防抱循环制动方法技术

按排经防抱制动仍在滚动的车轮作动力，通过传动来带动具有特定阻力（如动力增压等）防抱器进行工作，把一部分被制动力转换成制动力，使防抱器在完成防抱任务的同时，又完成动力增压，又相应增加被制动动能的消耗，起到附加制动的作用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
，可应于汽车、摩托车等各种机动车防抱死(简称防抱)制动性能的进一步提高。现有各种机动车的制动方案，还没有把被制动力转换成为制动力的应用先例，制动平稳性也相对较差。本专利技术的目的是多功能防抱器，使防抱器在完成防抱制动任务的同时又完成动力增压，又有附加制动的功能。本专利技术是这样实现的是在防抱制动可保持车轮在一定的滚动工况下减速至停车这一滚动条件下进行防抱循环制动的，按排径防抱制动仍在滚动的车轮作动力，通过传动机构的传动，来带动防抱器进行工作，防抱器还可按排特定阻力(如动力增压等)，这样就把一部份被制动力转换成为制动力和动力增压，使防抱器在完成防抱任务的同时，又完成动力增压，又相应增加被制动功能的消耗，在防抱性能的允许范围内，还可根据不同实际需要，适当增加特定阻力来加大被制动动能的消耗量，加速被制动动能提早耗尽而停车，进一步提高防抱制动效能。采用经制动仍在滚动的车轮作动力来带动具有特定阻力的防抱器进行工作的原理，是一种新制动力源的开发和利用方法，可应用于电子化数控压变防抱、机控自动化压变防抱等等各种防抱制动系作附加制动力来提高制动效能。主要优点如下①把部份被制动力转换成为制动力，是变有害的动能为有利的动能，可加速被制动动能的提早耗尽而停车，使制动距离进一步缩短；②还可使防抱压变频率与车轮角预定转度同步高频压变，实现等角变和小角变，变角越小，频率就越高，频率越高，车轮的匀减速度和车辆的制动平稳性也就越好；③是制动常防抱或是仅在紧急制动时防抱，可根据不同情况的实际需要在实施原有操作规程时灵活选用防抱离合器或防抱工作的电路或管路开关即可实现；④还可把如摩托车等在紧急制动时前后轮是分别操作制动，组合在同一位置进行统一操作，减轻操作负担，避免因前后轮分别操作时误所引起的不安全情况的发生；⑤还可在时控部件的统一控制和分配下，对前后各轮在安全时差的范围内，按排同步制动或异步制动，或互相防抱制动。其中③④两点还可应用于如电动机、发动机等动力传动的防抱器。与现有技术相比独到地把部份被制动力转换成制动力，在简化结构降低成本的同时，还可进一步提高防抱制动效能；以车轮角转度同步高频压变来促进匀减速，进一步提高制动平稳性。本专利技术结合以下一个机控自动化压变防抱制动的实施例及其附图作进一步说明。附图说明图1是本实例的工作原理中S是制动行程，Ss是制动行程中的自变行程踏下制动踏板(1)，通过右拉杆(2)，拉动防抱器总成(6)绕圆心(7)向右摆移，产生(S)制动行程实施制动，与此同时转控件(如凸轮等)(4)在车轮经防抱制动仍在滚动的车轮通过传动带动下旋转，凸轮就迫使或通过滑轮迫使伸缩杆(3)(伸缩杆的左端接制动臂)克服弹簧(5)的弹力(即特定阻力)向左移动伸出，产生(Ss)自变行程的减压行程，完成自动减压，当凸轮(4)的减压角转到对伸缩杆(3)失去作用时，伸缩杆(3)在弹力的作用下，向右进行迅速回程，产生(Ss)自变行程的增压行程，完成自动增压，同时也完成了把被制动力转换成为制动力(即动力增压)，增加了被制动力的相应消耗，凸轮继续旋转，自动增、减压即继续进行，增加被制动力的消耗也继续进行，直至停车或松开脚踏板为止。(Ss)行程的大小(即自变量)可通过调整螺帽(8)来调整，增减压变的频率可通过改变凸轮的转速来控制，增减压的持续工作时间比可通过改变凸轮增减角比的大小来控制。权利要求1.，其特征在于按排径防抱制动仍在滚动的车轮作动力，通过传动机构的传动，来带动防抱器进行工作，防抱器还可按排特定阻力(如动力增压等)，这样就把一部份被制动力转换成为制动力和动力增压，使防抱器在完成防抱任务的同时，又完成动力增压，又相应增加被制动功能的消耗，在防抱性能的允许范围内，还可根据不同实际需要，适当增加特定阻力来加大被制动动能的消耗量，加速被制动动能提早耗尽而停车，进一步提高防抱制动效能。采用经制动仍在滚动的车轮作动力来带动具有特定阻力的防抱器进行工作的原理，是一种新制动力源的开发和利用方法，可应用于电子化数控压变防抱、机控自动化压变防抱等等各种防抱制动系作附加制动力来提高制动效能。2.按权利要求书1所述的，其特征在于是制动常防抱或是仅在紧急制动时防抱，可根据不同情况的实际需要在实施原有操作规程时灵活选用防抱离合器或防抱工作的电路或管路开关即可实现。3.按权利要求书1所述的，其特征在于还可把如摩托车等在紧急制动时前后轮是分别操作制动，组合在同一位置进行统一操作。4.按权利要求书1所述的，其特征在于对前后各轮还可相互防抱制动。5.按权利要求书1所述的，其特征在于在S制动行程中还可有Ss自变行程。全文摘要按排经防抱制动仍在滚动的车轮作动力,通过传动来带动具有特定阻力(如动力增压等)防抱器进行工作,把一部分被制动力转换成制动力,使防抱器在完成防抱任务的同时,又完成动力增压,又相应增加被制动动能的消耗,起到附加制动的作用。文档编号B60T8/00GK1264659SQ9910147公开日2000年8月30日 申请日期1999年2月26日 优先权日1999年2月26日专利技术者屠炳录 申请人:屠炳录本文档来自技高网...

【技术保护点】
防抱循环制动方法，其特征在于按排径防抱制动仍在滚动的车轮作动力，通过传动机构的传动，来带动防抱器进行工作，防抱器还可按排特定阻力（如动力增压等），这样就把一部份被制动力转换成为制动力和动力增压，使防抱器在完成防抱任务的同时，又完成动力增压，又相应增加被制动功能的消耗，在防抱性能的允许范围内，还可根据不同实际需要，适当增加特定阻力来加大被制动动能的消耗量，加速被制动动能提早耗尽而停车，进一步提高防抱制动效能。采用经制动仍在滚动的车轮作动力来带动具有特定阻力的防抱器进行工作的原理，是一种新制动力源的开发和利用方法，可应用于电子化数控压变防抱、机控自动化压变防抱等等各种防抱制动系作附加制动力来提高制动效能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：屠炳录，
申请(专利权)人：屠炳录，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]