汽车中的分散式电制动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种分散式电制动系统，带有：至少四个传感器（Ｓ１到Ｓ４）用于检测一个制动器致动装置的致动；每个可制动的汽车车轮（１３）各一个制动模块（１０）用于检测传感器数据并起动一个相应的车轮（１３）的制动装置；至少一个第一通讯装置（１４），借助于它所有的制动模块（１０）相互连接用于交换数据；以及一个电连接装置（１２、１２′），借助于其使各个传感器（Ｓ１到Ｓ４）至少与一个制动模块（１０）相连接，其特征为，该制动系统具有至少一个另外的通讯装置（１４′、１４″）用于在至少两个位于汽车不同侧（Ｒ、Ｌ）的车轮模块（１０）之间接收和／或者交换数据。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
本专利技术涉及一种汽车中的分散式电制动系统，特别是一种用于四轮汽车的分散式线控电制动系统。线控制动系统，通常不配备一个机械的、液动的或者气动的备用系统，在故障情况下也必须对其可用性，也就是说制动功能提出一个特别的目标。带有中央制动踏板模块的线控制动系统例如在公开发布的文件DE198 26 131A1，德国工程师协会论文编号为1641，2001年的由R.Isermann著的“Fehlertolerante Komponenten fürDrive-by-Wire-Systeme”一文中以及ISBN编号为3-18-342612-9的，德国工程师协会出版社于2000年发行的出版物中的由StefanStlzl著的“Fehlertolerante Pedaleinheit fürelektromechanisches Bremssystem”一文中公开了。首先在带有这种中央模块的系统中，制动踏板致动的可靠检测，驻车制动器的观测在这里不再得到重视，以及将制动器致动的信息发送到分散式智能车轮制动模块也是如此。在这样一种系统中的可靠性一方面通过一个多样化的和多个冗余的传感器方案，参见附图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
分散式电制动系统，带有：　　　　至少四个传感器（Ｓ１到Ｓ４）用于检测制动器致动装置的致动；　　　　每个可制动的汽车车轮（１３）各一个制动模块（１０）用于检测传感器数据并起动一个相应的车轮（１３）的制动装置；　　　　至少一个第一通讯装置（１４），借助于该第一通讯装置所有的制动模块（１０）相互连接用于交换数据；以及　　　　一个电连接装置（１２、１２′），借助于该电连接装置使各个传感器（Ｓ１到Ｓ４）至少与一个制动模块（１０）相连接，　　　　其特征为，该制动系统具有至少一个另外的通讯装置（１４′、１４″）用于在至少两个位于汽车不同侧（Ｒ、Ｌ）的车轮模块（１０）之间接收和／或者交换数据。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R魏伯勒，U克格尔，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]