一种轨枕识别系统技术方案

一种轨枕识别系统，包括安装在检测小车上的支架，支架上安装有接近开关，支架上接近开关的下方通过转轴安装有一个信号板，信号板包括向下延伸且延伸的长度可使端部与轨枕接触的主动杆和向上延伸的被动杆，被动杆设置在接近开关检测端的一侧，信号板的中部通过回位弹簧与支架连接，信号板包括初始工位和工作工位，在初始工位时，主动杆不与轨枕接触，被动杆不触动接近开关，在工作工位时，主动杆在轨枕的带动下旋转一个角度，被动杆同时旋转一个角度，使得被动杆刚好置于接近开关的检测端前方触动接近开关。本实用新型专利技术在保证了设备稳定性的同时，简化了设备结构，具有实用方便、价格低廉且稳定性好等优点，适用于在轨检设备上安装从而进行轨道轨枕识别。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨枕识别系统。
技术介绍
高速铁路无砟轨道是通过调整相应扣件上的轨距挡块或扣件位置来调整轨距和轨向，通过垫片来调整水平和高低。有砟轨道的精养作业也需按照每根轨枕所对应的位置给出调整量。因此，在线路测量时，使测量数据与每根轨枕建立一一对应的关系十分重要。而目前工务部门对轨枕及扣件基本没有进行动态管理，既缺少初始数据，也没有在调整更换后进行相关数据管理，导致了每次线路检测得到调整方案后、现场实施调整前，工务部门都需要对待调整路段进行一次扣件调查，根据调查结果来编制调整作业计划，造成人力、物力、财力的极大浪费，而通过了解，现有的轨枕识别检测装置都是直接将接近开关置于轨枕上方进行监测，采用这种方式由于接近开关检测时与轨枕之间的距离较近，因此当检测小车在移动时，轨枕上如果有不确定的物体(如道钉凸出)，则会对接近开关带来毁灭性的破坏，造成整个设备的损坏。
技术实现思路
本技术克服现有技术的不足而提供一种结构简单、实用方便、价格低廉且稳定性尚的轨枕识别系统。一种轨枕识别系统，包括安装在检测小车上的支架，所述支架上安装有接近开关，所述支架上接近开关的下方通过转轴安装有一个信号板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨枕识别系统，包括安装在检测小车上的支架，其特征在于：所述支架上安装有接近开关，所述支架上接近开关的下方通过转轴安装有一个信号板，所述信号板包括向下延伸且延伸的长度可使端部与轨枕接触的主动杆和向上延伸的被动杆，所述被动杆设置在所述接近开关检测端的一侧，所述信号板的中部通过回位弹簧与支架连接，所述信号板包括初始工位和工作工位，在初始工位时，所述主动杆不与轨枕接触，被动杆不触动接近开关，在工作工位时，所述主动杆在轨枕的带动下旋转一个角度，所述被动杆同时旋转一个角度，使得被动杆刚好置于接近开关的检测端前方触动接近开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋平，王传东，赵英杰，王一军，曹宏宇，吴湘华，
申请(专利权)人：中南大学，中国铁路总公司，长沙铁信交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43