一种汽车发电机，定子为内定子，所述转子为外转子，转子套接在定子外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的副边，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢、对称的三相绕组和铁芯组成的原边；其中磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的电枢构成同步发电机A，对称的三相绕组和铁芯组成的副边、对称的三相绕组和铁芯组成的原边构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；其优点是无电压调节器、无电刷和滑环，不存在电磁兼容性问题；无电刷噪音，无风扇噪音，无电磁噪音；具有自我保护功能，具有自动励磁功能，输出端短路发电机仍然照常运行。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发电机
，特别涉及一种汽车发电机。
技术介绍
目前广泛应用的汽车发电机无论是那种类型，都要配置电压调节器，同时绝大部分汽车发电机都得有电刷和滑环，这些部件都是发电机最薄弱的环节，在汽车行驶的恶劣环境下工作，很容易损坏，致使发电机成为汽车的易损件，需要经常修理或更换。此外，正是由于受到这些部件的制约，很难制成大功率汽车发电机。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种既无电压调节器，又无电刷和滑环，使发电机不再是汽车的易损件，而是免维护长寿命的耐用件的汽车发电机。本专利技术的解决方案是这样的:一种汽车发电机，包括定子、转子，其特征在于:所述定子为内定子，所述转子为外转子，转子套接在定子外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的副边，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢、对称的三相绕组和铁芯组成的原边；其中磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的电枢构成同步发电机A，三相绕组和铁芯组成的副边、对称的三相绕组和铁芯组成的原边构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；所述同步发电机A输出的电能输送到旋转变压器B的原边，和旋转变压器B产生的电能一起由旋转变压器B的副边向外输送，经过一个三相整流桥整成直流后直接连接到蓄电池和用电设备。更具体的技术方案还包括:所述的转子通过轴承与定子连接成转动结构。本专利技术的优点是:1、既无电压调节器，又无电刷和滑环，发电机不存在任何薄弱环节；2、具有自我保护功能，即发电机输出电流随着转速增大到额定值后就基本稳定，不再随着转速继续增大；3、具有自动励磁功能，即发电机依靠本身剩磁从转动开始便进入自动励磁状态建立电压；4、不受外界因素制约，容易做成大功率汽车发电机；5、无电刷噪音，无风扇噪音，无电磁噪音；6、因既无电压调节器，又无电刷和滑环，故不存在电磁兼容性问题；7、输出端短路发电机仍然照常运行。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的电原理图。【具体实施方式】如图1所示，本技术是制成用于汽车发电机，定子7为内定子，转子5为外转子，转子5套接在定子7外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈1、三相绕组和铁芯组成的副边3，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢2、对称的三相绕组和铁芯组成的原边4 ;其中磁极和励磁线圈1、三相绕组和铁芯组成的电枢2构成同步发电机A，三相绕组和铁芯组成的副边3、对称的三相绕组和铁芯组成的原边4构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；所述同步发电机A输出的电能输送到旋转变压器B的原边；转子5的左右端盖通过轴承6 —起安装于定子7，定子7的一端安装于支撑板8，另一端安装于汽车上给定的位置。支撑板8上安装发电机的接线板9。如图2所示，旋转变压器B的副边与同步发电机A的励磁电路之间连接有三相整流模块10，构成发电机的自动励磁系统；所述同步发电机A产生的电能输送到旋转变压器B的原边，和旋转变压器B产生的电能一起由旋转变压器B的副边向外输送，经过一个三相整流桥整成直流后直接连接到蓄电池和用电设备。【主权项】1.一种汽车发电机，包括定子(7)、转子(5)，其特征在于:所述定子(7)为内定子，所述转子(5)为外转子，转子(5)套接在定子(7)外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈(1)、三相绕组和铁芯组成的副边(3)，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢(2 )、对称的三相绕组和铁芯组成的原边(4);其中磁极和励磁线圈(I)、三相绕组和铁芯组成的电枢(2)构成同步发电机A，对称的三相绕组和铁芯组成的副边(3)、对称的三相绕组和铁芯组成的原边(4)构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；所述同步发电机A输出的电能输送到旋转变压器B的原边，和旋转变压器B产生的电能一起由旋转变压器B的副边向外输送，经过一个三相整流桥整成直流后直接连接到蓄电池和用电设备。2.根据权利要求1所述的汽车发电机，其特征在于:所述的转子(5)通过轴承(6)与定子(7)连接成转动结构。【专利摘要】一种汽车发电机，定子为内定子，所述转子为外转子，转子套接在定子外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的副边，在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢、对称的三相绕组和铁芯组成的原边；其中磁极和励磁线圈、三相绕组和铁芯组成的电枢构成同步发电机A，对称的三相绕组和铁芯组成的副边、对称的三相绕组和铁芯组成的原边构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；其优点是无电压调节器、无电刷和滑环，不存在电磁兼容性问题；无电刷噪音，无风扇噪音，无电磁噪音；具有自我保护功能，具有自动励磁功能，输出端短路发电机仍然照常运行。【IPC分类】H02K19-36【公开号】CN204316293【申请号】CN201420717226【专利技术人】吴积善 【申请人】吴积善【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年11月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发电机，包括定子（7）、转子（5），其特征在于：所述定子（7）为内定子，所述转子（5）为外转子，转子（5）套接在定子（7）外围连接成绕定子轴线旋转的结构；在定子上设置有磁极和励磁线圈（1）、三相绕组和铁芯组成的副边（3），在转子上设置有三相绕组和铁芯组成的电枢（2）、对称的三相绕组和铁芯组成的原边（4）；其中磁极和励磁线圈（1）、三相绕组和铁芯组成的电枢（2）构成同步发电机A，对称的三相绕组和铁芯组成的副边（3）、对称的三相绕组和铁芯组成的原边（4）构成旋转变压器B，同步发电机A和旋转变压器B形成同轴设置结构；所述同步发电机A输出的电能输送到旋转变压器B的原边，和旋转变压器B产生的电能一起由旋转变压器B的副边向外输送，经过一个三相整流桥整成直流后直接连接到蓄电池和用电设备。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴积善，
申请(专利权)人：吴积善，
类型：新型
国别省市：广西;45
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