，还规定了电路的双向保险装置，由此使得在某一电路失效时仍保持未损坏电路的功能。因此，例如根据DE 42 09 034 A1，在气动装置空气干燥器的出口端布置了带有限制回流的旁通阀，多个旁通阀联合组成一个保护阀门。除了将压缩空气分配到各个负载回路上，以及在回路失效和空气压缩机失效时为压缩空气提供保险装置等任务外，首先还要保障选择负载回路的充满。对于这类旁通阀，根据其结构情况要固定调节装置特有的开动和关闭压力，并在汽车气动装置工作时从外面抽取空气。专利技术的优点带有权利要求1的显著特征的、专利技术的压缩空气供给装置有这样的优点，可以由可编程的控制电子元件选择和控制或调节，将压缩空气输送给负载回路，或者出于汽车特有的空气干燥器还原的目的，或取决于气动装置或汽车的工况，将压缩空气从一个回路抽出输送到其它回路中。由此，相对于当前压缩空气供给装置“刚性的”，即固定的工作方式，专利技术可以使气动装置较快地进入准备运行状态，在空气压缩机工作时节省能量，相对于损坏回路的压缩空气损失有较高的可靠性，在不同的、可变化的压力值条件下使负载回路充满，使得空气干燥器经济地、合理地还原。为了使压缩空气供给装置适应于不同的汽车气动装置或变化的工况，只要求通过插入或改变相应的控制元件与控制电子元件相结合。通过在权利要求2-13中实施的措施，可以进一步有利地设计和改进在权利要求1中说明的压缩空气供给装置。根据权利要求2和3，用压缩空气供给装置中结构上非常简单的装置来实现上述优点，而不会危及工作的可靠性，因为推荐的阻塞部件、压力传感器和控制电子元件有很高的性能可靠性。然而，例如根据DE 42 09 034 A1，当应维保留气动装置可靠的气动-机械保险装置时，根据权利要求4，压缩空气供给装置的布置表现出良好的结构形式。通过用控制电子元件直接关闭旁通阀或根据权利要求6间接关闭旁通阀，可以用权利要求5中的措施进行结构上的简化。用根据权利要求7中专利技术的结构不仅从空气压缩机端，而且从负载端保证了控制压力的可支配性，该控制压力用于关闭根据要求5构成的旁通阀。即使在控制电子元件有很小的出现失效的可能性情况下，用在权利要求8中说明的措施，借助于旁通阀实现负载回路良好的气动-机械保障。对于权利要求9中揭示的专利技术的结构，压力介质供给装置电气控制的可能性也能连贯地扩展到用于空气干燥器的过载保护以及还原控制的安全阀中。相反，如果将安全阀已知的气动-机械控制结构形式保留为压缩空气供给装置中的压力限制阀，那么，也允许使用权利要求10中通过控制电子元件进行控制的措施。用权利要求11和12中说明的措施，用简单的方式、借助于监测气动装置状态的控制电子元件可以根据需求和经济的准则，使空气压缩机投入使用，也就是说，开动或关闭压缩空气输送。此外，根据权利要求13中专利技术的结构，控制电子元件可以使用表示汽车驱动电机工作状态的数据。权利要求14中说明的专利技术方法优点的特征是，借助于控制电子元件可以对汽车气动装置中供给端的压缩空气产生作用，这样，在不同的使用目的时，根据逻辑准则，控制压缩空气用于负载回路。该专利技术方法是用于控制权利要求1中说明的汽车气动装置的压缩空气供给装置的。通过在权利要求15-30中提及的方法特征，可以进一步有利地改进在权利要求14中说明的方法。这样，根据权利要求15中的措施，可以例如满足有关汽车的工作许可规定的要求。用在权利要求16中说明的方法特征可以例如加快汽车的运行准备。此外，当选定的回路要求较高的工作压力或压缩空气需求升高时，例如对于汽车的空气弹性，根据权利要求17中的方法步骤可以以有利的方式保护另一负载回路免受升高的压力负荷。用权利要求18中的方法特征，可以以简单的方式避免短时开动空气压缩机。通过使用权利要求19中说明的措施，将避免例如在气动装置工作过程中由于负载回路密封不严或有裂缝造成的压缩空气损失以及压缩空气供给装置负载的提高。根据权利要求20，应将气动装置的这种状态告诉汽车司机，这样他可采取措施来排除故障。根据权利要求21的方法步骤，汽车经济地运行有其基本优点，因为相对于压缩空气供给装置通常的工作方式可以使用其它的准则，例如汽车的驱动电机是否在高的功率水平上工作，因此建议不开动空气压缩机。这样可以适宜地使用权利要求22中的措施，以利用汽车中的动能来开动空气压缩机。对于空气压缩机的工作来说，可以使用在权利要求23-25中描述的方法特征，当不需要时，或者控制输送给卸载点的压缩空气，或者根据需求切断空气压缩机的驱动线，或者通过电子元件关闭被驱动的空气压缩机的空气输送。此外，权利要求24和25中的措施从经济方面来说，具有特殊的优点。从压缩空气负载平衡的观点来说，权利要求26中说明的方法有其优点，因为在负载回路中出现的对压缩空气的不同要求可以通过控制电子元件来协调。用权利要求27中的方法特征，以有利的方式用特别干燥的压缩空气进行空气干燥器的还原，这样可保持相对较小的需要还原的空气体积。根据权利要求28，可用已知的方式，通过从各个存储容器中抽取还原空气来进行空气干燥器的还原，以取代前述措施。对于还原控制，通过控制电子元件相应的编程可以区分权利要求29中说明的工作方式。最后，在使用权利要求30中说明的方法步骤时，准备好具有完全干燥能力的汽车开动时的空气干燥器，并在具有卸载点控制的还原空气的安全阀范围内，通过积聚水的排放防止阀门的冻结。因而，或许不必再对安全阀进行电加热。附图首先在附图中简要介绍了专利技术的实施例，随后进行了详细的描述。附图说明图1是压缩空气供给装置的电路图，该装置具有一在其负载回路中可控制的旁通阀。与图1相对应，图2是在其负载回路中顺序布置旁通阀和可关闭的阻塞部件的电路图。图3是在负载回路中只带有可关闭的阻塞部件的压缩空气供给装置的电路图。实施例描述在附图的图1中示意性给出的汽车气动装置的压缩空气供给装置10.1主要用于载重汽车。装置10.1中有一空气压缩机11，它通过操纵离合器12与汽车驱动电机13相连。离合器12可以电控接通，因此，给出了一个相应的控制元件14。输送线路17从空气压缩机11通向可还原的空气干燥器18。可以将一用于测量干燥剂粒料水分的湿度传感器19与空气干燥器18相连，从空气压缩机11输送的压缩空气中抽取水分。此外，可以将容器20与空气干燥器18相连，以存储还原空气。还原空气在用逆流法进行可还原粒料脱水时输送给空气干燥器。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：维尔纳·吕布曼，马蒂亚斯·阿尔特，
申请(专利权)人：克诺尔制动器载重汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：