一种自动变速器检测装置，包括有动力系统（６）、机架（７）、检测系统（８）及制动系统，其特征在于：该制动系统采用机械制动装置。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车检测设备，尤其是指一种自动变速器检测装置。
技术介绍
自动变速器是汽车较难修理的部件，一般修完后要检测是否将该自动变速器修理好，较准确的是装在车上试验，但由于在车上拆、装困难，给修理工作带来很大的麻烦，现有技术采用一种美国生产的自动变速器试验台，它由动力系统、机架、检测系统等组成，其检测系统为两台涡流测功机，虽然电涡流测功机检测方便、准确，但电涡流测功机价格昂贵，致使试验台价格较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种价格低、测量准确的自动变速器检测装置。本技术是这样实现的它包括有动力系统6、机架7、检测系统8及制动系统，该制动系统采用机械制动装置。机械制动装置包括有自动变速器带动转动的制动轮1，该制动轮1外侧配合的制动钳2及控制制动钳动作的制动力加载装置3。制动控制器包括有脚踏板31、与脚踏板配合的制动总泵32、与制动总泵32配合的制动力加载装置33。与制动轮1配合有转速传感器4，传感器连接检测系统。制动力加载装置33通过电磁阀34与制动钳2配合。制动钳2的一侧装有制动缸35，制动缸推动制动钳与制动轮1离、合配合。与自动变速器前轴配合有转速传感器5、传感器5连接检测系统。与制动钳2配合有测力装置5，以测定制动盘承受的力矩大小。在制动总泵控制器32中通过设置脉冲的占空比实现对电磁阀34阀门开闭的控制，从而控制制动力的大小。由于在检测修理好的自动变速器时，需要加载的时间并不长，往往只要3-5秒即可，采用上述结构后，机械制动系统代替了电涡流测功机，大大的降低了成本，由于加载时间较短，制动系统也不会出现发热等现象，同时具有结构简单，易于操作等优点。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详述。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术制动系统结构示意图；图3是本技术带传感器结构示意图；图4是本技术测力装置的结构示意图。具体实施方式在图1中，本技术包括有带动需检测的自动变速器转动的动力系统、支撑整个机构的机架、对自动变速器进行各项实验并控制各项指标的检测系统，其中制动系统采用机械制动装置。参阅图1、图2，所述的机械制动装置可以采用由一控制制动装置动作的脚踏板31，该脚踏板31还可以是手动控制器或电动控制器，脚踏板31连接制动总泵32，制动总泵与制动控制器33连接一电磁阀34构成制动加载装置3，其中电磁阀34与制动钳2中的制动缸35连接并控制制动缸35的工作。本技术的实施例中，制动钳2可以是一横形槽状扣合于制动轮1外侧，在槽的一边装有制动缸35，制动缸35推动制动钳2与制动轮离合对制动轮加载。参阅图4，本技术可以在制动钳2的上方装有测力装置5，测力装置5可以反馈给制动控制器，达到预设数值则停止对电磁阀供电。参阅图3，本技术可以在需检测的自动变速器的前、后轴各装有传感器4、5，传感器再与计算机连接。在上述结构中，在制动总泵32中，通过设置脉冲的占空比实现快速对电磁阀34阀门的控制，从而控制制动动力的大小，汽车自动变速器输出轴连接到制动轮上，制动轮采用制动钳制动。制动钳结构如同汽车盘式制动器上的制动钳，其制动轮缸制动液由制动总泵经制动控制器控制快速电磁阀供给。制动控制器是本装置的核心，根据不同自动变速器的承载性能，在试验前设定控制器输出脉冲的占空比，以控制制动力，防止对自动变速器造成损坏。制动钳上安装有测力装置，以测定制动盘承受的力矩大小。权利要求1.一种自动变速器检测装置，包括有动力系统(6)、机架(7)、检测系统(8)及制动系统，其特征在于该制动系统采用机械制动装置。2.根据权利要求1所述的自动变速器检测装置，其特征在于所述的机械制动装置包括有自动变速器带动转动的制动轮(1)、该制动轮(1)外缘配合的制动钳(2)及控制制动钳动作的制动力加载装置(3)。3.根据权利要求2所述的一种自动变速器检测装置，其特征在于所述的制动力加载装置包括有脚踏板(31)、与脚踏板配合的制动总泵(32)、与制动总泵(32)配合的制动控制器(33)。4.根据权利要求2或3所述的一种自动变速器检测装置，其特征在于与制动轮(1)配合有转速传感器(4)，传感器连接检测系统。5.根据权利要求书4所述的一种自动变速器检测装置，其特征在于制动控制器(33)通过电磁阀(34)与制动钳(2)配合。6.根据权利要求书5所述的一种自动变速器检测装置，其特征在于制动钳(2)的一侧装有制动缸(35)，制动缸推动制动钳与制动轮(1)离、合配合。7.根据权利要求书6所述的一种自动变速器检测装置，其特征在于与自动变速器前轴配合有传感器(5)、传感器(5)连接检测系统。8.根据权利要求书7所述的一种自动变速器检测装置，其特征在于与制动钳(2)配合有测力装置(5)，以测定制动盘承受的力矩大小。9.根据权利要求3所述的制动控制器，其特征在于在制动总泵控制器(32)中通过设置脉冲的占空比实现对电磁阀(34)阀门开闭的控制，从而控制制动力的大小。专利摘要本技术公开了一种自动变速器检测装置，解决现有技术中自动变速器检测装置价格高的问题，包括有动力系统、机架、检测系统及制动系统，该制动系统采用机械制动装置；该机械制动装置包括有自动变速器带动转动的制动轮(1)、该制动轮(1)外侧配合的制动钳(2)及制动力加载装置(3)，制动力加载装置包括有脚踏板(31)、与脚踏板配合的制动总泵(32)、与制动总泵(32)配合的制动控制器(33)，具有结构简单，操作方便等优点。文档编号B60S5/00GK2654459SQ20032011793公开日2004年11月10日 申请日期2003年11月11日 优先权日2003年11月11日专利技术者贺萍, 黄文伟, 董铸荣, 陆国达 申请人:深圳职业技术学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺萍，黄文伟，董铸荣，陆国达，
申请(专利权)人：深圳职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：
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