电动车辆蓄电池更换工作站制造技术

一种电动车辆蓄电池更换工作站，包括更换台及蓄电池转换器；更换台可供电动车辆进出并定位，并能将电动车辆之蓄电池快速拆卸或安装于电动车辆的车架上；蓄电池转换架能将蓄电池远离更换台，同时更换另一蓄电池，载往更换台，并协同更换台将蓄电池安装于电动车辆的车架上。蓄电池转换架由运送带连接检测区，用以将拆下之蓄电池进行检测保养或淘汰；检测区又由运送带连接仓储区，用以将可用之蓄电池充电储存。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车辆蓄电池更换工作站，特别是一种可快速补充蓄电池及循环利用蓄电池之工作站。电动车辆能彻底解决由车辆造成的空气污染。目前我国是电动车辆发展最先进国家之一，同时也是世界上推动电动车辆发展最积极的国家之一，目前全世界任何地区的电动车辆均未推广开来，皆在少量试用阶段，由于量少且在试用阶段故其蓄电池电量耗尽之后，可以用直接充电的方式长时间的充电，或将蓄电池一个一个拆下，换上已充饱电的新蓄电池，即能满足所需。由于受目前蓄电池生产科技能力的限制，做为电动车辆商品化之蓄电池重量达40公斤以上，且每次充饱电流需8小时左右，而使用持续约2小时以下，因此在没有革命性的蓄电池专利技术之前，要推广电动车辆，必须有快速更换蓄电池且能日夜充电之机构做为辅助。尤其是当电动车辆因推广增多时，或使用者急需恢复蓄电池动力时，必须使用一种快速的方式，将电量耗尽的旧蓄电池拆下，直接换上充饱电流的新蓄电池，将拆下的旧蓄电池再充饱电流供做下次使用，如此不断循环地进行蓄电池回收保养充电替换再利用。这种恢复电动车辆动力的方法，必须借助一种蓄电池更换工作站，工作站本身储存有足够量的新蓄电池，又能够快速的拆卸下电动车辆上的旧蓄电池，并立即装上新蓄电池，而将拆下之旧蓄电池充电后储存，供下一电动车辆使用。由于对使用中的电动车辆能快速地使其恢复电力继续使用，而对每次使用后的蓄电池又能加以检测、修复、保养、再利用，因此极有利于电动车辆的推广应用，这种蓄电池更换工作站的效果如同加油站之对于内燃机车一样。本专利技术的目的即是针对这种需求而提供一种系统工作站，该工作站能快速地拆卸电动车辆上之旧蓄电池，迅速换上新蓄电池，并且将旧蓄电池送到仓储区充电并储存备用。本专利技术之另一目的在于提供一种电动车辆蓄电池更换工作站，该工作站具有检测蓄电池可用与否，并加以分类淘汰或充电储存备用的处理装置。本专利技术之工作站可为固定式或活动巡回式，它包括了更换台，蓄电池转换架、检测区、充电区、仓储区、运送带等机构，能迅速将电动车辆的蓄电池拆下并换上再生的新蓄电池，能将旧蓄电池进行检测、保养或淘汰及将旧蓄电池充电并监测电流饱和度，将充饱电流之新蓄电池加上标识并储存，以及提供新蓄电池做为下一台电动车辆蓄电池更换之用。本专利技术之机构可为一组亦可为部份多组，如更换台、蓄电池转换架及运送带等可为多组，以供同时有多台电动车辆进行蓄电池更换。本专利技术之机构可为自动亦可为手动，所处理之电动车辆可为两轮式亦可为多轮式，电动车辆之型式可为坐骑式(如达克达型)，亦可为跨骑式，电动车辆之蓄电池与车架结构可为上下更换式亦可为侧面抽拉更换式，或是其它形式。本专利技术的检测装置，可利用本案申请人以前申请获准中华民国专利之装置(申请案号82111110)，或利用其他等效装置，可检测蓄电池是否可用，若不可用则将其淘汰，并检测蓄电池水是否充足，通气孔是否畅通。本系统工作站可设计为自动系统，即自动由电动车辆上拆卸旧蓄电池，自动将旧蓄电池更换为新蓄电池或再充电之再生新蓄电池，自动将新蓄电池装配于电动车辆上，自动将旧蓄电池运送至检测站检测其可用性，若不可用则自动移往淘汰区，若可用则自动运送至充电区充电，并自动监测其电量，完成充电后自动送往储存区储存备用，充电区与储存区可设计于同一自动仓储区内，或分开为两个区域，必要时可设有自动标示时间或编号等标识，当有电动车辆安装于更换台时，本系统工作站能自动将电动车辆固定定位，自动将新蓄电池运送至新旧蓄电池转换架上。现以附图所示之较佳实施例进一步说明本专利技术的功效。附图说明图1系本专利技术电动车辆蓄电池更换工作站系统结构图。图2系本专利技术电动车辆蓄电池更换工作站系统控制示意图。图3类似于图1但显示另一较佳实施例之平面图，该图未显示完整之检测保养区与仓储区。图4为图3之前视图。图5是图3中蓄电池转换架的放大视图。图6是图5之右视图。如图1所示，并请参考图3，更换台1的一端为电动车辆入口11，供电动车辆登上更换台1，更换台1的另一端为电动车辆出口12，供电动车辆离开更换台1，此电动车辆入口11与电动车辆出口12可为同一个，此入口及出口的形状，可为斜坡状或升降台等机构以利电动车辆之出入，更换台1可设计为固定于地面，亦可设计为可升降收藏或活动移开等型式。更换台1可供两轮或多轮(两轮以上)电动车辆登上定位后，如图4所示，有一电动车辆固定夹具13将电动车辆定位或夹持牢固，其中一较佳之实施例如图4所示，系将车辆之车轮夹紧，并能调整至适当角度。此固定夹具可为自动或手动。该更换台1及固定夹具13的装置，本案申请人已同时另案申请专利。当电动车辆定位于更换台1上之后，若车辆的蓄电池安装方式为垂直上下式或左右水平抽拉式的，可以用自动机构拆装的，蓄电池转换架2将自动将蓄电池拆卸下来。蓄电池转换架2可有多种不同的实施例，其中一种较佳实施例如图6所示，并参考图5，该实施例已由本案申请人同时另案申请专利。若安装于电动车辆上的蓄电池不能自动拆装，则以手动将蓄电池置于蓄电池转换架2上。蓄电池转换架2在更换台1中央区域的缺口承载了刚拆卸下之旧蓄电池(意指电流量已耗尽者)后，将自动下降退离更换台1，由水平驱动元件驱动向垂直更换台的方向移动，到达新蓄电池运送带3端部与旧蓄电池运送带4端部间的转运缺口定点后，将旧蓄电池传到旧蓄电池运送带4上，并由新蓄电池(意指电流量饱满者)的新蓄电池运送带3上获取新蓄电池，再自动将新蓄电池送往更换台1，若为可自动安装蓄电池之电动车辆，则蓄电池转换架2将自动将蓄电池送至电动车辆下方定位后，自动将新蓄电池安装固定于电动车辆上，若为不能自动安装蓄电池之电动车辆，则以手动自蓄电池转换架2上取下新蓄电池，并安装于电动车辆上。以前述各附图中的装置为例，在交换装设蓄电池前，如图4与5所示，先控制马达21驱动滚轮22，使蓄电池转换架2行走到电动车辆入口11与出口12的连线中央定位(参见图3)。然后启动升降马达23(参见图4与6)使升降台24的高度与更换台1中间段的高度大致相等，同时将更换台1上的夹具13打开，此时定位马达控制夹具13保持水平状态(图中未表示)。将电动车辆由入口11牵到更换台1中央，如图4所示，利用夹具13将前车轮夹住，并控制定位马达14使整个夹具13逐渐上仰，其目的在使车辆腰部下方的蓄电池8保持水平。接着，再次驱动如图5与6所示的升降马达23，使升降台24升高到接近车辆腰部的下方，如图4之假想线所示，此时即可借助自动拆卸器或手工方式，拆卸下锁住蓄电池8的扣件或螺丝，让蓄电池8松卸由升降台24承接。升降马达23驱使升降台24下降后，平移的马达21乃带动蓄电池转换架2如图3之假想线所示，进入新蓄电池运送带3端部与旧蓄电池运送带4端部之间的转运缺口，该升降台24上的旧蓄电池送交旧蓄电池运送带4运往如图1所示之检测保养区5检测、充电、保养、储存，新蓄电池运送带3上的新蓄电池则送入升降台24，由蓄电池转换架2逆前述操作程序而换装到车辆底部。当电动车辆换装好新蓄电池后，电动车辆固定夹具13将自动或手动松开电动车辆，电动车辆即离开更换台1而完成一次换装作业。此更换台可附设电视屏幕或语音系统，以供提示使用者，而且可附设手动或投币或刷卡自动启动之付费装置，以方便作业。被拆换下之旧蓄电池经由蓄电池运送带输送至检测保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆蓄电池更换工作站，包含至少一个具有一车辆入口的更换台供承载车辆，其特征在于包括：该更换台上有一夹具供夹持车辆使其定位，且该更换台有一缺口；一蓄电池转换架，活动自如地位于该更换台的缺口，该蓄电池转换架具有一升降台，以及一升 降该升降台的驱动元件；一驱动该蓄电池转换架水平移动的水平驱动元件；一新蓄电池运送带，一端连接于新蓄电池供应储存区；一旧蓄电池运送带；该旧蓄电池运送带之端部与该新蓄电池运送带之端部间有一转运缺口；该蓄电池转换架由该水平驱动元件驱动 ，往返于该更换台之缺口与该转运缺口间，将车辆上拆卸的蓄电池搬移至该旧蓄电池运送带，并将该新蓄电池运送带上的新蓄电池搬移至更换台缺口位置供组装在车辆上；一工作站控制器，控制前述各元件的动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏增德，蒋维理，古焕隆，
申请(专利权)人：财团法人工业技术研究院，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]