制动力保持装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种制动力保持装置，具备配置于主缸和车轮制动缸之间的制动液的液压回路上的电磁阀（ＳＶ），在车辆停止时即使松开对制动踏板的踩踏后，也会利用电磁阀（ＳＶ）将制动液压保持至给定的解除条件成立为止，并且还具备：被与电磁阀（ＳＶ）并列地设置的容许制动液从主缸一侧向车轮制动缸一侧的单向的流通的止回阀（ＣＶ）、基于来自作为检测制动器的踏进的踏进检测传感器的液压传感器的信号来判断踏进的有无的踏进判断部（ＣＵ１３）、在利用该踏进判断部（ＣＵ１３）判断为制动器的踏进时，利用开闭指示部（ＣＵ２）将电磁阀（ＳＶ）打开的阀控制部。利用本发明专利技术，即使在利用电磁阀保持制动液压时，也可以轻松地进行制动踏板的踏进。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种即使在制动踏板的踏下松开后也可以保持制动力的制动力保持装置。
技术介绍
制动力保持装置在连接主缸和车轮制动缸的制动液压回路的中途具备电磁动作的电磁阀，通过向该电磁阀供给电流，就可以将制动液压回路阻断。这样，即使在驾驶员将正在踏下的制动踏板松开后，也会对车轮制动缸保持制动液压，例如可以防止在坡道起步中的后退(专利文献1)。但是，有时即使电磁阀为阻断状态下也想要进行制动踏板的踏进(以下称作「制动器的踏进」或简称为「踏进」)，从而提高保持在车轮制动缸上的制动液压。由此，在制动液压回路上，相对于电磁阀并列地设置止回阀，从而即使在电磁阀为阻断状态下，也可以利用制动器的踏进提高保持在车轮制动缸上的制动液压(专利文献1、专利文献2)。特开2001-163197号公报(0034、0070、0072段、图2等)特开2000-272486号公报(0019段、图2等)但是，如果进行制动器的踏进，则虽然可以利用止回阀提高车轮制动缸的制动液压，但是在制动液压的保持时，由于电磁阀处于阻断(闭阀)状态，因此踏进时的制动液的流体阻力变大。由此，希望能够轻松地进行踏进。专利技术内容所以，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动力保持装置，具备配置于主缸和车轮制动缸之间的制动液压回路上的断流阀，在车辆停止时松开对制动踏板的踏下后，仍利用所述断流阀保持制动液压，直至给定的解除条件成立为止，其特征是，具备：单向阀，其与所述断流阀并列地设置，容许制动液从 所述主缸一侧向所述车轮制动缸一侧的单向流通；踏进判断部，其基于来自检测制动器的踏进的踏进检测传感器的输入来判断踏进的有无；以及阀控制部，其在通过所述踏进判断部判断为所述制动器的踏进时，将所述断流阀打开。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大崎正滋，石塚博康，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]