带噪声应对装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆，其具有对随着工作装置的工作而发出的声音进行应对的装置。在由发动机和前、后电动发电机有选择地驱动的混合动力汽车中，等待发动机动作来进行液压制动装置的总切断阀、模拟装置连通阀、泵装置的初始检查，或在发动机没有动作但已经过设定时间时，或在车辆行驶速度达到设定速度以上时，通过使发动机动作来进行初始检查。总切断阀等的动作音被混入发动机的动作音中，从而可在不使乘客感到不适的情况下进行初始检查。在正常行驶时，在发动机转数为设定转数以上、电动机转数为设定转数以上、车辆行驶速度在设定速度以上中的至少一个状态下，使总切断阀、模拟装置连通阀动作，并在发动机动作期间使泵装置动作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及带噪声应对装置的车辆，特别是涉及泵装置及控制阀等动作装置的动作音的应对。
技术介绍
车辆上安装有各种动作装置，并且这些动作装置在动作时多会发出声音。例如，在车辆上设置液压制动装置，并且该液压制动装置是可以电控制制动缸的液压的装置时，例如具有液压控制阀装置、总切断阀、模拟装置连通阀、冲程模拟装置、蓄压器、泵装置等动作装置，并通过这些动作装置的动作来将制动缸压控制为合适的大小，但阀或泵装置在动作时会发出声音。例如，总切断阀由常开的电磁开关阀构成，并被设置在连接主缸和制动缸的液体通路的途中，从而将主缸与制动缸切断，但是在阀体复位到阀座上，或在远离阀座的离开位置停止时会产生冲撞声，或者会产生伴随阀的动作而产生的压力脉动所导致的声音。此外，泵装置是通过泵电动机驱动泵来在加压的情况下将制动液蓄积到蓄压器中的，此时，泵电动机及泵会产生动作音。这样的动作音当然会在为了控制制动缸压而使动作装置动作时产生，而且例如在执行用来检查动作装置是否正常动作的初始检查(initial check)时也会产生，由此会使乘客感到不适。因此，在下述的专利文献1中记载的车辆中，谋求降低初始检查时的电磁开关阀的动作音。初始检查在点火开关每次从OFF(断开)状态切换为ON(连接)状态时被进行一次，并针对多个电磁开关阀设定应进行初始检查的顺序，从而在点火开关每次被切换为ON状态时，按顺序逐一开闭电磁开关阀来进行动作检查。通过这样，与在点火开关每次被切换为ON状态时对所有的电磁开关阀进行动作检查的情况相比，减小了动作音。专利文献1日本专利文件特开平9-323638号公报；专利文献2日本专利文件特开2002-120704号公报。然而，即使这样，初始检查时的电磁开关阀的动作音也会使乘客感到不适。为了进行初始检查而动作的电磁开关阀即使是一个，从而在其动作时车辆上所产生的声音很小的情况下，乘客也能听到电磁开关阀的动作音，从而会感到不适。
技术实现思路
本专利技术是以上述情况为背景而完成的，其要解决的问题是提供一种具有噪声应对装置的车辆，其中所述噪声是随着动作装置的动作而产生的。为了解决上述问题，本专利技术的特征是，在包括动作时分别发出声音的第一动作装置和第二动作装置的车辆上设置噪声应对装置，该噪声应对装置具有下述控制部中的至少一个(a)待机型控制部，尽管出现了使所述第一动作装置动作的必要性，但不使其动作，而是等到所述第二动作装置的满足第一设定条件的状态下的动作之后才使其动作；(b)机会创造型控制部，尽管没有必要使所述第二动作装置以满足第二设定条件的状态动作，但仍使其以满足第二设定条件的状态动作，并在其动作期间使所述第一动作装置动作。专利技术效果第一设定条件例如既可以仅仅是第二动作装置动作，也可以是第二动作装置以预先设定的动作量以上的动作量动作。第二设定条件也一样，第二设定条件既可以是与第一设定条件相同的条件，也可以是不同的条件。由待机型控制部控制的第一、第二动作装置和由机会创造型控制部控制的第一、第二动作装置既可以是相同的动作装置，也可以是不同的动作装置。在车辆的动作装置中，如果存在随着其动作而产生的声音使乘客感到不适或怀疑的动作装置，那么也存在作为为了车辆的动作而理所当然产生的声音被忽视的动作装置。因此，将前者的装置作为第一动作装置，将后者的装置作为第二动作装置，并如果使第一动作装置在第二动作装置动作的期间动作，则随着第一动作装置的动作而发出的动作音被随着第二动作装置的动作而发出的动作音掩盖，从而乘客难以听到，或者听不到，由此乘客不会感到不适等。当使第一动作装置动作时，第二动作装置未必正在动作，但是如果具有待机型控制部，则在第二动作装置不动作的状态下不使第一动作装置动作，而是等到使第二动作装置以满足第一设定条件的状态而动作之后，才使其动作，因此，第一动作装置一定在第二动作装置动作的状态下动作。在第二动作装置不动作从而车辆安静的状态下，第一动作装置不动作，从而避免了由于其动作音而使乘客感到不适。如果是即使有动作的必要性但也可以延迟动作的动作装置，则可将其作为第一动作装置，并可设置待机型控制部。此外，如果具有机会创造型控制部，则可以不等待第二动作装置根据需要动作而使第一动作装置动作，并通过第二设定条件的设定，可使第一动作装置根据需要动作，并避免其动作音被乘客听到。因此，在动作装置的动作成为必要时并不希望延迟开始动作的情况下，通过将该动作装置作为第一动作装置，并另外确定第二动作装置从而由机会创造型控制部进行控制，能够在感觉不到由动作音带来的不适感的情况下使第一动作装置根据需要动作。即使是可延迟开始动作的动作装置，如果将其作为由机会创造型控制部控制的第一动作装置，则也能够使其迅速动作。此外，即使是相同的动作装置，根据动作目的的不同，也存在可延迟开始动作，从而可作为由待机型控制部控制的第一动作装置的情况，和不希望延迟开始动作，从而被作为由机会创造型控制部控制的第一动作装置的情况。例如有下述的动作装置，该动作装置如果是为了初始检查，则被作为由待机型控制部控制的第一动作装置，而如果是进行原本预定好的动作的情况，则被作为由机会创造型控制部控制的第一动作装置。第二动作装置虽然原本没有动作的必要，但为了掩盖第一动作装置的动作音而动作。因此，尽管没有动作的必要但可动作的动作装置被作为由机会创造型控制部控制的第二动作装置。即，所述动作装置是能够与必要与否无关地动作，并且由于在没有必要的情况下的动作不会产生针对该动作装置的动作而原本预定的结果，所以不会影响到其他动作装置的动作，或者该动作装置的动作是虽然在该时刻不必要，但在将来会需要的动作，从而不会没用。专利技术方案以下，在本申请中例示几个被认为可申请专利的专利技术(以下有时称为“可请求保护的专利技术”。可请求保护的专利技术至少包括权利要求书所记载的专利技术，即“本专利技术”或“本申请专利技术”，但也包括本申请专利技术的下位概念专利技术、本申请专利技术的上位概念专利技术、或者其他概念的专利技术。)的方案，并对它们进行说明。各方案与权利要求一样分项并对各项标注编号，而且根据需要以引用其他项的编号的形式记载。这仅仅是为了便于理解可请求保护的专利技术，其宗旨并不在于将构成可请求保护的专利技术的构成要素的组合限定在以下各项的记载中。即，可请求保护的专利技术应参照各项的记载、实施例的记载等来进行解释，并且在遵照此解释的范围之内，向各项方案再添加其他构成要素而得的方案，以及从各项方案中删除构成要素而得的方案也都可成为可请求保护专利技术的方案之一。(1)一种带噪声应对装置的车辆，是包括动作时分别发出声音的第一动作装置和第二动作装置的车辆，其包括噪声应对装置，该噪声应对装置具有下述控制部中的至少一个(a)待机型控制部，尽管出现了使所述第一动作装置动作的必要性，但不使其动作，而是等到所述第二动作装置的满足第一设定条件的状态下的动作之后才使其动作；(b)机会创造型控制部，尽管没有必要使所述第二动作装置以满足第二设定条件的状态动作，但仍使其以满足第二设定条件的状态动作，并在其动作期间使所述第一动作装置动作。(2)如(1)项所述的带噪声应对装置的车辆，其中，所述车辆包括初始检查装置，该初始检查装置在所述车辆的驾驶开始初期检查所述第一动作装置是否正常动作，并且所述噪声应对装置是该初始检查装置的构成要素。例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带噪声应对装置的车辆，是包括动作时分别发出声音的第一动作装置和第二动作装置的车辆，其包括噪声应对装置，该噪声应对装置具有下述控制部中的至少一个：（ａ）待机型控制部，尽管出现了使所述第一动作装置动作的必要性，但不使其动作，而是等到所述第二动作装置的满足第一设定条件的状态下的动作之后才使其动作；（ｂ）机会创造型控制部，尽管没有必要使所述第二动作装置以满足第二设定条件的状态动作，但仍使其以满足第二设定条件的状态动作，并在其动作期间使所述第一动作装置动作。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山本贵之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]